自己很喜欢2016年走上风口的共享单车概念，共享单车很大程度上改变了人们的出行方式。但是看到一排排在地铁站拜访整齐的单车，让人不免思考投入如此巨大的共享单车产业到底如何实现盈利。下文则是对共享单车盈利模式的猜测。
1、运营收入
即每小时1元这样的收费模式。
以ofo举例，一辆小黄车的制造成本大约在200到300之间。以目前小黄车的设计来看，单车每过三到四个月可能就需要进行一次维修，再加上日常搬运之类的开销，每个季度的成本应该在200左右。这么算到一辆小黄车寿终正寝（2年）一辆车的成本应该是1800元，假设小黄车的使用率为百分之五十，则一辆小黄车要创造出3600的收入能和成本持平。再继续假设，这两年总共有500天比较适合骑行。3600/500=7.2，一辆小黄车每天要收入7.2元，即7次骑行。
这么一算想单纯通过运营实现盈利还是很难的，更别说实现让投资人满意的营收了。不过通过简单地估算也让我们看到假如日后共享单车市场趋于平稳，形成寡头市场，共享单车公司再对单车进行更好地升级，并通过数据的积累对单车投放数量以及投放地点进行优化。也许通过运营这部分就能打消单车市场入不敷出的顾虑。
2、资金池投资
一辆小黄车的押金为99元，假如有1000万用户，理论上就会有10亿的资金池。但据目前的了解来看，政府不允许对这类资金擅自使用，只能存放在第三方银行。
3、广告
广告我想到的主要有三处：车身广告、app头屏广告、联合活动广告
车身广告的方式我认为不太可取。不管广告做的再漂亮，都会影响到单车的美观性。app头屏广告，现在许多流量大的app都开始将之看作一种收入来源，我认为共享单车之后也会采取这种广告形式。
联合活动广告，比如说“xxx请你免费骑车了”，起到广告的作用。
4、数据深挖
现在都说数据为王，共享单车所产生的用户移动数据无疑是一笔巨大的财富。就拿上边的广告来说，对于广告商完全可以通过共享单车提供的用户活动范围数据定向投放广告。这些数据也会进一步分析出用户的行为偏好，建立用户画像，如某用户喜欢在晴天的时候去某家咖啡厅。
