民权大桥

  姚班副在李新店机場游泳池五层防水抹灰提前交付使用后，请示张工长，因为法定假日我们都在加班，回家休息一周。张工长对我们的施工质量很满意，对我们处事为人的诚恳态度很满意，对我们班里团结一致共同奋斗的精神很满意，对我们为了工程不计报酬的思想很满意。

  张工长批准了姚班副的请求。

  李新店分别后，俩王姐都自动离开了专建公司。胖王姐后来嫁给了她的高中同学，因为这个男同学与我同行，所以她真正成了我的“泥嫂；”瘦王姐从此再没谋面。

  我回到樱桃園自己的家。妈妈告诉我考级通过了，级差的工资也补了。

  我诧异的望着母亲。他们对我进行过考试吗？考级应该进行三轮考试，笔试是按照国家规定的级别应该掌握的知识用试卷考核，应会是对实际操能力的现场考核，面试是对能力和掌握本行业知识程度的考核。

  我们在工地实拼的结果是有目共睹的，操作水平和质量速度哪一项不比本班的五级工、六级工差。我们的组织能力也能主动向廖班提出合理化建议。不论考和比，施工队的冯技术员、廖班、姚班副在施工现场都给予较高的评价。

  我们（指我和同时参加考级的赵兄）自己知道，按四级工定工资我们认为比较合理，可是本班潢川光山籍哥们只是一级和二级，驻马店籍的哥们最多是三级工，我俩单身，他们有家室。综合考虑的结果是，给我俩定制为四级工以后，他们怎能办？！

  考级是招廉价工工人的招牌，考级是走过场，说穿了就是评级。后来才知道，同批分到专建二施工队的哥们定的都是三级，因为二队都是信阳市的技工，他们认为水涨船高。

  我俩参加“考级”成为嫉妒恨的牺牲品。

  赵兄努力的结果是地建总公司的总工程师。而哪些有嫉妒恨情愫的人，最终还是以退休工人身份在走最后的人生。

我，左思右想还是无果。越想越觉得窩浪。（信阳土语，窝心的意思）廖班和廖二爹一同找到家里。廖二爹从专建需要技术管理人员讲到祖国飞速发展离不开建筑业，希望我放眼大局不要计较六毛一分钱，而失去登高望远的机遇。廖老爹从工程大小多少方面讲去留的好与坏，並且讲岀了可以利用星期天去挣外快的话。

  我提出调到二队的请求。廖二爹讲，只要好好干认真学，是金子总会发光的。二爹看我思想活动了，又说，有老爹天天看着你，谁敢为难你？

  我妈进屋留两个师伯吃饭。

  廖老爹起来说，你想好了就到民权路大桥工地。咱们公司第一次建大桥是个学习的机会。我在大桥工地等你。

  在我的记忆里，信阳市浉河上有两座桥，在受力方面出现了截然相反的变化。

  第一座是107国道上（现在改为鸡公山大街）的虹桥，群众都叫它彩虹桥。初建时它的虹拱是整座大桥的承力构件，双拱上设计有两排钢索，悬挂着等距离的梁，梁上铺桥板。桥上的全部荷重通过垂直的钢索传给拱，通过拱传给南北两岸的四个拱脚基础，每处基础由几十根現浇钢筋混凝土桩传给岩基。

  北岸桩基础施工时我在现场讲解过，讲听人只有一人，我的系主任。他是清华大学毕业生，但那时中国可能还没采用桩基础。我仔细地讲述了桩基础的施工过程。我是施工教研室主任，并且是重庆大学出版社出版的《建筑施工》教材主编之一。系主任很满意。

  我俩约定只要有新工艺一定带他学习。

  社会经济发展，107国道上的车流量增大，单车的轮压力越来越大。彩虹桥原设计满足不了实际需求，于2017年，经过专家的現场监定，拆除了拱下的钢索，在主航道中增添五排、每排四根現浇混凝土灌注桩作为桥墩。由吊索受力改为桥墩受力。受力的方式徹底改变了，那道类似彩虹的拱成为名符其实的彩虹！

  民桥的受力变化与虹桥反其道而为之。第一座民桥是河中建有六个桥墩，墩上現浇砼大梁和桥板，所有荷重由桥墩承担。2005年，原来作为可过坦克车的桥拆除了，重建为河南省信阳市唯一的座独塔斜拉式大桥。它的主塔高72米，设计使用年限100年。

  虽说受力变化很大，但它是科技进步的必然结果。

  从我在1960年初三毕业班里，连夜组成人墙堵沙坝豁口算起，到1965年夏季我又回到了这里，整整过了五年。当时只知道要建可以过坦克车的备战桥。到底怎样建？

  我怀着认真学习的态度回到四班，回到了民权路南端的大桥工地。

  这个工程从建设路南侧开始围挡了东西约200米长的围栏，浉河南岸因全是荒滩，只用铁刺围墙。所有的钢筋、模板、河沙（当时浉河里全是优质河沙，完全就是就地取材）、石子都整齐的摆放在河北侧的围栏内被水泥砂浆硬化过的堆场里，靠近河滩边缘安装了两台混凝土搅拌机；在搅拌机旁边搭了个能挡风遮雨的水泥库，袋装水泥码放在离自然地面20厘米距离的木质地板上，防潮设施齐备。成型钢筋按照梁的编号、直径、等级、分别堆放。

  材料场地的东侧建有两排临时办公室。除了两个泥工班、两个木工班还有油漆班、架子班、钢筋班的休息房间。特别引人入目的是总工办、质量科、实验室也安排了办公室。

  大工地真气派，技术力量雄厚，设施齐全让我大开眼界。

  泥工班全部成为力工棒子。一部分人穿着雨衣裤，长统马靴洗净石子上的泥土和浮灰，一部分人拿着钢丝刷子清理成品钢筋上的锈斑。

木工班在桥墩之间按照图纸要求支大梁、次梁、桥面的木模板，模板用材全是六厘米厚的东北白松，运到現场的木模都是在木材加工厂三面铇光的净材。

  油漆工在钉好的模壳里对板缝进行批油灰，防止模板缝隙过大而混凝土漏水泥浆，影响砼的强度。

  钢筋工把刷锈后的钢筋在模壳内绑扎成型，并拴好砂浆保护层的砂浆垫块。

  模板、钢筋施工过程中，班组必须自己检查质量是否在国家规定的允许偏差内。

  一切符合要求后，公司质量科组织技术人员进行复检和评定，因为钢筋在澆注混凝土后将被埋没，专业术语称为隐蔽工程，再者就是钢筋是钢筋混凝土结构体系中的主要受力材料之一，它的品质规格、摆放位置的正确如何，直接影响桥梁的承压能力。

  实验室里工程师们负责沙石计量和在施工过程中做砼试块。

  浇灌砼的重活累活最后全部落在泥工班的身上。

  我被廖老爹安排在桥板下面，用大木锤敲打大梁木模板的侧面，预防插入式震动棒不到位时漏震，确保砼的外观质量。

  现在高速公路和铁路桥的砼构件光洁度很高的原因，是废除了木模板，全部采用定型的不漏浆的钢模板。

  我穿着雨衣雨裤拿着木锤穿越在梁板下面的脚手架上，木锤再轻举起一两米高还需用力敲打，累得我汗如雨下。

  我耳朵要听木模反射出來的声音，眼睛看着模板缝是否渗出水浆，声音由空洞变沉闷，板缝由干变流浆，是象征着混凝土密实了。

  我只能抓紧时间坐在脚手架上，享受从河面吹上來