按照操作手册，他开始清点执行“补天计划”的全部设备材料。幸亏有一份详细的货物清单，帮助他从仓库中核对好全部必需品。此外他还额外准备了20公斤的维修材料和设备。此时他内心里仍没有放弃希望，希望北斗5只是被击坏了而不是彻底从地表抹去。
全地形宇航车电池不能承载过多的货物。毕竟地形车只是用来搭载宇航员进行必要户外行动。
他见过专用的运输车。那是他见过最激动人心的大家伙。整台车辆都是在长城站的维修车间组装完成的，是现有科技力量在火星地表做出来最强悍的玩意。
它一次可以搭载20吨的标准货箱，不充电运行500公里。如果间或充电，花费二十天功夫就可以从长城站抵达东方站。
可惜全火星也仅有两台。此时他手头上只有一辆轻型地形车。在接下来两天里，他要想法抵达600公里外的北斗5前哨站。
尽可能增加有效载荷，去掉无谓的重量，是他能够及时抵达北斗5的先决条件。此时他引以为傲的工程机械知识排上用场。
在地球，他拥有多家机械维修认证，能够独立处理宇航局规定四级以下故障。比如“轻微”的还要地形车这类小事，完全不在话下。尽管这要冒着被处分的危险，但是在这种非常事情，想来上头也是可以“理解”的吧。
可惜此时他还无法将脑海中的构思付诸实施，外边的风暴仍没有减弱的迹象。
据他们这些固守一线的人传言，其实所有火星天气预报完全都是胡扯。当有观测站报告了一丝风暴迹象时候，长城站那些预报“专家”们也只是将一些数字输入到中央计算机，经过一个小时的卖力运算得出一个预测模型。然后他们就可以大言不惭地发布火星气象预报。
可以说准的时候，还没有发现一只火星猴子的概率高。眼下这场突如其来的风暴，除了火星自己没有人直到会在什么时间结束。
他又尝试着跟北斗2，就是那个小倩联系，除了信号杂音什么收获也没有。好吧，他叹了口气，到了关键时刻还是只能依靠自己的。
最后，他决定给自己准备一顿力所能及的“豪华盛宴”，算是对自己的犒劳和慰籍。
谁知道前边又是什么样的困难在等着他呢？
