集团关于明确物流变革的通知已经下发，总体来看，对仓储和财务结算完全利好，对运配来说挑战与机遇并存。
结算简化，安得只对接事业部，节省很多沟通成本。
事业部负责组织客户进仓，安得统仓的难度大大降低。公文未发之前，一直是安得冲在前面和代理商谈入仓，但是安得对代理商的影响力和约束力是很有限的。第一阶段的统仓已经把谈判难度稍小的代理商都整合进来了，第二阶段事业部方面不发力，在统仓方面光凭安得一己之力是难以取得重大突破的，或者说中间的过程会非常曲折。从集团的角度来看，仓不仅是物流节点，更是数据中心，只要掌握了仓，就能清晰的得出真实的流量数据。物流数据对应着商流数据，通过供应链末端的物流数据分析，反推到上游的研发设计和采购生产，降低整个供应链的成本。仓储是集团的供应链数据抓手，意义重大。
配送方面，给了代理商自由选择权。安得按照CN标准计费，输出CN服务标准，但竞争力最终体现在价格上。代理商有了选择权之后，自提的的成本如果低于安得价格，自提的份额一定会不断升高，这就倒逼安得就不得不通过各种途径降本，可想而知，长合车的比例会推高到极限，因为长合车是降低成本、稳定服务的利器。接下来，IT赋能就不得不跟上，长合车的大规模使用会增加调度的工作量，不通过系统辅助，人效是难以得到本质提升的。
安得的市场化道路是不可逆转的，只有把安得逐渐推出美的这个安全窝，这只鹰才能正真学会搏击长空的本领。
