如今电动车两轮车初级竞争已经正式开始，爱玛、雅迪、新日、绿源、立马、台铃、小刀、绿佳、小鸟、比德文(还有其他)等第一集团军牢牢占据了行业超过1/3销售量。
而三四线品牌之所有还能够生存，因各自都有一定的强势区域，成为地方一霸！
如四川的倍特、玫瑰之约，基本上统治了天府之国。天津宝岛坐拥河北等地，彪牌则是内蒙古一霸，赛克在天津是顶梁柱，捷马在山东临沂等地傲视群雄，杰宝大王称雄上海滩，王派在武汉算是声名在外，中山南鹰在华南市场有强大优势，而惠州松吉则是锂电车领域的佼佼者。
中小品牌能生存有自己某一方面的优势，比如产品、渠道，但因发展不全面，就有各种问题。而这也是导致了曾经很多风靡一时的行业明显纷纷倒闭，华迅，康鹿、娇子、大天、千里猫皇、法拉蒂等品牌一夜之间灰飞烟灭。我们的中小品牌应该如何突围，已经是直接关系到他们的生死存亡！
1单品营销
万能的制胜法宝
真正会做单品营销，行业目前除了爱玛、安马达、新奥斯电单车，其他都谈不上。
不做第一就做唯一，缔造神话的一定是单品的冠军，但很多人忽略了一个事实：电动车产品做了10几年，它是有基础沉淀的，消费群体是关键，异想天开的产品那是跟少数人玩的，除非你有大量资金以及相当沉得住气的坚持，否则还是别玩。爱玛段华说得很清楚： 我们要做好卖的车。注意是好卖的，设计得再好，没市场，准确的说还是垃圾！
有人说，我没钱投入搞产品研发，现在只能跟风。安马达唐伯虎的成功大家可以有效借鉴，人家也没多少money，但是终端消费者的影响力是你不敢想象的。
2互联网+
一招透吃遍天
现在互联网是整个世界最热门的话题。行业很多披着互联网外衣的企业还是在干着打价格战的勾当，挂羊头卖狗肉，纯属愚弄经销商，看似不亦乐乎，实则也是茅坑旁边打地铺--离屎（死）不远了。
第一集团能真正跟互联网合作的现在几乎没有，都想自己独霸天下，唯我独尊，其实都不懂。一不小心，脚踏空了，损失更大。反而是中小品牌，船小好调头，内部机制简单，互联网思维应用不需要太多的成本，也没那么复杂。所以中小品牌这个时段一定要抓住机会，整合资源，充分利用互联网，发挥自己的渠道优势，行业优势，可以与一些有成功操作经验的互联网公司合作，就品牌、产品、渠道、营销手段、促销模式等做充分的应用。
如跨界转型，这个就不多说了，每个剩下来的企业都有自己的基础，多条路总比没有路好。这里仅是抛砖引玉，大家有好的想法，随时可以微信我们。
