针对10月9日保定工务段一名工班长因违章指挥、违章作业造成被机车撞轧死亡的人身伤害事故，我们会认真吸取事故教训，举一反三，落实安全作业制度，切实提高全段职工人身安全意识，规范现场安全管理，确保推动“三保三增”工作取得实效，坚决确保高铁和旅客安全万无一失，为认真贯彻集团公司10.12电视电话会议精神，我段在全段范围内开展覆盖全员的“四个一”活动即：进行一次全员安全教育、召开一次专题安委会、开展一次全覆盖检查、组织一次交叉抽查。
对于此次活动段领导十分重视，车队干部也积极响应段号召开展各项工作，在10月21、23两日分别召开了车队全员会，进行一次全员安全教育活动，再次宣讲了10月9日的事故及教训，并重新回顾2019年职工伤亡事故案例，集团公司死亡事故3起，段职工伤害事故5起，我们将从中认真吸取事故教训。确保“高铁和客车安全、旅客和职工安全”是我们客运系统的政治责任、生命线和职业底线，按照“强基达标、综合施策”的原则，为有效防范危及行车、旅客和职工人身安全的惯性问题发生，我们要尽快制定一系列防控举措。对此我段制定了6项防控措施，即：防范旅客漏乘措施；防范旅客越站措施；防范列车旅客坠落措施；人身安全防控措施；旅客人身伤害防控措施；旅客列车超员防控措施。
对于防范旅客漏乘误乘及越站方面，列车开车前我们会广播宣传本次列车车次、开车时间、终点站、主要停车站，提醒上错车旅客、送客人员及时下车。并严格执行“一站两报”制度，开车后预告下一到站站名，到站前再次通报，防止旅客越站。同时，始发后我们将全面验证验票一次，途中对上车旅客进行查验，对票、证、人不一致的按无票处理，严格落实实名制验证验票制度。
对于旅客人身伤害防控方面，我班组内部有一个防控小招法，就是将橡胶小健身圈充当一个防滑小轮胎卡放在旅客携带的万向轮行李箱箱轮下面，当车厢内座椅最后一排行李较多空间有限，不便于将行李箱放倒存放时，又怕由于车体晃动箱子滑出撞伤旅客或堵塞通道、车门，造成一系列安全隐患时，我们将用它置于旅客行李箱轮子下方消除隐患，不仅便捷还节省空间非常实用。
对于旅客列车超员防控方面，因为我们G363/366次列车是复兴号又是短编车，空间有限又易超员报警，我们将严格执行列车超员率有关规定，如列车发生超员，列车长要掌握始发站及沿途各站旅客乘降情况，遇节假日客流高峰要掌握旅客到站信息，如发现“以短补长”旅客较多造成超员，要根据情况使用客管系统或纸质电报将超员信息告知前方局和沿途各站。同时电话与属地局客调联系，确保信息传递到位。我们乘务员也将尽可能掌握旅客是否有延长补票意向，对旅客进行劝说宣传，如发现补票旅客较多，则可针对重点车厢到站前提前疏散处置。同时我们列车会加大广播宣传力度，广播告知旅客要按票面到站信息下车，宣传列车超员对行车安全的危害性。对于客流高峰时段原则上我们不办理旅客越站补票手续，对劝说无效拒不下车旅客将按规定处理，妥善安排均衡乘车。如接到动车组列车超员报警时，我们会迅速组织将报警车厢旅客疏散至其他车厢均衡乘车直到报警消除。
我们作为基层一线职工一定会严格卡控一切安全隐患，把危险苗头遏制在萌芽中，尽每名职工之所能确保安全万无一失，保证安全生产是第一要素，使每趟列车驶出后都能令领导安心、令领导放心！确保每趟列车都能安全正点的到达！同时也会保障自身及旅客的人身安全！
武汉二组
郭晶
2019/10/25
