早上开车去上班，从仰天岗大道出发，只要碰到有红绿灯的地方，车辆就排起了长长的队伍。在仰天岗大道与宝鼎路口、茶山路与长青北路延伸路口、劳动路与茶山路口、新欣大道与阳光大道路口，每次通过都要等几个红绿灯周期，当我赶到单位上时，已经8:50多了，在路上整整开了半个多小时。

        也许这跟昨天是节后第一个工作日有关，路上行驶的车辆会更多一些。就好比在正常的工作日里，每个星期一都要比其它工作日更拥堵。过去的一两年，经过全市上下的共同努力，十几二十个政府职能部门共同参与，先后开展了“两车”综合治理、城区机动车停放综合治理等多项涉及出行的大型整治行动，城区道路通行秩序比以前好了不少，这也顺带着缓解了交通拥堵，赢得了市民的称赞。

        但就昨天早上的拥堵情形来看，公安交警部门工作还有不少要改进的地方。毕竟不是春节、清明、冬至祭扫等特殊的大人流车流出行日子，怎么短短一段距离驾车行驶就要半个小时呢？几乎达到了平时耗时的两倍以上。我们有指挥中心的远程视频查看和调度，也有路面民警的现场指挥交通，根据交通流量远程调节红绿灯配时也应该随时进行。只有当以上各方面全部失守，才可能导致拥堵情形的发生。

      归根结底这还是工作责任心不强，工作执行力和落实力不到位造成的，当然也跟之前一些工作基础没打好有关系。前几天在公安 OA文件流转系统里面，就有一份省公安厅交管局的通报，指出了我们新余在城市道路交通精细化提升行动方面还存在差距，尤其是在重点路口和路段改造提升、畅通交通组织有多项任务没有完成。当然全省其它地市也存在这样那样的问题，但新余的问题更大一些。要完成精细化提升治理任务很难吗？应该不至于吧！更多的是某些部门和基层大队缺乏责任心、没有执行力。

        我个人向来认为，公安交通管理工作又不比科技攻关工作，没有那么多的高大上，只要用心用力用情，就一定能够把它抓好、抓实抓到位。说到这里扯些题外话，我们国家现在对科技强国特别重视，主要领导人到各地视察，除了讲要进一步全面深化改革、深入推进中国式现代化，要强力推进生态文明建设、建设美丽中国，要继承和弘扬中华民族优秀传统文化，增强中华文化自信，凝聚国人精神力量，剩下就是主要讲要落实科技创新驱动发展战略、推动建设科技强国了。

      在重点领域、新兴领域和未来领域大力开展基础性科学研究，攻克研发一批原创性、颠覆性、革命性科技成果，这需要国家强有力组织之下，汇聚无数个极度聪明智慧的大脑日以继夜攻坚，还要在各种运气的加持之下，才有可能取得一定成效。比如我们现在正在实施的探月工程、人工智能、量子计算、芯片研发以及一些深层基础性研究，都需要一大批天才科学家来刻苦攻关的。仅有良好的工作态度和说一不二的执行力，那还远远不够。

        对比上述科技攻关领域，我们的公安交通管理工作需要这样高度的智慧和工作强度吗？那是根本不需要的。一个只要有高中以上文化程度的人，倘若他具备较强的工作责任心，有比较好的思想认识和工作心态，踏踏实实落实上级各项工作部署，要在自己的辖区范围内干出好的工作成绩，不要说是轻而易举的事情，那也是游刃有余的。关键是自己作为普通一兵时，要认真做好个人手头的工作；假如他是一个带兵的人，则如何抓好队伍的教育管理，凝聚团队的力量，调动每个人的工作积极性就成了至关重要的事了。

      关于责任心和执行力，我想起了几天前的一件事情。我们单位的货运通行码线上审批优化工作，经过几个部门和领导的推动，始终做不到尽如人意。最后，单位主要领导要我们办公室牵头，召集几个部门和责任人开一次调度推进会议。在调度会议上大家一起研讨，经过仔细分析，发现了存在的问题和弊端，最后提出了5点解决方法，并形成了会议纪要下发到相关部门去执行。

        本以为事情到此就基本解决结束了吧？过了一星期以后，办公室派人查看工作进度，除了一两个部门落实了会议纪要确定的事项，另外一两个基层单位还在那里叫苦抱怨，说工作量大不好搞。仔细分析不好搞的原因，说来说去还是不愿意动脑子，嫌工作麻烦琐碎或者纯粹出于懒散，除此之外还有什么“障碍”呢？而这些“障碍”只要有积极进取的责任心，稍微摸索辛苦一段时间，积累一定工作经验并优化流程后，很轻易就能得到解决。

        说到这里可以下一个很清晰的结论：对于公安交通管理工作而言，要把它搞好其实比较简单，不要有任何一丝一毫的畏难情绪，做好6个字便已足够——“责任心、执行力”，再把它回溯到底层逻辑，就是要“把队伍带好”。至于怎么来带好公安交管这支队伍，这倒是要好好来动动脑子，这也是唯一需要动脑子的。

        讯飞语音输入72分钟，全文1830字。