一、体验环境

体验产品哈罗出行（单车部分）

软件版本V5.35.0

手机系统iOS 13.3

体验时间2020/3/17

体验人小41

二、产品定位

  2016年11月，哈啰单车1.0正式投放市场，车辆已迭代至4.0。哈啰单车的精细化运营已经进入2.0阶段——即智慧运营，基于哈啰大脑这一智能决策与指挥中心，驱动智能供需预测、智能规划、智能调度、智能派单等单车全链路运营智能化。

  2018年3月13日起，哈啰单车启动全国范围信用免押骑行，芝麻分650以上的用户，即可在全国免押金骑行哈啰单车。同时，为了方便用户在出行过程中临时停车，每日首次换骑15分钟内免费。Hellobike的工作人员通过夜间巡检和数据分析发现，市民对于这种新型的出行方式接受度高，在地铁、公交停运后，有大量用户有出行需求。Hellobike宣布夜间骑行免费，做城市出行系统的补充。

  哈啰单车作为基石业务，基于单车广泛而高频的流量入口，哈啰正拓展更多高成长性的多元业务。已在全国300余所高校落地哈啰校园业务，惠及近百万大学生用户群体。未来哈啰将致力于满足用户多场景、多距离的一体化智慧出行生态服务。

三、用户需求分

1.用户画像

百度指数搜索情况不代表真实用户，这里只是作分析

近7成的用户都集中在20~39岁之间，80、90后用户成为哈喽出行高占比的用户群。

百度指数搜索情况不代表真实用户，这里只是作分析

男性用户超过半数，较女性占比高出约20个百分点。

百度指数搜索情况不代表真实用户，这里只是作分析

广东、上海、浙江、四川和河南5大省份成为哈罗单车的用户聚集区域。相反的，哈罗单车在西北地区及云贵地区的用户占比都很低，如西藏、青海和新疆等省份。另外，国内部分中部和北部区域，以及港台地区在共享单车市场中仍然具有进一步增长的空间。

2.用户需求分析

四、产品分析

1.产品结构图

说明：由于哈啰单车现在只是哈啰出行的一个分支了，这里的结构只展开了和单车相关的。

哈啰出行结构图（除去助力车、顺风车等其他共享方式）

2.产品核心流程

哈啰出行（单车部分）扫码至正常上路流程图

3.功能体验分析

1)  周边车定位

a.  已经看到车扫码

        故障车和正常车外貌一样，需要做完整个扫描操作才知道，浪费时间。

b.  没看到车，通过地图寻找车

        点击车可导航到车的位置，但是车辆定位准确度不高，主要还是靠人眼看环境。

2)  扫码开锁

a.  能够在光线不足时，自动打开闪光灯。

b.  二维码被人工毁坏的时候，没有planB去打开车，也无法保障（现在可以通过输入车号了，目前还没体验过）

3)  故障上报

a.  用户主动上报

        用户骑行过程中发现车故障，主动点击“有故障”上报。无需上传图片、文字和部位信息。

b.  通过用户行为，辅助上报

        当用户骑行时间短于1分钟，弹框询问车辆是否故障。

c.  故障无法上班

        当有二维码被损毁时，故障无法上报。

五、竞品分析

         哈啰单车                                                                              美团&摩拜单车

有效车数量多，覆盖区域广                                            有效数量少，覆盖区域少

车辆定位更准确                                                              车辆定位漂移较大

旧车舒适度低，但是定时有投放新车                              橘车旧舒适度低；黄车新舒适度高

车辆故障率较低                                                              车辆故障率较高

轻量级支付宝小程序，无需下载app                               美团入口，无需下载app

故障上报步骤少，反馈效率高                                         故障上报流程多，效率低

六、建议总结

1.建议

1)  优化找车体验，缩短找车时间

原因：避免坏车没被及时清理的时候，用户扫完了才知道是坏车，浪费时间，体验不好，尤其在赶时间的时候。

处理方法：二维码加个滑盖，已申报的故障车自动盖上盖子，遮挡二维码

原因：由于车辆定位不准确导致无法快速找到车

处理方法：点击某车后，若不是故障车，能按个小铃铛或者闪灯，通过声音和视觉共同帮助用户找车，缩短寻找时间。

2) 优化开锁技术（硬件相关，不太懂）

原因：开锁有效性（开锁慢，卡住，打不卡等）影响用户体验。

处理方法：利用Wi-Fi、蓝牙等其他工具辅助开锁，系统结果为开，但是传感器检测到没开锁时，给予一定提示帮助用户开锁（比如有时候车锁可能有点生锈了，需要用户外力拔一下）

3) 优化违规区规则（在定位精度没办法提升的情况下）

原因：由于定位不准确，导致车在非禁停范围内被判定到禁停区，导致额外扣费。

处理方法：在定位精度达到要求之前，将系统检测有效停车区增大，减少此类事件发生。

4)  简化故障上报流程（这是我这个哈啰用户体验到的提升，点赞致敬）

原因：前期上报上传图片，文字描述、故障部位是必填项，对于赶时间的上班族根本不会去上报，维修人员无法及时处理。而故障车在外观上和和正常车没有任何区别，后来的用户又会去扫，浪费时间。

处理方法：用户无需填故障信息，只需要点击“有故障”便可完成上报，大大缩短了故障上报流程（不知道这个会不会跟哈啰驾照分相关，毕竟可能存在恶意报障的情况，但是每个人对故障的评价又不一样，比如有人认为踏板歪就蒜故障，有的人不认为这是故障）。另外，通过用户行为推测故障情况：当用户用车不到2min便换车时，自动询问是否车辆故障！

2.总结

单车方面

1)   哈啰出行（单车部分）主要用户为80后、90后年轻用户，2019年相较于用户逐渐走向全年龄段，60后和70后的用户群体增长明显

2)   经过一年混战，共享单车的市场局面趋于稳定，哈啰市场份额超过5成以上，哈啰单车总量和青桔摩拜美团单车之和。

3)   期望优化车辆调配制度，提供用户找车辅助。

4)   期望推动立交规减少车辆破坏；设定有效坏车维修、回收流程，减少车辆运营成本。

整个哈啰出行

1） 哈啰出行（包括顺风车助力车等）总注册用户超过3亿，其从最开始单项单车业务扩展多种共享出行方式，试图在类网约车市场分一杯羹。

2） 哈啰出行添加社交元素，提高用户活跃度（可能会增加顺丰出行的订单数，对单车的促进程度未知）。

3） 哈啰出行拓展电商业务，目前主要是户外商品和电动车。以后可能会和网易严选一样扩展品类。