地铁站外，公司门口，甚至小区里，都随处可见各种颜色的单车。他们都有一个风头正劲的共同称谓：“共享单车”。这是一头在风口上的新猪，另一头新猪是共享充电宝。

99到299的押金，五毛半小时或1块钱半小时或1一块钱一小时，对很多人来说，算是便宜的可以试一试的新事物。

我们有各种交通工具，共享的地铁，共享的公交车，共享的出租车，却都没有像共享的单车这样火爆，上一个热门还有政策上说不清正在挣扎着的共享私家车，结局是滴滴合并快的，又和uber中国合并，剩下几个小玩家。

共享单车好骑吗？

按车胎来区分，可以分成两类：

1.真空胎类，例如摩拜单车、小鸣单车

2.充气胎类，例如ofo

骑着两类单车，体验差别多大呢？

低速骑车不会显得很明显，但真空胎的抓地力比较差，减震能力也比较差。在路况并不那么理想的情况下，真空胎类的单车会打滑，前面要有技巧地控制好方向和平衡，以抑制后轮因为打滑而导致的车身不稳。在一些城市并不会有专门提供给单车的柏油马路，真空胎类的单车在骑行是会明显感受到颠簸，浑身晃动的脂肪时刻提醒着我们夏天到了，该减肥了。

较明显的对比就是充气胎类的单车，更加接近我们自行购买的单车，无论是减震还是骑车期间的稳定都是明显胜于真空胎的。

共享单车的解锁

如同大家都知道的，目前看到的单车基本两类解锁方式：

1.固定的机械锁，密码不会动态改变，没有GPS定位。

2.智能机械锁，扫描车上所贴二维码自动解锁，还车手动锁车。

很明显的，固定的机械锁是有很大漏洞的，街上也能见到许多利用漏洞破坏单车编码，或不经过app直接骑单车的现象。该方式优势就是与智能锁相比成本低，但对车的控制力很差。智能锁从解锁上体验十分不错，手机app扫描车身二维码即可以自动解锁，无需像机械锁那样弯腰或蹲下去开锁，但智能锁造价高。

可以说两种方式的解锁代表了两种铺产品的思维，低成本的机械锁可以使得同样的资金多出一些单车，高成本的智能锁对资金压力更大，但从对车这个资产的控制来说，机械锁又形同虚设。

共享单车的成本

共享单车是需要考虑一些社会不良因素的。摩拜单车将车身上通用件改造成不通用，减少车身破坏的可能性，同时对车身设计下了很多功夫，为单车寿命考虑良多，这样的结果就是单车成本高，资本上压力大。ofo的单车改动较少，更像是在考验国民素质，于是随处可见的ofo小黄车像一面照妖镜一样，把各种低素质显现出来，被损坏的单车让我们看的怀疑人生。

智能锁代表和机械锁代表在会上互掐，纷纷表达出丰富的内心戏，而对丢掉的善良、修养视而不见。

ofo小黄车在投放一批带智能锁的单车后，又投放大批带机械锁的单车，这莫非还是出于资本上的考虑？做好一台单车，还是做三台还可以的单车去占领市场呢？但从成本上来说，还要考虑损坏率，丢失率，不知一次地亲眼看到河里打捞起某家的共享单车。从主观上就能感觉到损坏率最高的就是ofo小黄车了，不管是在骑的还是扔草丛里的，总给人一种感觉，就是小黄车质量不行，但说起骑行体验，新的小黄车又是共享单车里最好骑的。

有桩单车还是无桩单车

在共享单车之前，市政府的共享单车都是有桩运营的，通常是政府和企业合作。那时候办卡比较麻烦，不像互联网的共享单车下载一个app交了押金就能骑这么方便，很多时候过了想骑车这个点就不会专程去办卡。但有桩单车也是有优势的，它并不会招来部分不使用公共单车的人的抱怨。有桩单车有规定的还车点，单车并不能随便停，对使用单车的人有一定约束力，这样对骑车的人并没有特别方便，但却维持了一个骑车与不骑车群体的利益平衡。而现在的无桩共享单车却更加突进了一步，而进多少是由骑车人的素质决定的。

在特别理想的情况下，每一位共享单车的使用者都能够按照政府规定的停车点停车，骑车的人不影响已存在的规则。但现实却是几家单车的野蛮生长，这个生长是牺牲了其他人的利益的。因为某些原因被扔进草丛的单车，被扔到河道的单车，被挂在树上的单车，多数都不是单车运营方解决的，而更多的乱停的单车，都由各物业的保安略带愤怒又不得不摆放到特定地方。这样就经常能够在小区门口，商户门口，写字楼门口看到各种各样的颜色的单车堆起来的小山。骑车的人倒是方便了，却引起了更多人的不方便。

而传统的有桩单车，有一部分也开始适应无桩，好在有桩单车数量有限，大部分使用者还是定点还车。

共享单车到底在玩什么

天天骑单车，一块钱两块钱的扣，或者遇到搞活动连续好多天都免费，这到底是在玩什么游戏呢？这么大的资本进来，却又好像没有从自己身上赚到钱啊。A做产品给B用，从C身上拿到利润，这也许就是这个游戏的玩法吧。不过这也不是什么新奇事情了，想想自己当初免费申请QQ号，现在离不开的免费微信，那些无需点卡就能玩的网游，自己在视频网站上不付钱也能追的剧，都是类似模式。

不断拿下一线二线甚至三线城市的共享单车们，更加追求注册用户数和有效订单，逐渐的单车app里有了软广告。传言的两家巨头会合并，和当年的滴滴与快的类似的故事会再次上演吗？像，但是又不太像。两家最大的共享单车合并又如何，我们还有各种其他颜色的单车可以选择，对单车的需求目前被释放，谁又敢说这个需求到底有多强呢？单车骑行价格涨起来了，是不是一部分人又去坐公交了呢，早点回家可以多看一集电视剧呢。单车一块钱两块钱看似不贵，可当成平常事，积累起来还是比较可观的。在二手平台买辆好骑的山地车也并没有那么贵，在特定情况下，比骑共享单车舒服且安全。

从过往的一些资本游戏中可以看到，这些风口就像是包装，里面装的是什么东西并没有那么的重要，只要保证不那么鸡肋，能够撑得起好听的故事，打包的漂亮，一手一手的转，总是有利可图的。当然也不一定全部都是坏事，故事讲到大家都信了的时候，留给对的人，这个故事还可以好好的讲下去，实现故事的未来。

曾经想着，我也来搞个共享单车吧，高端，有桩，体验上完爆市面上的各种单车，但后来又放弃了，这场游戏，得有资本带我进场，光凭我自己，只怕是只能站在看台上围观这场游戏吧。