最近关于摩拜单车与ofo的文章不少，我之前虽有观察ofo，但对于摩拜单车却是上个月才知晓。所以有人问我其模式可否应用在骑游领域时，我才去了解并写下此文。因为我对摩拜的了解真心很有限，对于骑游租赁领域也算新人，文中不妥之处万望读者指正，期待交流。
我没有亲身体验过mobike，不过通过介绍和耳闻的消息大概得出这几个特点：1，定制设计生产的车辆（独特的外形、与app对接的智能锁）；2，通过app来预订取车与还车（无人工、app地图找车、扫二维码开锁）；3，自动计算在线付费（不用办卡但需押金）；4，无桩（便捷得可以说到处能取还车）。
第一点，其实我之前就想过定制车辆，也跟一些厂家交流过此事，后来因为某些缘故作罢。定制有好处，比如更适合当地气候环境——海南岛特别潮湿容易生锈，车子的零部件就需要做些调整。但是对于旅游而言，还需要考虑另外的因素：1，用户接受度，对于来旅游的人而言，不论绕西湖转一个小时还是绕青海湖转几天，最好跟自己平时骑的车差不多，而且要舒服、安全、轻松。因此定制的程度都受到限制了，加个智能锁、智能脚踏头灯什么的简单，但是学习或使用成本高了游客就未必接受啦。2，定制的成本问题，mobike的量是以万计的，而且以后会更多，所以自产自用成本会越来越低，但是对于旅游企业而言，车辆保有量上千就是很大的了，而且其中还会有多车型（一款车型满足所有人还是比较困难的），根据定制的程度成本或大或小但很可能高于采购现成的。3，关于锁，如果涉及到多处（无人看守点）停车取车，还是有需要的，或者结合车辆管理系统也有价值。
第二点，破风骑行app做的事就跟这类似（只是还没关联到特定硬件）。不谈论单独的功能，在无工作人员参与的情况下使用app来租还车这事，有点难。首先，注册使用略麻烦（下载、注册、提供身份与信用信息、学会使用操作），游客如果是在目的地临时想租车，那只要有更简便但费用相当的方式自然就选择后者了；其次，没有工作人员的情况下，租前的检修维护、归还后的检查都缺失，车辆损坏与丢失就是大问题了；再者，如果需要人工+app一起来，那app就很可能变成鸡肋——最主要的作用或许就是约车了。
第三点，在线支付是个趋势，在骑游租赁里也渐成主流。但是自动计算并付费倒是少，因为出来玩的人通常不赶路一骑至少就是半天了，而且走走停停，不但不好计算，而且真掐算分秒来就太影响体验了。所以在线支付是不必依赖app的，柜台贴个二维码就能搞定。而且还会涉及到车辆损坏与装备丢失赔偿问题，不是单纯计算时间里程就能去结算的。
总之，景区骑游与都市通勤场景相比差别还是蛮大的。前者用户各种各样，通常不赶时间，图舒适愉悦；后者用户基本上班族，赶时间，注重实用（比如轻便好骑）。骑游是从起点经过很多点走一条路线到达终点，而通勤就是不断从（一张大网中的）一个点到另一个点；所以通勤场景下用户有粘性忠诚度可言、有反复和高频次使用，而骑游需要更多的人为干扰（调度）。对于旅游来说，安全是个大问题，所以环湖环岛头盔是标配，还有其他的装备；再考虑到人身安全与车辆安全，骑行之前需要检查调试、还车时也要检查，这样人工就很难省下来。以后估计短途体验骑行的人对安全也会更加重视，通过app来搞定租还车的难度也会增加。
其他什么差别与特点就不再赘述了，我想说的很简单：情况不同，难以套用。不过也有些可以参考的地方，比如一定程度的定制设计车子、通过app或公众号预订车子、智能锁等等。
