上海，中国国际化都市，地铁线路16条，算上同线不同向和磁悬浮，已达20条，总长617公里。可以想象，地下轨道交通的发达程度，地下恐怕真可谓千疮百孔。
每天通过地铁出行的人次，可以看下这个新闻标题——上海地铁昨日客流达1179.2万人次 连续三个周五创客流新高，这是2017-03-18的报道。对比一下2015年的上海常住人口约2500W，可见轨交使用率之高。
东方网记者王佳妮3月18日报道:上海地铁于3月17日再次刷新最高单日客流，全网总客流达1179.2万人次，其中换乘客流达497.7万人次。东方网记者获悉，继2017年3月3日、3月10日之后，这是上海地铁第三个刷新客流最高纪录的周五。上一次单日客流最高峰为3月10日，全网总客流达1168.1万人次。
据上海地铁统计，昨日各线路运送客流分别为：一号线141万人次，二号线183万人次，三号线63万人次，四号线95万人次，五号线17万人次，六号线50万人次，七号线92万人次，八号线112万人次，九号线102万人次，十号线94万人次，十一号线94万人次，十二号线71万人次，十三号线45万人次，十六号线22万人次。
其中，轨交6、8、9、11、13号线五条线路均创下单线历史新高。
大部分生活在这里的人来说，这个出行方式再熟悉不过了，大部分上班族一天往返至少乘坐两次。进地铁闸口前，绝大多数地铁站都设有安检，标配是三名安保「两名靠通道站立，一名坐看监视器」、一台传送带安检仪，在人流量过大的地铁站还会安排更多人手疏导外加小喇叭自动播放安全注意事项。
坐地铁的日子，我很少主动把包放到传送带上接受安检，除非携带了大型物件，比如行李箱、大背包；而安检员嘴里喊着“包过一下、包检一下”的时候，也不强制安检，过去也就过去了。这似乎成了一种默契。
然而，我曾经很关心安检员的心理感受，觉得他们可能受到了很深的伤害。因为，他们极少收到乘客们安检配合，每个经过安检口的乘客都听到了他们的呼唤，但却几乎无人听从予以配合，我不敢想象自己遭受如此礼遇会到底如何，更何况，这明明是出于公共安全考虑啊，怎么也算是维持安全甚至可以算是执法啊？
于是模拟一下这些安检员的内心，以平息我自己的难受，找几条不着调的理由借以开托，就叫一个安检员的成熟路线吧：
“包过一下，包检一下”，喊了好多遍，没人配合，好尴尬……
“包过一下，包检一下”，终于遇到一个好像外地人，“麻烦包过一下”，呀，他过包了，身板挺直一些
“包过一下，包检一下”，每天是不是都这么多上班族啊，他们都背着小包，不安检也正常，应该都是日常用品吧
“包过一下，包检一下”，今天人好多，领导吩咐，流量也很重要，如果拦住他们，人走得慢了，会堵住吧
“包过一下，包检一下”，今天有了安检棒，手拿扫一扫，很方便
“包过一下，包检一下”，从来没扫出什么东西，大家都很自觉遵守公共安全呢
“包过一下，包检一下”，我感觉自己在跟空气说话，有人过的时候，我就把手拦一下，真的要碰到的时候我拿开
“包过一下，包检一下”，需要帮忙吗?我帮大爷抬起行李箱，他没谢谢我，是不是因为还要他自己拿下来啊？
“包过一下，包检一下”，“你说这几天放的电视剧「人民的名义」是不是真的啊？”
到站了，下次再见！
