一、产品信息

1、  产品名称：摩拜单车 mobike

2、  版本号：3.3.0

3、  体验环境：手机Ipones6s软件ios9.0

二、产品介绍

1、  产品结构图

摩拜单车APP产品整体架构上非常清晰，页面简洁，主页面是一张地图，加上个人中心、搜索、扫码开锁、定位、帮助六个板块，与UBER非常相似（团队核心成员就是前UBER上海地区负责人王晓峰）。

2、  产品流程图

从流程结构上上，本人体验了多次，如果在周围有车的情况下，非常方便，体验的感觉还算不错，本文主要围绕摩拜单车的车辆设计来展开讨论，这里不多描述。

3、  目标用户画像

a、陈先生，38岁，单位没有专门车库 ，停车场到单位路有点小远

b、张小姐，27岁，公司行政人员，工作中有很多琐碎的事情需要到处走，而每次走的地方不    远，但是坐公交车慢，没有地铁，打车公司又不能报销。

c、王先生，26岁，上班乘坐轨道交通，可是从家到地铁站有1公里路，地铁站到单位还有1公路，两头都要走。

D、郭小姐，30岁，希望多运动，来减肥，但是平时没有专门的时间去锻炼。

4、  主要功能

摩拜单车主要功能解决交通最后一公里的通道。

三、产品分析

1、  版本更新与排名

2、产品设计

传统的自行车租赁方式：

通过“公共自行车管理系统”来管理公共自行车租赁事宜。每辆自行车都单独有一个可以锁自行车的装置和读卡租车、还车的读卡器（固定在地上的，不能移动）。每次租车把卡放到上面读一下，锁就开了，自行车就可以骑走了；骑到任何一个其它租赁点都可以还车，因为系统是连网的。还车时把车放到锁的位置，把卡靠近读卡器读一下，车就锁了，还车成功。这种模式是目前最普遍的，在景区、商务楼宇、交通枢纽站都有推广;这类产品整齐美观、安全、停车区域地理位置好（政府主导）。

不过他们有个共同的缺点：1，需要用户去办卡流程略繁琐。2、借和还需要指定车锁，自由度不高。3、各自为政，无法打通渠道，A景区借的车不能适用在B枢纽站归还。4、后期运维成本高，维修率高，为了控制车辆的合理分布，需要定期安排工作人员进行运输与维护。

（2）自行车行或者个人借车业务

优点：1、车型种类多。2、可按日、周、月等时间方式灵活租赁。

缺点：1、要承担偷车风险。2、价格上没有特别的优势。3、取车还车需要去特定的地点（部分上门送车取车除外）

通过以上两种租车方式，摩拜单车很聪明的发现了解决的方法，即用智能手机完成实名认证后在APP地图上找到最近或需要的单车，到达目的地后只需在把车停靠在路边白线，即完成租车用车流程。

为了达到这样的流程设计，但从软件的角度，其实需要克服的最大难点，就是GPS定位问题，如果是滴滴、优步，司机端的手机就即GPS，司机会保障手机的正常使用（包括充电），后台就可以实时定位。可是自行车就不一样了，如果内置GPS，按照市面上小型车辆GPS定位工具待机时间来看，有效时间一般在1到2周（参考机车游侠），且信号越弱，待机时间越短，只有3到5天的时间。摩拜的设计师前期设计了太阳能充电的方式，后来发现，体积大，充电效率低，产品易损耗。后期改为内置发电机与电池，用户脚踩发电来解决这个问题。

从硬件的角度，需解决2个问题：1是车的质量，尽量免维护，摩拜单独设计的单车，并获得了专利，全车SC-7000 航空铝合金车架，抗拉强度达到 650mpa 是普通车架的 2 倍，并且焊接质量上乘（满焊鱼鳞焊纹）

普通自行车90%的问题出在轮胎上，摩拜采用了实心轮胎、做到免充气、防爆、耐磨。

为了防止自行车链条可能产生的跳链、脱链、链条、链条弄脏裤腿、摩拜采用了轴传统设计。

（此图是网上找的接近的，不是摩拜的实车说明）

并把上图的双轴设计成了单轴。

把普通自行车可拆线、可调节的东西全部固定，变成不可拆卸与调节的，如自行车坐垫（高度、角度），自行车把手（高度），铃等，尽量减少零部件，采取订制一体化车架设计，减少日后零部件损坏的几率。

2、是防盗与安全性

先说防盗性，在上海，自行车盗窃率相对比较高，无利不起早，有组织有规模的小偷们偷东西应有三个基本原则，1、盗窃成本低，风险小。2、销赃渠道畅通。3、不偷企业与公家的东西。

第一个原则很好理解，摩拜很好解决了这个问题，因为有GPS定位，GPS又是内置的无法直接拆除，且能保持一定时间的待机，如果小偷要安全的偷走这车，需要满足3个条件，1停车区没有摄像头，2、开一辆面包车或者货车运输，并在开车过程中开启GPS型号屏蔽。3、开到地下停车场或者无信号区域拆解车辆，拆除GPS。对小偷来说，成本太高了

第二个原则摩拜更好防范了，就是我的东西和别家的不一样，我有自己的专利，很多零部件和市场上的自行车不通用，我的车造型这么独特，别人一看就知道，这是摩拜单车！没有人敢收赃车，或者一看就知道这车的来源。

第三个原则不多做解释，大型企业与政府报案报案，与个人用户相比，还是有很大区别的。

再说下安全性设计。

车辆线路屏蔽设计，

我当看到这车第一眼，就是这车好简洁，为什么简洁呢，就因为线路，能内置的全部内置了，减少线路暴露产生的风险。

第二个是荧光反光贴

这张曝光夸张的效果，代表在夜间骑车，前后轮胎，都带有荧光条，在灯光照射下非常明显，摩拜本身没有灯，但也最大限度的保障了骑行者夜间骑车的安全。

四、问题与建议

上述诸多设计细节都造成了一个车辆使用过程中的舒适性问题。

实心轮胎、SC-7000 航空铝合金车架、内置发电机、单边轴承、使得车重量达到了24KG，接近普通自行车的两倍重量，

因为单边传动轴的原因，左踏板到中心线比右踏板到中心线大约多了3cm的距离，这样骑行的时候腿会有点外八字。

正常的自行车设计应遵从下图的原则，专业术语曲柄Q，这方面我不是专家不多做描述。

是不一样的骑综上描述，这车骑行费力，周围也有很多用户因为这车不好骑，而放弃了，选择退押金。

其实摩拜可以从健身的角度来切入，强调不只是单纯的代步，而是健身工具，可以比普通自行车多消耗卡路里，达到减肥的目的，并与主流健身类软件进行结合。

另外个问题是积分，官方已经描述很多积分的规则，但是我还是不知道，积分高了有什么用，是否有奖励或者活动？如果积分给予一定的设计考虑的话，对于合理推广还是有益处的，也应让有素质的用户得到响应奖励，鼓励正能量。

目前上海市政府对这个项目是比较鼓励和支持的，希望政府支持、企业建设、百姓受惠！打通城市公共服务最后一公里的通道。