距离“空姐遇害案”才三个月，滴滴又出事了。同时滴滴于27宣布”下线顺风车业务“。
浙江女孩搭乘滴滴顺风车遇害
据浙江乐清警方8月25日通报，8月24日17时35分，乐清警方接群众报警称其女儿赵某（20岁、乐清人）于当日13时，在虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉。14时许，赵某向朋友发送“救命”讯息后失联。
接报后，乐清警方于25日凌晨4时许，在柳市镇抓获犯罪嫌疑人钟某（男、27岁、四川人）。经初步侦查，该滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。目前，受害人尸体已找到，案件正在进一步侦查中。
其实，这并不是滴滴首次出现的事件，在之前也有许多类似的事件发生。但因为事态小，加之公关等，使得市民对于滴滴的问题并没有抱以特别的关注。但是，三个月以来连续两起的恶性事件，又把滴滴推到了风口浪尖。
近年来，智能手机的普及，让我们的衣食住行更加的方便。各种相关的软件进入了我们的 生活，打车作为平时出行也被投资人看到了“市场”，因此，在滴滴出现之前，市面上已经有30多个相关的打车软件了。但时至今日，提到打车软件，你除了滴滴很难说出第二个。在排除异己的过程中，滴滴的许多手段虽然让人不齿，但究其结果而言，滴滴是成功的，从最开始的那个融资仅有80万的企业，做到了现在的接近千亿的规模，不得不让人敬佩。
从创始团队的诸多手段，和“小动作”，让滴滴一次次的钻了政策的“漏洞”，加之铺天盖地的宣传和起初的各种奖励措施，吸引了大量的用户和流量。但正因为打车条件简单，信息不完善等方面因素，所以出现了诸多恶性事件。但滴滴也确实方便了我们的出行，因为恶性事件的发生，是否可以宣判滴滴“死刑”呢？
滴滴的五宗罪：
1.乘客信息开放
滴滴在顺风车默认开放乘客个人信息，如属实，这很不对，首先乘客的信息开放后，对于年轻，貌美的女子而言，就大大地增加了威胁。最近几起的恶性案件，受害人都是年轻女子，可见对于一些”不法司机“而言，信息的公开让他们有了更号的下手目标。
况且人人都拥有隐私权利，因此还是应由乘客自己选择是否公开。
2.打擦边球
为了杜绝黑车借助打车软件混入出租车阵营，交通委要求打车软件认真核实司机身份，司机需持有身份证，服务监督卡原件才能办理业务。而滴滴只需要司机输入真实姓名、出租车公司、服务监督卡号和车牌号码，就可以通过验证。
交通委曾三令五申要求打车软件不能采用加价功能，百米是言听计从，加价功能也一直没有列入开发日程，但滴滴却使用加价功能大大提升了乘客打车成功率，司机也因此得到了实惠。在各大应用市场上百米出租车的软件介绍中甚至还明确写到：与大型出租公司合作，杜绝黑车、加价，正规可靠。
产品遇到不确定的政策或其它风险时，创业公司真的没有必要去考虑太多的风险因素，这有可能会让你错失领先的机会。不确定不明朗的市场和政策环境中往往孕育着大的市场机会，而一旦形势明朗，在阳光大道上已经挤满了各色的竞争者。
3.客服态度问题
在最近的浙江乐清杀人案件中，受害人的亲友曾尝试多次与客服进行交涉，希望获取到司机的信息。
当亲友电话滴滴平台求助，滴滴的确不应该透露车牌信息——这一点我认为没有做错，因为滴滴的确无法判断这通求助是真是假，但滴滴至少可以给乘客致电，甚至可以给司机致电增加某种威慑力。
当滴滴发现乘客电话不通，或者电话通了得到乘客呼救，滴滴可以立刻报警，从而建立起和警方的沟通渠道，减少悲剧发生的可能性。
与警方一样，滴滴在这件事上，都有不作为的姿态。
4.“顺风车”的不安全性
顺风车的产生，让上班族和很多出城的人得到了很大的便利。而且顺风车业务司机认证也简单到”有驾证即可成为司机“的地步。但其中的社交业务也是人们诟病的一点，对于顺风车搭乘业务，滴滴提倡社交，但正是因为过分的信息展示，让乘客缺少隐私和安全感。
对这一产品功能的诟病，在上一次空姐遇害后达到顶峰，当时交通运输部负责人也曾评价，“目前一些平台公司推出的顺风车业务增加了过多的社交功能，偏离了提供出行服务的本意。”日前滴滴已下线个性标签和评论功能，合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见，外显头像全部为系统默认的虚拟头像等。
对于顺风车，会不会出现乘客威胁司机的情况？这点很难拿说，两次事件的受害者都是乘客，但对于司机而言，乘客的威胁也是存在的。因此，对于顺风车不能加护栏，安全锤等相关的安全设备，顺风车也不得不下线重新审视自己。
5.缺少一键报警相关功能
滴滴曾经的主要对手Uber，也曾经在全球攻城略地，所向披靡，估值一度接近700亿美金，业务遍及70多个国家。
在早期也出现了类似的恶性事件，因此在uber上加入了一键报警功能，成效显著。
那么在国内的情况呢？由于警力的资源分配和地区限制等因素，可能很难做到“5分钟到现场”。但与政府警察合作，加入报警的功能，这时很有必要的，也是未来防止类似事件发生的必要措施。
滴滴的未来在哪？
树大招风放在滴滴身上再好不过，加之最近的恶性事件对滴滴的影响巨大。人们对于滴滴的印象可谓是大打折扣，其余的打车平台也有冒出的趋势，再加上各地政府约谈滴滴，留给滴滴的时间真的不多了。
首先笔者认为，滴滴应就最近的恶性事件发声道歉，积极配合政府合作，妥善处理。并且对产品逻辑进行重新的评估，去掉不必要可能泄密的功能，增加一键报警等相关功能。增加司机认证审核流程，加大对司机的相关监管力度，成为司机需要备案等流程。
对于乘车评价，乘客可以选择录音等文件上传，滴滴方面增加客服人员，对于乘客投诉问题及时处理和反馈。
其实，网约车在平时的生活中确实方便了人们的出行。对于此次滴滴多起事件，网络上很多人认为应该“全面封杀”，这类群体特征大多是不使用，跟风或者是对滴滴产生了怀疑的心理。因此，如何稳住民心，不丢掉这个“网约车一哥”的地位，还有很多的工作需要做。
一个产品很难兼顾到所有的方面，水可载舟，亦可覆舟。都有其两面性，使用者才是决定了产品的走向。但滴滴这次的事件为什么让全国各地人民气愤，与其之前的”背德“营销、“不则手段”、“不负责任”等等原因都脱不了干系。滴滴若想再重新获得大家的认可，就需要好好整顿内部业务，接下来就看滴滴自己怎么走了。留给滴滴的时间真的不多了。
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