从没想过数学是如此有趣，如此有效，如此普及。《深奥的简洁》这本书真的是又一次打破了我以前的认知。我从来不知道在我眼里用来计算加减乘除的数学是这么的神奇，用言语已经无法表述它给我造成的震惊。
我们很多时候都发现，明明前面没有发生车祸，或者说有什么混乱的场景，但就是堵车了，甚至一堵一小时。放在以前，我肯定都会以为是发生了什么事情，只不过我坐的车到那里时正好已经处理了而已。就是我还是觉得就是出了小型的车辆擦挂，没多久解决了，所以我们走到堵车的源头时就不堵了。
其实不然，堵车的原因其实不一定是非要发生什么事儿，可能只是因为某辆车踩了一脚刹车而已。我想你此刻一定特别莫名其妙，哈哈，想到正在看这篇文章的人，一幅丈二和尚摸不着头脑的样子，我就觉得特好玩儿~
好了，我还是继续卖关子吧，先讲讲别的，哈哈~
昨天提到了混沌，感觉说得特别的简洁，这里再讲一次。混沌的现象是又生活中的非线性的状态引发的。非线性状态就是我们的身高就是一个非线性的情况，我们的身高长到一定的程度就不会再长了。如果是按照线性规律的话其实我们的身高就会一直长，一直长，直到我们的生命终结。
而非线性的状态，对于初始状态总是特别的敏感。对于我们个人来说，初始状态就是受精卵。它是由我们父亲的精子和母亲的卵细胞结合的，因此父母的身高就会对我们产生很大的影响。这就是为什么如果我们的父母身高比较高，一般孩子也会比较高的原因。父母的身高就是我们的初始状态。
这个比喻或许不太准确，但是应该可以帮助我我们理解为什么初始状态对于非线性的状态影响那么大的原因。
就是说:输入端微小的差别，在输出端会产生巨大的不同和影响。
那你一定会问，这和堵车有啥关系。且听我慢慢道来。
众所周知，近年来因为文明驾驶的提倡，所以驾驶员的素质普遍得到了很大的提升。主要表现在礼让行人这个事情上。我记得我还小的时候，走在路上，都巴不得沿着马路的最边上走，以免出现意外。
但现在，只要我们走在路上，但凡有横跨马路的迹象，远处行驶过来的汽车就会减速停车，并示意你先通过。
因为第一辆车的减速、后面的车也就都减速了，然后引起的就是所有路过这里的车都会因为前面的车减速了，或者踩了刹车了而放慢速度。一辆接一辆，由此堵车也就产生了。
这就是为什么，哪怕没有车祸，或者碰撞，路上都会堵车的原因。而一些因为觉得前面开车太难在车队里随意穿插的车也会引发堵车。因为别的车需要注意安全，不和它发生碰撞的话，就需要减速甚至是刹车。
所以为什么高速路出口往往都会堵车？因为大家都知道这里会有车辆并入，会减速，所以慢慢地也就形成了堵车。
但如果车辆密度增高时，可以通过降低最高限速使车辆行驶更加流畅。因为大家的车速就只能这么快，你不可能超车，因此也就不会一人都踩一脚刹车的情况，这样也就不会堵车了。这就是为什么城市内的道路都会限制速度的原因之一。当然还有一个更重要的原因是因为安全因素嘛~
大家都知道，开快车的危险系数还是挺高的，所以限速其实是对我们大家来说都更好的一个规定。
其实这个堵车的原理，和复利的原理是有共同之处的。我们说复利就是利滚利，我们踩刹车，一人踩一脚，踩刹车的车辆越多，那堵车的情况就会越严重。只是几辆车在行驶的话，一人踩一下刹车这个影响不大，但是如果是几十辆，几百辆车一人踩一脚，影响就会越来越大，从而出现一堵车就堵一两个小时的情况。
我记得我上次回老家，堵车堵了一个多小时。也就在堵车的时候还有不少车在车队里穿来穿去，可能他倒是穿出去了，后面的堵车却越来越严重了。
要是以后堵车了，交警就要求从第一辆车开始，全部以不高于30迈的速度前行，我想应该就几乎不太有可能出现堵几个小时的情况吧，哈哈。但是城市里有红绿灯，有人行横道，所以想要不堵车似乎是不太现实的。
或许以后行人全部改成人行天桥或者地下通道，不设人行横的话，这个现象会好很多。同时在多修一些车走的高架桥隧道什么的，不设置红绿灯，可能就再也不会堵车了。哈哈，想想很美好，不好好像不太现实。
