据说去哪儿2016年大连地区的非技术岗校招面试加了一个有意思的环节，笔试通过的求职者需要在有限的一天时间内做一个小作业，在面试开始前发给面试官，也可以打印出来带到面试现场。题目的内容是：请调研国际旅行【大交通】市场的状况，哪些是去哪儿网尚未涉及的？为去哪儿选择一个有潜力的业务，给出你的理由和商业模式，并做简单的产品设计。
作为在线旅行市场的翘楚之一，去哪儿在大交通板块涉足不浅，大交通按照市场分往往有国内和海外市场两块，按照交通工具方式来分无非水陆空三类，分别对应船、车、飞机。去哪儿首页面板大交通板块提供了飞机票、火车票、特价机票和车车四个入口，并没有简单按照出行方式来划分，而是同时结合了市场需求和数据反馈后做出的较为具象和平衡的选择。此处考虑到为校招题目，出题者除考察基本功外可能也有考察答题者想象力丰富程度方面的意图。下面就谈谈笔者脑洞大开的【大交通】潜在市场挖掘。
1.小众的水上交通业务，目前应该是专业的旅行社才提供此类项目，考虑到越来越多的国人热衷于海岛游，能够构建一套包括出海工具、潜水教学等商家的平台体系或许是个亮眼的选择。
2.偏远地区的包车拼车业务，此需求来源于笔者最近策划的一次西藏旅行，事实上诸如西藏、新疆、青海、甘肃等偏远落后地区的旅行过程并不如想象中那么愉快，问题主要出在当地的交通上，例如西藏，由于景点往往距离发达城市较远，游客们通常采取的方式是在省会拉萨这个集散中心聚集，然后根据自己的出行计划来匹配有同行计划的人从而一起拼车以分担高额的包车费用。尽管目前有很多当地的旅行社会通过公众号等稍微先进一点的方式来发布拼车需求，但这种人为挖掘、传递和匹配信息的方式仍然使得整个过程效率低到可怕，而且游客们往往还面临着找不到相同线路而不得不修改自己出行计划以及车辆不正规引发安全事故的风险。去哪儿作为一个掌握着先进技术的大型平台，如果能够在这一部分可能目前不是十分大众的市场上花些精力解决这一部分人的痛点需求，或许以后会有更多的人加入到偏远地区的旅游行列中来。当然，游客数量的大量增长对这些地区的负面影响又是另外一码事了，此处不做过多讨论。
暂时想到这么多，后续会进一步补充。
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笔者已于10月5日结束西藏行，出行前这篇文章提到的包车问题果然在西藏一一应验，由于担心第一次前往西藏会有不可预知的身体状况问题，故打算抵达拉萨后再安排具体行程和包车计划，到达拉萨后当晚即在自己所住旅馆约到除同行者外的三个陌生小伙伴，并联系旅馆老板安排了第三日出行的越野车及配套司机，谁知第二天在拉萨市闲逛后回到旅馆，得知前一晚约到的三个小伙伴有两个小伙伴出现严重高反，表示关切的同时也不得不深感遗憾，因为这意味着次日的出行计划极有可能泡汤，对于我们这种千辛万苦来到西藏又时间极度有限恨不得一分钟掰成两分钟过的旅行者来说，无疑晴天霹雳。没办法，当即联系旅馆老板熬夜发布约伴信息，利用其人脉资源牵线搭桥，终于在凌晨2点多钟找到另外一家旅馆的两个临时决定出行的小伙伴，草草完成了交易，殊不知这才是入坑的开始。
早上9点司机大叔如约带着另一家旅馆的两个小伙伴来到我们旅馆接我们上路，一路上小伙伴们都满怀热情和期待，渴望与未知的美景不期而遇，谁知一上路问题就出现了，由于提前没沟通好，司机大叔问我们想去哪里，我们一行四个共两拨人在大的方向上一致，细化到具体景点却有着不同的想法，无奈求助大叔，大叔直接递过来不知道从哪儿找来的一张旅行社的线路规划单，商讨后选中其中一条线路交给司机大叔，没想到接下来三天的行程因为这条不知道是什么时候的老旧线路而变得苦不堪言且错过诸多景点，以至于回程我们四个小伙伴将此行总结为“尼洋河三日游”（当然啦西藏的物华天宝和人杰地灵让尼洋河三日游也满是惊喜呢~）。
不知不觉这篇文章变成了半个讲述血泪史的游记哈，其实是笔者以自己的亲身经历来揭露旅游这个看似开化实则仍旧传统闭塞的行业现状，各种惨痛的经历统统建立在消息传播和流通的低效率之上，如果说互联网的出现是为了人与人之间更好的沟通，信息能够更加高效地匹配和传递，那么我只能说，旅游行业仍处于茹毛饮血的时代。
PS:放点美图慰藉一下
