2017年新年伊始，全球机场纷纷加快了科技创新的步伐，先是 1月份新加坡樟宜机场斥巨资推出“樟宜机场生活实验室”（Living Lab），与多家公司、大学和研究机构等携手合作打造未来机场，紧接着2月份美国圣地亚哥国际机场创新实验室项目（Innovation Lab）正式启动，鼓励创新者在机场工作室内构思、测试同机场发展相关的科技和商业设想。综合来看，机场业界进入到抢夺创新制高点的国际竞争新时期，那么国内机场如何抓住这股创新浪潮，开拓创新发展新局面？结合在对外交流中的所见所得，笔者在这里抛砖引玉，提一些个人看法：
创新要从“头”开始、聚焦细节
作为企业的核心竞争力，创新精神要贯穿在企业管理的各个环节。以日内瓦机场为例，其在每个项目规划之初就尽可能的考虑应用新能源技术、体现科技创新，以便减少后期改造、重复施工。同时该机场坚持精细化管理，充分发挥数据分析优势，专项开发了能源数据管理系统（EDM），实现对机场内各个空间能源使用情况的精确监控，敦促耗能突出的单位改善能源使用情况。
创新要基于实际、适度超前
对机场企业来说，创新工作是解决绿色发展和节能减排的迫切需求，而扶持前瞻性的技术创新，就是在减少未来投资。为降低市政水电使用率，早在2013年日内瓦机场就建成当时欧洲面积最大的光热管组阵（1140 m²）及二代薄膜光伏板全覆盖的大型低能源消耗建筑（除冰液及油料加注站ADIC），更对地源热泵和水源热泵进行了长期研究，未来利用日内瓦湖深层湖水能量交换来实现航站楼温度调节，这些前端技术都将有效降低企业运营成本。
创新要善借外力、勇于实践
同互联网企业不同，机场作为基础性交通运输行业，存在一定封闭性，难以紧随社会科技发展步伐，需要借助外力，积极推广创新试点，改善服务，提升效率。受限于内部创新能力不足且不享受政府补贴，日内瓦机场主动同多家科技公司及高校合作，积极开展科技试点工作，诸如引进充电宝租赁机、场内太阳能汽车等，2016年还引进了自主行走的全自动行李服务机器人Leo，帮助旅客办理值机手续、运送行李。
创新要着眼全球，互助合作
鉴于部分国外机场已经在机场创新实验室方面先人一步，国内机场可以尝试借助友好合作关系或建立沟通渠道，利用自身独有优势，合作研究、互助开发、共享成果，以便抓住机遇尽快锻炼人才队伍，搭建平台架构，适时打造以国内机场为主体、产学研相结合、接轨全球民航科技创新体系的创新产业中心。
回过头来，总结一下现今国内机场创新发展现状。近几年国内机场不断加速创新实践，取得的诸多成果表明我们在硬件基础、创新能力、创新环境等方面具备了建设国内机场创新中心的基础，但同时也面对着例如低能耗建筑等大型创新基础设施偏少、软硬件创新资源配置较差、同研究型高校及高新产业园区合作不够、专项创新试点引入及监管体制缺乏等问题。
国家十三五规划纲要中已经提出“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，围绕国家规划，民航业、机场业创新发展也将顺势而为寻求突破。对国内机场来说，抓住此次全球创新发展机遇，根据国家战略和自身运营需求，重点规划一批大型创新类基础设施项目、适度优化创新资源配置、同国内外知名高校及高新产业园区探索科技创新落地、构建市场化的专项创新授权试点及监管体制、参与国际创新合作，不仅能切实落实国家和行业战略，也将有效夯实自身技术实力、促进公司管理模式改革并加快塑造自身国际竞争优势。
