今年1月份，一个偶然的机会，我注意到了一个写作平台：简书。基于其简单、干净的界面，我决定将我每天练习写作的文字放到这上面，这过程中得到了简书工作人员的不少帮助，总之，使用体验不错。但是，一段时间后，我发现我的文字在这上面显得有点另类：在我看来，这上面更多的是文艺青年写的东西，或者实用工具性文章（当然，现在文章的种类越来越多），也有读我文字的人很认真的给我留言——比他读到的很多管理类文章有意思，但他认为不适合放到这个平台。实际上，我自己并不这么认为，相反，我把文章放到这上面获得了更多的乐趣。同时，更让我感兴趣的是：这样一个写作平台，完全依靠写作者（读者）无偿的贡献自己的时间和知识来提供内容（当然，简书工作人员也有在上面提供内容），背后的逻辑到底是什么？这可能没有一个统一的标准答案，但是我认为一个重要的原因是：合作是人的天性。
长期以来，西方社会关于人类行为动机的最基本假设：从本质上看，人是自私的动物。几十年来，经济学家、政治家、立法者、企业高管和工程技术人员的一切行为都表明，所有的体系和组织都必须围绕激励、奖励、惩罚来构建，似乎只有这样人们才能达成公众的、公司的或者社区的目标。
日常生活中，我们注意到一种普遍的现象是：如果你想让员工更努力地工作，就要将报酬与绩效密切挂钩，并随时监督他们的工作效果。如果你想让高管为股东的利益考虑，就要分给他们一些股份。如果你想让医生更好地为患者服务，就要警告他们不好好履行职责会吃官司，这样，他们就会害怕打官司而善待患者……
所有这一切都说明了一个道理：我们的所作所为都为自身利益所左右，因此，监督、惩罚是必不可少的。可是，我们身边随处可见的真实情况却是人们以协作的方式开展合作与工作，做事稳妥，行为公正，为人慷慨，关心他们的群体或团人，总是努力做一个以善报善的好人。在互联网上，这种情况更为突出。
丰田公司以便于彼此协作为原则进行车间布置，在信赖与长期合作的基础上建立供应商管理体系，而不是通过工艺工程师和竞争性招标来严格地确定供应商。二十多年来，丰田模式一直被视为最伟大的创新，很多人认为这是丰田汽车公司成长为世界最大汽车制造商的主要原因。类似地，西南航空在很多方面都超越了它的竞争对手，它以相对自治、高度信任、公平对待为基础，在员工中培育团队协作精神。二十多年来，芝加哥警方不是更努力地打击犯罪，而是致力于建立社区警务模式，往在附近的居民和警察齐心合力，更有效地阻止犯罪。维基百科完全依靠志愿者维护内容，任何人都可以奉献自己的时间和知识，没有报酬，在内容编辑方面不受控制（这可能也是简书的运作逻辑）。开源软件Linux则依靠志愿者和有偿贡献者的广泛合作，成果由大家共享而不仅仅归属于某个人。
西南航空公司的运营管理，丰田公司的车间管理，芝加哥社区警务计划，维基百科或者Linux，它们有哪些共同之处呢？研究得出的答案是：它们都依靠人与人相互合作的体系，而这种体系不是完全依靠薪酬激励、惩罚或者层级控制运转的。
