从窗外望去，地面的房屋这里一片，那里几栋，坐落有秩又是那么渺小，路上的行人像蚂蚁一样，一片片水塘成了一面面镜子。这时候，河流仿佛是这块陆地上的大动脉，公路反而成了毛细血管一样的细小存在。许久，我才意识到自己这会还在天上，过会飞机就要在桃园机场降落了。
出了机场，清新的空气扑面而来，让我这个常年在帝都“厚重”的雾霾下生活的人，一下子莫名地兴奋，一阵阵微风吹着让人陶醉。远处的天，湛蓝湛蓝的，让人怀疑一不小心闯入了童话世界，脑海里涌现出了一个念头：这里生活的人一定很有幸福感。
排队等国光客车的时候，我还在回想刚才办理入境手续的一幕。明明是那位工作人员给我办理了入境检查手续，我该感谢她才对，在将通行证还给我的时候她却对我说了谢谢，笑容是那么的爽朗温和。至今想来，这竟然变成了我对台湾人的第一印象。
我想，只要走出自己熟悉的领域，就能见到不同的人，不同的风景。说不定在新的环境里，你还能遇见不同的自己，谁又能知道会发生什么？
客车从桃园机场出发直达台北，一路上畅通无阻。道路两旁的水田、零零落落的房屋、翠绿的热带植物很快被抛在了身后，直至夕阳将远方的景物连同天际染尽，再回头望，我的眼里一片血红。
约莫一个小时行程，车子驶入了市区。此时的台北，夜幕降临，华灯初上。街道和北京相比，没有我想象中那么宽敞。每到一个红绿灯路口停下，不多时我们乘坐的客车周围很快就被摩托车包围，在路灯的映衬下，摩托车上的人头盔是那样整齐，仿佛每个人都变成了骑士，只等着一声令下好冲锋陷阵。绿灯出现以后，摩托车大军像箭一样冲了出去，反倒比我们乘坐的大客车还要快许多。
我在网上查阅了资料，“台湾2300多万人口，摩托车1485万辆，平均1.5人一辆，不愧为世界摩托车密度最大地区。”这还是前几年的数据。在台湾，摩托车被称为“机车”，台湾是不禁摩的。在市区行走，你很容易就会发现机车无处不在，往往比汽车还跑得快，这背后代表着井然有序的交通秩序。
满大家的广告牌都是繁体中文，让人有种回到了民国时期的感觉。在台湾，官方称呼自己为中华民国，2017年是民国106年。但是也有许多老百姓称呼自己是台湾省人，这种称呼让大陆旅客感觉更亲近一些。
客车在台北车站外停下，走在街上，夜风拂面而来。台北属于亚热带季风气候，尽管这时正是台北的冬季，还穿着薄羽绒服的我并没有感受到寒冷，反倒像是身处北国初夏的夜晚，凉爽的感觉。如今，回想起那晚刚一踏上台北的街道，我大口大口呼吸着新鲜空气，却忘记仰望天空中是否有星星在闪烁。
台北车站，是任何到台湾的人都绕不开的一个地方，这座巨大建筑于1989年建成，它是台湾北部的交通枢纽，是台北的中心，更是台北人生活的一部分。这里是台铁、高铁、台北捷运和高速公路客运的交汇点，从这里出发，你可以去台湾任何一个地方。据说有五条地下街和七十多个出口，而且室内的动线长久标识不清，有人称之为全台湾最大的迷宫。随后在台北车站底下，我们就迷过路，后来干脆直接走地上了。
夜色下的台北，被各种霓虹灯广告牌装扮的很耀眼，它们都错落有致，显得很整齐的样子。从台北车站到西门大饭店，之间接近两公里的路途，倒是没有多少行人，那会我窃以为大半个台北人都回老家过年去了。在预定的酒店里放下了行李，出来在附近的街道游荡，不知不觉间闯入了西门町商圈，这里大街上人潮涌动，道路两旁各种便利店、各种服饰、美食和小玩意的杂货铺应有尽有。甚至连摆地摊的、各种卖艺的都不缺，从这里对台北人丰富的夜生活可见一斑。
和媳妇一连游荡了附近好几条街道，眼看着天色渐晚，这才沿着原路折回。晚上十一点钟过了，也未见大街上的人群散去，反倒是商圈外其他街道上人烟稀少起来。
便利店在台湾就是一个无处不有的神圣存在，里边除了各种冷热食物，还提供了就餐或者歇脚的位置。和大陆的便利店比起来，最大的特点就是兼具洗手间功能，大街上就很少能看到洗手间了。这点体会在随后的几天里，在新北市、花莲、恒春和高雄一再被验证。
躺在酒店的床上，我回忆着这一天的行程，从黎明时分的北京转机到香港，又从香港抵达台北。身体也蛮疲惫的，想必这张舒服的床铺会是很好的慰藉。可是却睡不着，于是爬起来在窗台上看路边的行人和车辆，机车都开的飞快，发动机的鸣声隔着玻璃也能听见。
想着明天就是农历年最后一天了，除夕我将在这座陌生的城市度过，自己该会是怎样一种感觉？耳畔仿佛又响起了学生时代很早就听过的那首歌——冬季到台北来看雨。还好，这时候没有下雨，之后的在台北停留的时日也未见大雨。这里的街道并没有那么冷清，对我来说心事也不拥挤，更不会在异乡哭泣。
这一天是2017年1月26日，夜幕时分，初见台北。这座美丽的城市，是我们这次台湾之行的起点，等环岛一周后也会成为终点，到那时候也该变得熟悉一些了吧。
