（三十二）
2001年8月13日星期一 暴雨
经过上半年的机构人员调整，公司的精神面貌暂时有了改变。就如老机关们说的，他们都习惯了，哪个新官上任不烧几把火？过了一段时间就又归于平静了，一切又回到从前的样子。公司现在的情况，似乎也印证了“老机关”们的说法。
八月，正值学生暑假之际，此时像我们这样的国企的许多工作都相对轻松。不少部门的领导会选择在这个时间段请假或调休，抽出时间去陪伴家人外出旅行，享受家庭时光。在部门的领导们短暂缺席期间，办公室的氛围往往就都变得更加悠闲自在，上班的员工们也借此机会放松心情，减轻工作压力。
因此，在国企这样的工作环境中，领导们常常维持着一种缓慢而从容的工作节奏，这种轻松而优雅的工作方式经常令人羡慕。 当然，这种轻松有时也可能演变成官僚作风，对工作效率和创新能力产生不利影响，特别是对我们这样历史悠久的老国企来说尤为明显。
自九八年亚洲金融危机以来，我国在经济管理方面的能力显著提升，国家经济逐渐复苏。公司新任董事长已上任半年多，但公司的经营成效并未见显著改善。我晚上散步时经过公司总部大楼，也常能见到高层领导的办公室灯火通明直至深夜，可以看得出来，公司高层对经营现状也很是焦虑。
机构调整后，曾任职财务部重要职位的“部长”书记现调至车队，经过一段时间的适应，他的工作似乎也步入了正轨。尽管他每天到岗后仍闭门不出，但也许是他习惯了以前享有专车接送的待遇，加上现在又负责管理着这么一大队的小车。他出门也不自觉地直接指派司机驾驶小轿车为其服务，甚至还会将公车用于私事。面对“部长”书记的这种情况，车队队长也显得无能为力，只能任由其自行安排，不加干预。
不过也真的是注定了“部长”书记要走霉运。就在上周一早上，梁董事长参加了一场重要的省里会议，在回程的高速路上就遇到了意外。 就在距离到公司还有大约100公里的时候，他的专车司机小贵哥，发现车子的发动机似乎出现了问题，车子的速度骤降到每小时40公里以下。小贵哥尝试了几次应急处理，但都未能解决问题，最终不得不将车停在紧急停车带上等待救援。
当时正值酷热的中午，太阳火辣辣地照射着。 司机和梁董事长从车内走出，撑起遮阳伞站在高速公路边，满头大汗。小贵焦急地使用手机拨打车队办公室的电话。巧合的是，当天车队的任务异常繁重，只剩下吴勇师傅一辆车可以调配。调度员在“司机之家”和休息室都没能找到吴师傅，急忙联系了他的寻呼机。 吴师傅回复说，他已被“部长”书记指派为其驾车，目前正在海边游玩。
由于无车可调用，调度员和队长都急得如坐针毡，最终队长不得不从下属的机关车队中调来一辆普通的桑塔纳，并亲自驾驶去迎接董事长。
熟悉单位司机工作的人都知道，其实小车队的这种处理方式在常规操作中也算是合情合理的。然而，问题在于小贵哥与车队的对话内容，梁董事长在一旁听得清清楚楚。当队长急忙赶到并接到董事长时，据说董事长的脸色一直很阴沉，回程时坐在后座上一言不发。
经过仅一周的时间，公司总部于今晨宣布了一项重要的用车改革制度。将全公司的公务车交由总公司行政部车队集中管理，严格规范公务用车。
根据新规定，公司中层干部及以下级别不再配备专用公务车，各部门的车辆使用需根据登记任务计算费用，并将该费用纳入部门日常责任成本考核。
行政部的小车队正式被整合为行政部的下属单位，定位为科级机构，并进行了领导层的重新配置。车队现由一正二副一调度组成，陈忠成继续担任队长，两位副队长则来自原先的二级单位车队，而调度员仍由经验丰富的老韦担任。
值得一提的是，原“部长”书记原定调往保卫处工作，但在调动前，传闻他通过各种努力，调职至市政府旗下的自来水厂公司。
听说在公布新的人事任免通知时，“部长”书记一言不发，只是像往常一样点燃了一支烟。深深地吸了一口之后，他就悄无声息地离开了我们公司了。
