这几天在驾校学车，真正体验了一把当学生的感觉。
身份互换，我发现：如果学生和老师不在一个频道，老师说的再多，学生也领悟不了。相反，如果学生通过自己摸索，找到了老师的“通道”，那么老师只要稍微一点拨，学生就能恍然大悟，学的更快。
我对得开车是一张白纸，没有接触过，什么都不会，真正的零基础。第一次上车非常紧张，先松手刹，再点火，踩离合，挂挡，这些东西都是教练一点一点教的，我一点一点学，这个流程倒也是好学。最难学的就是倒库，这也科目二考试的必考技能。刚开始倒库，一打方向我就有恐惧感，感觉车就开始转起圈来，其实车正稳稳当当的向左转。
教练说“有点儿。只要看着那个点儿，然后再打方向就可以了。”这个“点儿”也是死的容易弄清楚，难的倒的不好，车入库时没有在中间，轮胎有可能会压线。这时候就要看后视镜调整方向了，保证车的轮胎在车库中间。
我最大的疑惑就是“我是不是一把就能进，还是说需要调整方向？”教练不停的在我旁边说：“这次进的不错！”“这次上的有点高了啊。”“这一次打方向有点早了。”“你要怎样怎样调整！”“你只要发现车后轮胎应着黑线，就能直接进去，不用再调方向了。”
对于教练说的我似懂非懂“为啥会打方向早？我就是看着点呢！什么是车身应着黑线？”我是一脸的懵。感觉教练也尽力了，我不好意思再麻烦人家，于是，我自己就在那倒呀倒呀，把车开出去，再倒回来，有时候也能倒进去，有时候倒不进去。倒不进去就算了，幸好我的心态非常的好，不停的练习。因为我非常的明白，做任何一件事情都要无数次的练习，做得多了，手感好，而且自己琢磨出来的经验，总会记得比较牢吧！我自己练效果并不明显。偶尔教练也会来旁边指挥指挥，我该怎样做怎样做，同样还是那一老套的话，我同样还是不理解。
已经第三天了。也许是练得多了，我终于摸索出了规律。也明白了教练说意思是的，如果车的后轮胎压到那个黑线，那么就不用再修方向了，直接入库；如果车的轮胎压的黑线比较多，那车可能偏了，需要调方向。
弄明白之后我想了，教练也真是尽力了，聪第一天起就把精髓的技巧都教给我了，而且不厌其烦。但是，那个时候我的确是不懂，因为我连基本的起步都还没有学会，根本不知道她说的是什么意思，我和教练在技术层面的认知，没有在一个通道上。
那么，作为教师我们课堂上也是这样，一上来就对学生讲了很多技巧，我们认为非常精髓重要的东西。但是学生确什么都不会，是不是他们很笨呢？也不一定。他们的认知如果是停留在最基本的东西上，我们给他们讲最重要的方法，最核心的东西，他们仍然是不知道，更别提会用了。因为老师和学生不在一个认知通道上，老师讲的是这个，学生关注的是下面基础的，还没有理解到老师说的那个技巧那个层次。无论老师怎样讲，无论讲的多好，学生还是不可能会懂。所以，还得让学生一步一步来，让他自己慢慢的摸索，等到他自己想知道这个问题的时候，我们再告诉他答案。
比如，英语的音标是非常重要的，特别是元音音标的读法，还有开音节，闭音节的识别，元音字母读音的变化。如果把这些技巧能掌握住，那么学生在读单词，听写单词，认读单词方面会非常占优势，这也是我们说的打通英语学习的“任督二脉”。但是，音标这个东西确实非常难学，如果一上来就给学生讲这些精华部分，核心知识，学生肯定听不懂，特别是很多学生连音标都不会读，你就来教他读技巧，你的肯定是和我们隔着一座山，根本听不懂我们在说什么。很多时候，我们经常跟学生是两张皮，我们认为学生会的，他不会，这也是造成我们课堂失败的最重要的原因。
开车对于我来说是一张白纸，那么学习中心知识对于学生来说同样也是一张白纸。在这张白纸上，要让学生一点一点的积累东西，构建出自己的知识体系，而不是说，我们要去先把核心的最重要的，最核心的东西讲给他们，他们也接受不了。
这就是学习，学习是一种建构，是学生自己学会了，不是老师讲给他什么，他接受到了什么？知识如果是一种传递的话，那这个世界上就不会有差生了，就不会有学不会的东西了。
学习的本质还是得靠学生自己去努力，有自我进取的意识，有自己想学习的意识，有主动学习的意识，有百折不挠的精神。
