也可以是司机
(台湾)王政忠
当一个超人或许有些难，不如，就从当个司机开始。
如果你是个司机，任务是载着乘客到法目的地，你加快马力一路往前，循着再熟悉不过的路径，操着再熟练不过方向盘，用最快的速度、最短的时间，最省力的姿势、最麻烦的对话，一路静默而不回头地到达目的地。
然后发现，乘客早就不在车上!或者，乘客根本没上车!
更或者，你才不管乘客有没有上车!
反正，你只是要到达目的地!
而，事实上，我们的确都是司机。
每一个老师都是要载着叫作“学生”的乘客到达学习目地的司机。
能不能，不要只是朝着目的地面去，而不管乘客是否上了车或者跳了车?
能不能，不要只是用力地锁上门，而不管乘客是否想尽办法要逃脱或者路昏睡甚至装睡?
能不能，不要只是熟练地操着方向盘，循着不变的路线，不管乘客可能不是同样一批人?
能不能，不要只是沉默地猛踩油门，嫌麻烦地不理乘客偶尔好奇的发问?
能不能?
可不可以，愉悦地欢迎乘客上车，然后简介接下来的行程?
可不可以，打开音乐，播放影片， 或者说个关于旅程的俏皮话?
可不可以，让座椅尽量舒服，让味道尽量芬芳，让气氛尽量温馨?
可不可以，回应某些乘客的需求，偶尔变换路线，偶尔加快或放慢速度?
可不可以，提供轻松的对话、亲切的微笑、适时的问候，或者真诚的建议?
可不可以?让乘客想念你的车，让乘客记得你的人，让来客到了目的地后，会说声“谢谢您，老师!”
居民营公司的司机当然会这么做，但是公家司机会不会?
民营公司的路线多半遍布在会赚钱的城市，而穷乡僻壤是不是只有政府愿意，或者应该，或者必须不计成本地坚持经营?
这是政府责无旁贷的义务，却也是穷乡僻壤的乘客希望之所托的权利。
没有这样的义务，来自深山滨海离岛的乘客如何有能力走得出来?失去了这样的权利，来自部落偏乡的乘客如何有方法可以走得出来?
有能力走出偏乡，有方法走出部落，有能力和方法走出来寻找机会?
公家司机们，也就是公立中小学的老师们，我们承担的是义务，背负的是权利——超人如果太遥远，那就当个好司机!
把我们的乘客，也就是学生们，好好地，不敷衍地，载往他们应该要、必须要到的目的地。
想想办法，坚持应该坚持的，创造应该创造的，增强应该增强的，塑造应该塑造的，包括基本能力，包括成功机会，包括学习动机，包括校园氛围。
我一直尽力在成为超人之前，至少要做个好司机。
我知道，我这个司机当得还不错。
我的速度愿意因为乘客的需求而调整，我的路线愿意因乘客的不同而变换；我愿意讲解沿途的风光明媚，我也愿意倾听一路的发问好奇；我始终在乎车厢内的气味和温度，我一直营造乘坐时的氛围和环境；偶尔，我接受更熟悉车况的人换手驾驶，当然，我也接受更妥当有效的大小建议。
我偶尔发挥创意但始终尽责地把乘客们都带往他们应该要、必须要到的目的地。看着他们都到了目的地之后，继续而有能力的海阔天空、继续而有能力的往每一个他们想去的下一站而去。
我是个公家司机，但我知道，我也清楚，这不过是我该做的事!
