《北上》的诞生源自一次偶然间的考古发掘，在干枯已久的古运河床上相继出土若干文物，从而在作者笔下揭开古运河一段百年秘事——
文物之所以贵重，固然因为它老，更在于它背负了一身的故事。让文物活起来，唯有把人物和故事串联起来，才能活灵生动。
有人从文物中读出辉煌灿烂的文化；有人读出伤感的往事。除了这些我更能感受到的哀伤多点。毕竟和物产生故事的那个人早已消失在烟波浩渺中……
如《国家宝藏》中许许多多的护宝人所演绎那生动的故事一样，给文物一个完整而华丽的身世。“祭侄文稿”“快马驿使图”“千里江山图”“马踏飞燕”……节目的演出让人印象深刻，怀古伤今！
有的收藏，无关精致绝美，不过平常器物，却能看见流动的时间和过往的历史。
一条河活起来
一段历史就有了逆流而上的可能
一封意大利人的遗信卷藏于手杖里，还有精致的罗盘、瓷器等物，根据生活在两岸以水运为生的世家旧人旧事、点串相连，从而追溯到百年前的一段往事。
那时多国联盟进入中华，从南到北，或沿海或沿运河都有他们的身影。小波罗是其中一员，他是为数不多抱着旅游的目的来到中国，因为他的偶像马可·波罗当年顺着运河从南到北，并著有游记。深受偶像影响，给自己取名小波罗。他也励志要重走一遍运河，感受东方版的威尼斯。对运河他有着炽热的迷恋，不同于跑水运的船户是为了生计，他则是完成梦想。从杭州起始到京城通州，途径六省1797公里，他的生命也随着到达终点而止。
故事以不同的短篇构成，有百年前的，有近年的，中心围绕着运河往事徐徐展开。就不分细说了。倒是产生了很多故事外的感想。
今天看旧题材作品，无一不处处充满悲缅，是个人的悲戚，更是时代的悲惨。个人别无选择。要么说宁做盛世犬，不做乱世人。
“运河”通常为人工河代名，以承载运输为主。以中国京杭大运河为时间最早；以巴拿马、苏伊士运河最负盛名。因为至今后两者都在为沟通世界积极发挥着作用。
说起运河并不陌生，我家门口就有一条古运河，比京杭大运河还要早，为东汉末年董卓下令开挖的，起都城长安，终陈仓，长约四百余里，在古代乃重要往来通道。虽早已断水，河床地下水仍发挥着作用。我小时候还能清晰看见宽约五十米绵延东西的河床，如今商业化、工业化的侵袭已然荡平运河遗址上。
京杭大运河在中国历史上，为南下北上的互通有无、人文传承扮演着重要角色。即便现在运河南段也是繁荣不减当年。南段杭州至北段济宁每天仍有万吨以上通航，在往北就只剩下遗址了，某些地方早已不见踪迹。
2014年6月，大运河申遗成功前夕，埋下去的终被发掘出来……为了讲好运河往事，笔者潜心四年推出这部长篇力作《北上》。大水汤汤，溯流北上，青春作伴，还我故乡。
这些年来看过许多著作，对江南文学和北派文学在思想和用字用词上还是有很明显的区别，也不能说谁好谁差。中古以后就有南方才子北方将一说，如今中和的不错而已。
鲁迅先生对于南北人有独特的见解，与我的认知大同小异，出发点有别。他是这样说的：北人的优点是厚重，但厚重之弊也愚；南人的优点是机灵，但机灵之弊也狡。北人是饱食终日无所用心；南人是群居终日言不及义。这个见解还是很深刻的。好在长江天堑孕育出南北不同的人文，都在各自属性上发扬的很极致。作为江汉黄淮之间的中原又起到很好的调和作用。构成了独属中华的浑天太极。老子讲到：“有无相生，难以相成”。我们最大的优势就是包容又融汇贯通才得以流传。
南北派文学并严格意义上的派别之分，只是当地人文孕育出不同的思维方式，体现在语言输出方式上的区别。读南派文学如涓涓细流，看似平淡，趣味十足，小小姿调回甘有质，为妙多；北派文学用词豪狠，表达事和人入木三分，刻骨铭心，粗犷而不失严谨，为精多。读者呢各吸所长，都有着曲艺同工之妙。婉约派养心；豪放派养性嘛。
读物有思，掷言侃侃。杂谈碎语，云云至此。
