第一次参观上海车展，和大学那会儿票价一样——50元。唯一不同的是今天的我不会那么在乎50元的票价了，有时间就过去看了。大学那会儿刘琰叫我，犹豫了很久找借口放弃了，50元在那会儿还是不舍得花的一笔钱。今天想想真可笑，不就是50元吗？做一次家教就赚回来了呀！这大概就是认知的不同了，那时候的思维只想着节俭，而非考虑如何赚钱。
展会放在了上海国家会展中心，八个展区，全方位的展示了汽车行业的种种。有大众喜闻乐见的豪车区，据说这次车展全球首发了113辆车。现场也可以看出，豪车非常受欢迎，一是观众特别多，二是不少豪车上都已经标出了“已售”的字样。可见大家对豪车的喜爱并不仅仅停留在windowshopping，还是有不少壕心动也行动的。
本届车展19号开幕，展会持续到28号，也即明天就是最后一天了。现场观众还是人头攒动，各大展商也在使劲浑身解数吸引观众。印象比较深刻的有三家：沃尔沃、比亚迪和福特。沃尔沃有趣的在于现场互动问答，美女主持人的控场能力和现场互动体验特别棒；比亚迪的美女主持一个劲的在夸耀比亚迪的牛叉和技术先进，嗓门特别大，老远就能听到；福特没有美女主持人，但是有一群销售代表，走进展区就会有妹子过来要求观众做问卷，甚至去参加一个体验活动都要留下姓名和签名，我擦大概福特的车卖的不够好吧！顺便吐槽一下，福特区域妹子们的衣服特别难看，本来妹子们颜值和身材已经对不起观众了，穿上那身衣服更显得low，显出了城乡结合部的感觉。
在去展会之前，对汽车展的印象就是各种车和漂亮的车模。到了现场之后，这错误的印象被纠正了许多，一来是车展方对车模着装的要求，不会有穿着太暴漏的妹子露肉了，各大展商也回归本源，从展示车模回归到展示汽车，当然也有不少美丽的车模，纵然不露肉也挡不住她们的美貌。二来对汽车配件区域的参观，彻底颠覆了对汽车工业的理解。看完后惊叹，巨大如国家会展中心这样的场地其实也展示不出汽车工业的庞大。
展会分为八个区，有整车展区也有汽车配件展区，不出意外，整车展区尤其是豪车区人头攒动。豪车确实好看，兰博基尼、法拉利、迈凯伦、玛莎拉蒂……各种骚里骚气的车，连我这个对汽车并不太感冒的外行都觉得好看。售价6680万，全球只此一辆的那辆跑车在展区各种变色，不用车模就能撩的观众驻足不停地拍拍拍。相比之下，配件区域就冷清许多了。也难过，这个区域外行很难看出门道，一些精心设计的器件，一些高端的技术如果没有一定的从业经验是很难感受到个中的魅力的。
在之前不大了解为什么国家非要发展汽车行业，走到现场看到眼花缭乱的各种配件和软件系统，不禁惊叹——这那里只是一辆车呀，这整个是一个庞大的产业链啊！大到发动机小到火花塞甚至是一颗螺丝钉，各种各样的配件组合在一起构成的不仅仅是汽车还有复杂庞大的产业链。既有科技含量极高的发动机，也可以有浙江不少小工厂就能生产的小配件。在我这个外行看来，发展汽车行业对经济的驱动能力丝毫不弱于房地产行业，甚至更甚于房地产。推测一下航空业的影响力类比于汽车产业，发展航空业对经济发展的影响也不容小觑。
这次展会看到几点有趣的东西：1、电动汽车和混合动力的汽车已经成为趋势，不远的将来真有可能成为主流；2、房车市场在中国越来越大了，从不少车商开始专门展示房车可以看出房车在国内市场逐渐被接受了；3、汽车的改造，看到有些车，如房车和豪华商务车，并非出自车厂本身，而是第三方改造的，预计将来一些定制车的需求也会越来越多。这几点我这个没有关注过汽车行业的外行看到的，可能都是错误。
今天去参观有点小小的遗憾，只是做一个外行看热闹，无法用内行的视角感受技术的厉害。下次去看，一定要约上汽车行业或做机械设计的朋友，边看热闹，还能看到一些设计的精妙绝伦之处。
