首先小A来采访一下大家，在上海生活的小伙伴们，每天早高峰坐地铁是怎样一种体验？

“9号线，抬起脚想换个位置，发现脚连落回去的地方都没有了！！！！！”

“8号线，人幸运地挤上去了！刚买的煎饼却晚了一步... ”

“1号线，人好多，脸被挤在一个人的腋下，把头转向另外一边，是另一个人的腋下，味道各有千秋...  ”

“9号线，谁坐谁知道，挤的脾气都没了，车厢都膨胀了，还有一次回家发现脚趾头被踩出血，我已经彻底没脾气了！”

“2号线，下车时穿着高跟鞋，不知道是谁的！（我是男的~~）”

“7号线，被挤到门口，到站了，门一开，我直接飞了出去”

“有一次在人民广场站等地铁，从左侧门被人潮推进去，从右侧门被人潮挤出来。。。终于体会到了什么叫生无可恋！”

“1号线和2号线连着坐真的想死的心都有了！”

上海地铁到底哪条线最拥挤？其中哪几站最拥挤？小A运用大数据的力量调研了，2016年X个工作日早高峰8点上海各条轨交进站人流总量。

从进站情况来看，人流量最多的是2号线，紧跟其后的是1号线和8号线。让我们再来看一下上海2016年X个工作日早高峰8点的上海各条轨交的出站人流总量。

由图可见，当日的各条轨道交通出站人流总量2号线遥遥领先，超过1号线近两倍。据小A对同一日每条地铁线的进出站人流量统计（已剔除旅游乘客）2号线名副其实成为上海X工作日早高峰8点进出站人流总量最多的一条地铁线。

小伙伴们是否也正在好奇，上海地铁哪几站人流量最多呢？小A早就准备好了数据来解答。我们先来看看进站人流量最多的前10个站点。

莘庄站的进站人流量在早高峰8点时高达14000，这仅仅是一个小时哦。小A表示心疼从莘庄每天挤到公司通勤的小伙伴们。数据表明，在早高峰8点进站人流量最多的前10个站点中，80%来自上海市郊的进站点。近年来，上海郊区飞速发展，人口一直攀升。上海推进产业结构调整以来，生产型企业逐步向工业园区、高新技术产业区集中，大量外来新增就业人口向市郊城乡结合部流动，而中心城区居住人口也逐步向郊区转移。2010年黄浦、卢湾、长宁、静安和虹口5个区人口均比“五普”（和2000年比较）减少，其中下降幅度最大的是黄浦区，减少四分之一。郊区人口增幅最大的是松江区。那么大量的通勤人口都去往哪里了呢？

我们可以发现地铁通勤出站人流量最多的站点和上海的六大市级CBD：人民广场CBD，南京路CBD，淮海路CBD，陆家嘴CBD，徐家汇CBD和虹桥CBD完美匹配。除此以外，某几个站点虽然并不是上海目前炙手可热的CBD，但是却具有无限的潜能。其中漕河泾开发区，浦电路，金科路，汉中路等出站人流量也在前列；在外环周边的迪斯尼，国际客运中心，金海路，七宝等站点人流量也不少。根据上海未来5-10年的城市规划和发展蓝图，无论是建设新型社区还是办公楼密集区，城郊都将成为热点和焦点。

由图显示，轨道出站人数与商办物业分布情况存在极高的吻合，唯独金海路周边拥有较大的商办密集分布，但轨道交通的通勤目前存在巨大空白。

上海社科院城市与人口发展研究所副所长周海旺：“预计到2030年，上海的常住人口为3000万左右，在人口增长的过程中，郊县将成人口增长重点，轨交沿线人口分布会逐渐增加，郊区新城的总人口有望接近500万。未来20年，不光是新城，轨交沿线的重点城镇也会得到很大的发展。”上海市区的持续可发展土地已经处于部分饱和和部分接近饱和的状态，现有的CBD商圈会继续优化。而在寸土寸金的上海，在市中心建造住宅楼的代价非常高。很多郊区板块的兴起，一是因为土地需求供不应求，二是因为都是受到原本就成熟的住宅区或商业区的辐射。随着越来越多的居民向近郊迁徙，比起挤地铁去上海的CBD上班，很多上班族更倾向于就近上班。张江高科就是很好的一个典范，随着IT区域在那里的蓬勃发展，张江的楼市也跟着发展了起来，这是因为CBD的发展带动大量通勤人口的涌入，而越来越多的人倾向于就近通勤。这也是近三年郊区板块房价涨幅较大，几乎可以与市区房价涨幅比肩的原因。

以前上海就有一句俗语：东富西贵，南贫北穷。上海的东西线发展得早和快，后来2号线浦东方向的张江高科也是著名的IT公司集中办公区域，最东面还有浦东机场，2号线可谓是贯穿整个上海的经济动脉。可如今上海南北线也发展起来了，一号线是贯穿上海南北的主要线路，在徐家汇成为上海八大商圈之一后，大宁商业区也非常繁华，还有靠着陕西南路和黄陂南路的淮海路商圈，看起来南北线和东西线不分伯仲。

根据2015-2016年的土拍结果显示，上海未来的建设规划中潜力点较多，其中土地供应量最多的依次是青浦，临港，闸北和南桥。除闸北以外，其余都在上海城郊。同时青浦与南桥未来将拥有较强轨道交通规划，上海外围郊区或新城的发展势头将愈发猛烈。

金海路的地理位置正好是上海城市发展轴和产业发展带的交叉处，东临迪斯尼，上海浦东机场，西靠上海陆家嘴，先天条件优越，想不被发展都难。再加上受到张江高科园和金桥保税区的商业辐射，又有12号线直达，金海路是目前规划建设商用楼最多的区域。没想到吧？现在上网搜“金海路”可能出现最多是“黑车泛滥”的新闻，可是未来人家金海路可是要和“经济”，“商圈”，“上海东边繁华小town”等字眼挂钩的。青浦板块是规划建设住宅楼最多的区域，将是未来重点的城市价值膨胀点。等上海的血脉-轨道交通联动整座城市后，郊区与市区的距离会缩得更小。

城市中心上只角下只角的差别逐渐消失，但新的东富西贵南贫北穷的状况将持续产生！

下面小A欢迎大家积极参与一个调查问卷。根据上海轨交发展的25年，带动上海城市发展呈“东西”和“南北”十字型，那么未来当上海轨交铺满整座城市，你觉得上海的城市发展趋势又会如何呢？欢迎大家踊跃发表自己的观点~

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