2022年1月22日16时30分许，上海申通地铁15号线祁安路站上行站台发生一起屏蔽门夹人事故，事故致使被夹乘客死亡。
从网上流传的事故现场视频来看，该乘客被夹于车体与站台之间的站台屏蔽门（此时车门正常关闭），站务发现该乘客出现意外后第一时间赶往事发屏蔽门处（经过急停开关时未按下)，并尝试手动打开屏蔽门解救该乘客，由于操作失误或平时疏于应急培训，门控开关可能错误打至“隔离”位（屏蔽门若出现故障，门控开关处于隔离位时车辆进站联动开门会将其旁路，屏蔽该门）而不是正确的手动开门位（除位于隔离位或手动关门位外，列车均不会收到启动信号，而乘客被屏蔽门夹住，门控开关打至手动关门位会因为无法关门跳到手动开门位），而此时列车所有车门均已正常关闭，导致列车错误收到发车信号（15号线为GoA4级自动驾驶，无人值守列车），于是车辆启动，导致该乘客被挤压（也可能跌落至股道），而此时站务才想起急停按钮，前去按下并联系院前急救部门，但为时已晚。
此次事故中有多次机会避免事故发生或减轻后果，但由于多个错误操作最终酿成严重后果。
首先，乘客存在铃响灯闪时冲闯行为，直接导致其被夹；而车站屏蔽门应当有防夹装置，但不知为何并未正常运作或压根没有（列车车门均有防夹，且关门咬合力约为400N，屏蔽门咬合力可能较高），也可能乘客被夹于车体与站台之间，此时如果站务在发现情况后按下急停按钮也可避免严重后果，但不知何种原因并未按下；而最后一个可能救下乘客的机会随着站务错误操作门控开关而错过。
如果乘客在铃响灯闪时选择不冲闯，如果站务或其他乘客发现情况后第一时间按下急停按钮，如果门口开关正确打到开门位……
只要任何一步正确操作，该乘客都不会有生命危险；可惜世上并不存在如果……
至此，此次事故的情况以及各个错误操作及正确操作均已梳理完毕，具体事故原因和细节请关注上海地铁官方消息。其实我们生活工作中有各种危险因素，而轨道交通的各个规章制度和各项操作看似复杂，实则都是无数次血与泪的事故中总结的经验，希望不管各行各业，都应该遵守正确的操作标准，严格恪守安全底线，保证安全生产生活。
希望所有人都能了解操作规范，远离危险，安全出行。
作者：曼陀華 就读于苏州大学轨道交通学院交通运营管理专业（城市轨道交通运用方向）
