图片发自简书App
如今共享单车的入局者交战可谓如火如荼，想尽各种办法的攻城略地，一开始我注意到的是各单车相关工作人员运用电动三轮车，将两点之间的车进行补给，满足需求大的点；进而就发现开始用装货的汽车开始进行转运，不知道下一步会考试用什么工具.....
我就在想：最终受益者是谁？你觉得会是谁呢，肯定是beta之中的一家或者几家联合收益；其他入局者或者分的一杯羹，或者惨败收场。我有点想不明白，为什么有人还要二次入局，也许钱真的太多了，也许是不甘心吧，真的是有利可图。
也许，你也认为是老百姓是最终受益者，不论何时何地，都可以方便地解决最后几公里的路程，不用在走路过去，省时省力。是的，老百姓的确会受益，但我觉得最终的受益者都不是这些，而是单车的制造商，因为我们往往忽略站在背后那些人。
为什么我会这样认为；以北京为例，一是因为目前的供大于需，而是还有新的入局者再加入进来，各式各样的单车还在不停的被加工生产，然后被送入战场。假设不知过了多久，共享单车终于要结束战乱，一统天下的时候，大量的单车，被丢弃在一起，焕发不起生机的车仔们的结局，就是被回收。然而制造商们已经把这些利润收入囊底了。况且，如果不是共享单车的想法出现与实施，我想北京的自行车的使用率是呈下降会者平缓的趋势，因为我发现很多的人的车子，骑着骑着，就变没了，我想你应该能猜得到吧，哈哈。
以上纯属个人观点。
