可能有朋友还记得，在2017年之前，外卖并不是只有美团、饿了么两家竞争，还有别的玩家也在试图打开市场，比如百度外卖。

今天我们所熟知的外卖业态，基本上是在2017年的“价格战”之后，百度外卖被饿了么以五亿美元价格收购，然后才稳定下来的。

事实上，除了选择平台的减少，还有一个作为消费者很难体验到的层面，那就是不同的雇佣模式，比如带有底薪的直营模式基本消失，如今成为主流的外包模式才促成了骑手群体的大规模扩张。

为什么外包模式最终会胜出？

一方面，到2017年时，外卖平台不断烧钱扩张市场，需要尽快实现IPO回血，轻资产化运营势在必行；

另一方面，随着市场不断扩张，加上全国各地劳动市场生态复杂，维持直营团队的管理成本越来越高。

基于经济考量，外卖平台最终选择了劳务外包模式。

由于没有稳定的劳动保障和用工规范，所以此后的外卖骑手都被当成了临时的、短暂的工作；

而这就决定了骑手会成为一个流动性很高的行当，甚至有一些地方骑手一年内的离职率高达70%到90%。

他们的主要工作实际上就是“堆人头”。

为了适应平台的快速扩张和骑手的频繁流动，外包的劳务公司一直处于“堆人头”的状态之中。

这些劳务公司的核心竞争力，就是“运力”，换句话说就是骑手的人数。

平台甚至会在后台监控每个站点，如果站内每人接单数量太多，就会被认为运力不足，强行下发招募骑手的任务。

而中介公司能找到的骑手越多，越可能达到平台定的绩效要求，越能说明自己的管理和运营能力。

“如果平台公司是条八爪鱼，那么中介公司就是八爪鱼触角上的一个个吸盘，他们伴随着平台业务的扩张而四处游走，激励去‘吸引’并‘捕捉’路过的劳动力人口。”

总之，平台和中介往往都希望加强运力，多“储备”骑手，而骑手则会觉得人多影响自己接单的数量，利益并不一致。

具体怎么拉人呢？

首先是到处张贴广告，电线杆、垃圾桶，乃至骑手的餐箱上，经常都能看到招聘骑手的小广告。

一个曾经在劳务中介公司负责拉人的访谈者说，他们的张贴大军晚上12点出发，公共场合都不放过，能贴的地方都贴一下，他们也不怕小广告被撕掉，要的就是曝光率。

这些广告大多也都强调收入高、自主权高，比如孙萍在陕西渭南就看过一个招工小册子，上面有很多话很“扎心”，直击小城生活的“痛点”。

比如“房贷车贷和外债：你干与不干，账都在，加入我们，收入高还得快”；

还有“工作不体面：脸面与金钱你自己选”等等。

不仅如此，到人手紧张的时候，中介甚至得直接高价“购买”骑手，或者说给“介绍费”或者“人头费”。

外卖配送有季节上的淡旺季，天气暖和的时候人多，冬天则会缺人。

一个站长就说，他会让老骑手拉人，拉到一个新人给6000元，干满三个月可以拿钱，新老骑手自己可以商量着分。

孙萍还发现，站长、骑手为了拉人，往往会从老家介绍新人过来。

根据她的调查，依托老乡或熟人关系成为骑手的人数，占到了七成之多。

再有就是“忽悠”，让招聘公司把没有投递这个岗位的人，也安排去外卖站点试试，有些人就稀里糊涂地签约了。

总而言之，为了保证外卖市场不断扩张的同时还能保障平台的配送服务，劳务中介也在不断寻求增强“运力”，形成了强大的拉力，吸引着人们加入平台经济。

即便是推力、拉力都很强，实际上平台和中介总是面临着用工荒，因为骑手们来了又走，很少停留太久。

想要理解这一点，我们就得更加深入地了解骑手的工作状态。