曾经家门口遍地红黄车，如今却变成了红蓝。
曾经不可一世的ofo团队，如今连创始人都加入了老赖名单。
对于共享单车的出现，我是举双手赞成的。
多少短距离的路程，一直在犹豫是坐公交车呢还是走过去呢？
两路公交车站坐车吧又要等公交，上车了很快又要下来。
走路吧，又懒感觉有点远，恨不得这时候有辆自行车蹬过去。
真没想到，共享单车还真出现了，完美解决了我的短距离犹豫问题。
当然它出现的前提是移动支付的普遍使用。
对于颜控的我，
毫不犹豫选择了小红车，
兴奋打开微信扫码，
提示要收押金299元，
说实话还是有些犹豫的，
为什么要收这么高的押金呢？
这车有这么值钱吗？
不过因为骑车免费，且能够随时退还押金，
所以我还是选择交了押金。
不过对于押金的问题，我还是有些不能理解。
我也没想到曾经的疑问，会变成今天许多共享单车落魄的原因。
曾经我认为的押金应该是这样的，
比如我小时候租录像带或碟片回家看（咳咳，暴露年龄了）
一个小时缴纳五毛钱，
但需要先交押金给店老板。
等我看完影碟，
再将碟片归还老板，老板会收取租金后退还押金。
而共享单车是使用完后，
如无活动就会立马结算使用时长的费用。
但是押金如果自己不选择退还，
共享单车是不会主动退还的，
而且应该会有大量和我一样的使用者都是不会选择直接退还押金的。
这和我曾经的租碟片的主要区别是什么呢？
租碟片时，只要我不归还那这个碟片的使用权就只能是我。
归还碟片后，押金也是店老板主动退还给我。
而共享单车呢？
锁上单车后，实际上我们与单车的交易已经结束了。
但是我们为了方便没有主动要求退还押金，
接下来下一个这辆车的使用者又要继续交押金。
可能又没有主动要求退押金。
这就不可避免的发生了同一辆车可能有很多人为它付了押金。
不过我当年的想法只能想到这么多，
这么多人重复交押金，共享单车能不发财吗？
不过后面的现实严重打了我一个耳光，
没想到原来还是押金的问题出现在大多数共享单车企业。
原来用户缴纳的押金，仍然是用户们自己的钱。
换句话说，共享单车公司是没有权利去使用我们交的押金为自己谋利的。
但是，又有几个单位能做到看着这么多现金而不动心呢？
都指望着用着这些押金去扩大规模或这投资，
这也就会出现了这样的问题，
万一投资失败了，这么多钱怎么还呢？
很多共享单车被洗牌都是因为进了这个雷区吧。
不过共享单车该怎么赚钱，路子一定有很多，
但如果只是动用押金去投资，必然的结果就是
成也押金，败也押金！
