刚看到推送的时候，觉得应该是一辆货车，因为近些年来，很少听到有客车出事故。具体的看了一下官方的详细新闻报道，是因为多日连续的下雨，导致造成了线路旁边的山坡发生了塌方。当T179次列车运行到这个区段，司机发现塌方险情，立即采取了紧急制动措施。
当司机能够看到塌方的位置，其实列车已经离塌方地点比较接近了，因为人的视力一般只能看到几百米的距离。再加上是T字开头的客车，如果我们买过火车票，应该都知道，T字
开头的是普速列车当中速度相对比较快的。由于距离太近和列车速度的惯性，最终导致列车撞上了塌方，导致了列车第1节的发电车厢起火，第2节车厢到第6节车厢脱离线路倾覆。
事故发生之后，铁路部门也在第一时间启动应急预案，立即展开救援工作。郴州当地的消防官兵、医院急救中心，疾病控制中心，我当地的武警官兵都立即赶赴现场，展开救援工作，受伤的旅客和铁路职工都已经送到医院得到治疗。
据红星新闻和澎湃新闻报道，在T179次列车发生事故之前的10分钟，有当地的村民已经发现了塌方险情，并且挥舞衣袖，希望能够拦停列车，而且也拨打了当地的110，提供了险情信息，但是不知道什么原因，这个信息并没有传达到相关的铁路部门。具体的事故原因还在调查当中。
从新闻报道当中提供的照片来看，这一段的铁路都安装有高压电网，而且第1节车厢是发电车，那么T179次列车应该是电力制动的列车，电力机车一般要比使用柴油提供动力的机车速度要快很多，所以即便紧急制动，也要滑行相当远的距离，司机肉眼所能看到的距离，根本不足以能把列车停下，司机只能采取紧急制动，来降低列车的速度，减少撞上塌方体时的冲击力，这样可以相对减轻事故的伤害。即便不制动，由于线路已经被塌方体侵入，变得凹凸不平，也会导致后面的车厢脱轨，而且会侧翻更严重。
报道当中说，当地居民在事故发生前的10分钟就已经发现了塌方，一方面拨打110提供了塌方信息，但是对方接到信息之后，以为是常规的塌方，因为在南方地区，同时又在多雨的季节，经常会发生一些小塌方，他们没有在铁路部门，所以没有那么高的警惕性；另一方面，村民也站在桥上，使劲地挥舞衣袖，希望能够拦停列车，据村民说，之所以没有起到效果，是因为列车的运行速度实在太快了，根本来不及拦停。根据照片当中来看，线路的旁边都有栅栏相隔，如果是在栅栏外挥舞衣袖，一般司机很难注意到，而且如果姿势不对的话，司机也很难明白村民要表达的意思。
在发现类似塌方的时候，也就是有塌方或者石块，侵入或者掉落到线路上面，也就是在钢轨上面，列车经过的时候可能会撞上的这样的情况，最好的办法就是，看一下附近是否有蓝色的牌子，一般上面都有铁路的报告险情的电话，通过拨打这样的电话提供险情，可以最快速的拦停列车，这些蓝色牌子上面所写的提供险情的电话，一般都是列车调度中心，在得到别人提报的险情之后，调度中心可以以最快的速度扣停列车，这样可以避免发生事故。
其次就是，如果自己的身边有铁路职工的话，或者认识铁路职工的话，立即打电话报告给他，因为每一位铁路职工都知道如何处理危险的险情，一般情况下，每一位铁路职工的手机里面都会存有自己单位调度中心的电话，他在接到险情信息之后，可以直接打电话到调度中心提供险情，这样也可以以最快的速度拦停列车。当然了，即便自己不直接认识铁路职工，只要有自己的亲戚朋友认识，也可以打电话给自己的亲戚朋友，把险情告诉他们，让他们即刻通知铁路职工，同时要表明十万火急，非常危险。如果要通过中间人传递信息，一定要隔了一分钟之后把电话打回去，确认是否已经成功传递紧急险情。
最后一种情况就只能靠自己了，也就是自己的身边没有蓝色的可以提供险情的牌子，也没有办法联系到铁路职工。在电气化区段的铁路上面发现如此严重的塌方，非常时刻要用非常手段，要立即翻越栅栏或者打破栅栏（平时可不要这么做），进入到来车线路的旁边，在山区多的地区，列车会经常鸣笛，在我们能够确定来车方向的时候，尽力快速奔向来车的方向，在看到列车的时候，或者感觉列车接近的时候，我们要站在线路旁边的路肩上（如果列车离得比较远的话，而且我们能够看到列车的话，最好能站到线路中间，这样司机更能够明白我们想传达的意思，不过在列车接近自己的时候，一定要跳下线路，不然很危险），双手举过头顶，交叉挥舞，在交叉的时候形成一个“×”字，这样司机在看到之后，就能够明白，你在示意他停车，就意味着前方有危及行车的危险，司机只要看到，都会开始制动停车。因为这个动作是标准的拦停列车的手势，司机看到之后就知道前方有重大的危险。
这里还要重申强调一下，在平时没有危险的时候，是不能够翻越铁路栅栏，更不能够打破铁路栅栏，因为这涉及破坏公共财物，是一种犯罪行为。不过在我们遇到更为严重的险情的时候，当以避免更大的险情为主。
再介绍一个晚上拦停列车的方法。晚上和白天拦停列车的方法是不同的，因为晚上的时候漆黑一片，司机是看不到我们的手势的。在晚上的时候，一般我们都会带有手电筒，我们可以使用自己的手电筒来回晃动，照着列车机头的地方，一般情况下是顺时针画圆，让手电筒的光照射到司机机头的位置，这样司机就知道你在告诉他要停车。还有重要的一点就是，如果能够辨来者的方向，最好向着来车的方向快速奔跑一段，这样可以给司机一个更长的制动距离，在到达危险点之前停车。
其实还想给铁路部门提供一个很好的建议：最好能够一个类似110报警这样的电话号码，可以有一个简单好记的短号码，所有的人在看到险情的时候，都可以通过拨打这个号码来提供险情，避免事故的发生，这样可以得到一个更高的效率来避免事故的发生。
广大的网友们，你们是否有更具创意的办法来避免事故的发生，欢迎在下方留言讨论。
