汽车是百年工业，但依旧存在弯道超车，弯道超车的那一脚“电”门从20年前就踩下去了。
中国汽车从未过有过当下这么耀眼，无论是市场还是技术研发都得到了消费者的认可，不得不说，在这片土地上发生了太多不可思议的事情，看到一些成功并只觉得是时机成熟的结果（作为消费者来说，不需要是注意过程，只要享受结果，享受产品）。
今年中国市场上百年的销量数据已经出来了，中国新能源汽车表现出色，排名前十的就有六个中国品牌，第一名的比亚迪真的可以说是一骑绝尘，甩开了第二名60万台的销量，第二第三的奇瑞和吉利总销量也在迅猛增长，都在100万这个风水岭。
上面说到，弯道超车的那一脚“电”门从20年前就踩下去了，从钱学森在1992年说出直接研发电车，到各家车企业埋头投入，再到如今成功弯道超车，所有坚持投入研发的车企都非常值得尊重，在这段时间里，电车不被任何人看好，没有任何销量，全都从零开始，全靠团队负责人对未来的坚信，这段时间不用说都知道非常痛苦，比亚迪称得上是最早开始研发企业了，不得不说王昌福的目光非常长远，根据我所了解的消息，光是2023年就投入了近400亿，整个汽车项目从最开始到如今已经超过千亿（到今天为止应该有近2000亿了），在所有自主品牌里依旧是一骑绝尘的成绩，是其他品牌的几倍甚至十几倍，是真正的技术厂。
我们能发现中国的电车化非常迅速，在南方的城市中，马路上开的一大半都是绿牌，最近总能看到一些传统油车品牌宣布放弃电车的研发，在我看来这更像是一种缴械投降的行为，以“内燃机灵魂”来抵抗这场技术变革（从技术效率上来看，电能的转化效比燃油转化要高太多了，并且还能加入整车的智能化），如今越来越多的品牌出口海外，这就是中国品牌站在世界舞台上的明显信号。
在这次汽车论坛上，比亚迪呼吁更多的国产汽车品牌共同打造中国汽车，中国汽车应当手拉手，共同走向世界舞台。
