1、轮胎
其实，油耗主要损失在克服各种阻力上，一般在车速100km/h时，轮胎滚动阻力会占到总阻力的25%。如果胎压过低，会使轮胎的接地面加大，磨擦增加，阻力变大，油耗就会提升。
如果行驶中发现爱车滑行距离明显减少，就应该检查一下轮胎的气压是否标准。若轮胎气不足，也提升一部分燃油浪费。
用车记得检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大，一般每6–7万公里，可以考虑换一组新轮胎了。
2、氧传感器
好多车友并不知道氧传感器到底是啥？其实它是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测与控制氧气与燃料的比例。
使用时间长了之后，氧传感器容易出现硅中毒，一旦发生，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度就会偏高，油耗同样会增加。
所以在定期的保养过程中少不了三元催化和氧传感器的清洗。通常在行驶里程8-11万公里时就需要进行拆捡情况更换。
3、积碳清除
积碳过多是因为在经过不好的路况，空气潮湿或灰尘较大，其中的水分子和烃或细小的灰尘胶状物杂质，吸入燃烧室在高温状态下产生的焦着状物质，会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，让油耗剧烈上升。
4、火花塞
普通火花塞的寿命只有3-4万公里，铱金火花塞寿命约5-6万公里，铂金火花塞可以到10万公里的寿命
火花塞的功劳是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生强烈的电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子怠速不稳提速减慢等等，当然油耗也会上升。
5、蓄电池
只有2-3年的消耗品，到了时间不能犹豫，该换就换
这个恶魔绝对是隐藏得最深的一个环节。多数车友根本联想不到蓄电池与油耗的关系，其实电路和油路关系密切得超乎想象。
当蓄电池使用时间达到2-3年，便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎比较吃力，火花塞无法跳出强而有力的火花，从而使点火能量变低，油耗会因此消耗过量。
同时在电力不足的情况下，氧传感器和喷油嘴同样无法正常工作，混合气偏浓，油耗便上去了。所以蓄电池作为一个使用寿命只有2-3年的消耗品，到了时间不能犹豫，该换就换!
汽车保养
是指当车辆行驶一定的时间或里程后，为了保证车辆的性能及安全性能，生产厂家规定的常规保养及检查项目，车友掌握一定的汽车保养常识和用车的基本技能。
保养的周期是多久？
保养的周期取决于该车用油（机油）的档次、级别。不同等级的机油，有效期也是有很大区别的，比如：矿物油的有效期是5000公里或三个月；半合成机油的有效期是7500公里或半年；全合成机油的有效期是10000公里或一年。也可以按照厂商的推荐为准。
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