早上就有不是很顺的事。。hood居然被我弄丢了，醉了。今天可以去学校看74批有没有人不用的，然后给ha发消息让他去学校的时候带给我一下。
本来打算早起去健身房打球，但是八点十分才自然醒，昨晚十二点半睡的觉，所以七个半小时。如果想早上运动，晚上一定要早睡，这样精力也才能保证。
今天去找coons要排拆，其实也是对的，和班主任要开始熟一点，就像皮特森一样，现在让我和他拆，一点都不紧张。
昨天飞sim让我有一种感觉，根本不知道飞机下一步要做什么，自己内心没有先后顺序，总是被眼前的事情所困住，对修风也不知道应该怎么修，一切都是因为不标准，所以要把自己困扰的问题，记下来，并且向大金链求一个官方的解释。今天飞的时候就注意寻找自己的问题。其实飞拆真的容易出特殊情况吗？我两次挂都是因为landing不够好，阿波那次有天气的原因，但是我觉得那不是大的问题。以后也不会遇到天气问题了。应给改变观点，重新审视飞拆--—我们容易把因为自身实力做不好的事情推到很多外界因素上，这是懦夫和傻瓜的做法，我不希望你这样。
雪崩（哭，我的饭盒又忘了带回来了，这样只能依赖里根给的河粉了，分量好像够，再装五片饼。
饭盒，河粉，hood，是我一去就要解决的问题，先问签派有没有多的，然后。。看看74，记得做一个记录。不然忘了还，很不好。
今天找完coons，就飞模拟机，记得一些要点绝对不能忘——调台要identified，inbound航向不能调错，gps和vloc的模式不能不换，都是挂点。轻松地专注地思考，这也是我在模拟机上需要被要求的。如果三点飞，就在两点四十五去签派等，他提前来会给我打电话，如果六点飞，就飞完两班为准，然后放松心情，等他过来。三点飞，晚上加一班运动，六点飞的话，就要记着一定要尽量早睡。飞完以后要记录下所有的知识点，妈的，这样一搞可能又睡不好了，不过可以在睡前那个时候做这项工作。这样一天主线差不多就确定下来了。秉持本心，今天不是 solo了，但是我应该做得到，也不是第一次了。
现在饭盒也找不到。。不知道问谁。问司机吧，晚上的时候？对！就是在小车里，板凳下面，待会去找司机问一下。十点四十去吧。
模拟机的话，今天很多人都在飞，我怕是没有solosim的机会。可以ob为主，吸取各个教员的精髓要点，自己一定要飞一班去实践，两个人相互监督，这样时间会加倍，但是有个人监督，感觉是完全不一样的，也可以学习，我们有一些错误是需要改正的。但是这些错误可能是由于我们准备不充分，自己大脑的层次感不够分明。这个问题我觉得有点无从下手，说明两点
1这个问题是需要坚狠劈山精神的。
2这个问题涉及我性格的弱点，所以潜意识不想去触碰
3这个问题一定要解决
是因为不够熟练，不能在有工作负荷的情况下完成任务。我觉得有一些东西可以专项训练，比如，不同的风，outbound转入inbound，一定很有效，可以看看怎么练习，如果大金链要提前，我就在那之前把问题给总结，如果不提前，我就两点半飞完总结。
我很焦虑，很烦躁，我知道是因为我的手机收不到信号，但是之前电量低的时候我怎么没有感觉到？今天晚上回去要想办法，问一问他们愿不愿意把不用的手机给我，卧槽，他妈的，手机太破，但是在这边买手机又太贵。贫穷的痛苦。我很不爽，处于嫉妒，找别人来带自己飞模拟机，多轻松惬意，操他妈，我他妈没办法换手机，没有手机信号，我能怎么做？！我真的不知道。怕教员联系不上自己？怕，怎么解决？
1等待，等信号来，在屋子里，感觉自己在被囚禁，没有尽头。
2到等车的地方等着，没有意义，为了等待而等待。
3现在回家？五点半才能到，怕他找我，确实太晚。最好的解决方法，吃一个饭，下去，坐在等车区，把要问的问题总结好，写出来，也可以试试break room行不行。谁让手机现在一点信号都没有。
他现在在飞，应该不会联系我？万一太早了呢？
一切的根源，就是手机现在没法用，而且没钱买手机，解决不了这个问题，我都醉了。
加一下她的微信，如果打不通我的电话，用微信联系我。现在就下去等待？要不飞到五点下去，他现在应该在飞机上，好的，就这样。
马上会有一半飞行，不要着急，不要心虚，该做的事情也做过了，记得最基本的事是控制好飞机，多学一点东西，第一班，他不会苛求我，我自己要严格要求。现在等待，深呼吸，不着急，回去了做个总结，第一班，检验预习成果的时间到啦，哈哈～稳一点，做该做的事，不要慌，不要乱，就是一班很好的飞行～
