德铁（DB）总是在你意想不到的地方给你“惊喜”，从哥廷根（Göttingen）出发往西去北威州小城，从没赶上车开始，一路经历了坐错车、始发站取消、赶不上计划内的车、变道去往目的地等等。一路被迫认识了很多地名，有些地名真的会让我终身难忘。
好在一路上也及时发现了坐错车，寻找到了新的路线，在当天结束之前到达了目的地。这一路上的失误和解决问题的方法，让我把过去多年的旅行经验都用上了。
坐错列车
本来是坐两个小时前的车，结果因为在餐厅多吃了一口，赶到车站的时候，就眼睁睁看着在眼前开走。下一班的车就提前十五分钟来到了车站，一看站台上有车，就直接上了。坐上车一觉醒来发现怎么还没到卡塞尔（Kassel），结果发现坐错方向了，一路南下坐到了Eschwege，才意识到中间车厢分节了。但我上车之前明明是看到站台显示牌上说明车去卡塞尔，没想明白为什么会坐错，当下要解决的就是要坐回分岔点Eichenberg。
好笑的是，在Eschwege停站时间比较久，原以为车直接往回开，但当我看到车内的显示牌时意识到这车是继续往前开到Bebra，往回开的车是在对面的车站。于是立马跳下车，在还有五分钟不到的时间内跑到对面的车上，刚上车没多久就发车了，一路上肯定也不敢睡觉了。
到了Eichenberg下车，正好看到了该转的车也到了，但看列车头上的显示牌，也不是去卡塞尔的，而是同样到Eschwege。这下真是懵了，不知道问题出在哪。由于离App中查到的发车时间还有一个多小时，时间比较富裕，于是想到了去看站台上的列车时刻表，在看的过程中我听见火车启动开走了，再往后一看，怎么还有一列车在刚才的站台上。
我突然想明白了，是两个车号的车并排从哥廷根出发，在Eichenberg这站分家，我们上车的时候没再次确认车号，应该坐后面那辆列车。然后我们在列车时刻表上也确定了，的确从哥廷根出发的时候，是有两列车合并在一起出发的。
既然问题找到了，就果断坐上了后面那节列车，能往前赶尽量往前赶，先到了卡塞尔再说。尽管App上的指导是坐一个小时之后的那班，但我想能早点往目的地走一点是一点。这个决定对后续行程还是非常重要的。
始发站取消
上了车之后其实一直没有很放心，因为在App中显示在卡塞尔转车的下一班车，在始发站卡塞尔取消了。所以就不确定下一站会怎么样，同样我们接下去第二个转车点吉森（Gießen）始发的班次也取消了，但给了一个替代方案。卡塞尔出发的列车一直显示Stop Cancelled，却没有替代方案，于是我们觉得可能等等会有。
到了卡塞尔之后还不放心，电子屏又只显示半小时以内的，我们要坐的车还没出现。同时好巧不巧那天是周末，德铁的工作人员不上班。于是我又想到去卖票的机器上看看，现场能买票的话应该就没问题了，结果在机器上显示的还是取消的那班车。既然如此我就不想别的办法了，出去买点水吃个饭，等时间到了再过来坐车吧。
结果等我们吃好饭提前十五分钟样子到的时候，电子屏显示列车取消了，我也同时在广播里听到了Entschuldigung（抱歉）。这时候我想起了之前在车上想到的查一查下一站，刚好是在卡塞尔的另一个火车站，查到一辆公交车可以过去，App上也查了下那个车站往我要去的目的地是有车的。其实这个时候也不太需要自己做决策了，因为跟我们坐同一班列车的人且到了车站才发现取消的人，都涌向了公交车站。
车上人很多，大约坐了十分钟之后我们就到达了卡塞尔的另一个火车站Kassel-Wilhelmshöhe，这个时候跟着人群走就是了，因为除了这条路也没别的选择了。
变道去目的地
等公交车到Wilhelmshöhe的时候，我们也来不及坐上原先去吉森的车了，剩下的方案只有一个，就是绕远坐前往杜塞多夫（Düsseldorf）的列车，在达多特蒙德（Dortmund）转车再坐往南的列车到达我们的目的地。这已经是当天唯一能到达目的地的方案了，好处是多特蒙德已经是北威州了，App上也显示有车南下，不像在吉森还要去找替代的车。
在多特蒙德转车的时候还有一个非常非常小的意外，就是到站台之后，先是发现我们要坐的车电子里有白底显示，过了两分钟发现比我们晚走的车跳到我们这列车前面了，再一看发现上面写了一行小字，换了另一个站台。还好我们没有放松警惕，也稍微能看得懂点德语，最后还是顺利坐上了南下的列车，这下总算能放心了。这时车厢里兴奋的年轻人还不少，讲话还响，还偷偷吸电子烟。
到站的时候，我发现检票员都跟着我们一起下列车，下班了。我们坐的车也不继续工作了，电子牌上下一班车是第二天一早出发的。不管如何我们总算在当天结束之后，到达了目的地。
这次坐火车遇到的情况大部分都是第一次遇到，为什么说大部分呢，因为坐错列车车厢去了别的地方不是第一次了。上一次是在瑞士通往意大利的火车上，我清楚地记得分岔的那站叫Samedan，那是第一次遇到这种情况，当时一不小心坐到了圣莫里茨（St. Moritz）还蛮慌的，好在当时车站有工作人员给我们指路，让我们坐一辆邮政巴士到达意大利边境城市Tirano。
记准车次号
即使知道德铁有这种车，这次依然没能避免坐错车的情况发生。所以自己的车次号一定要记住，上车前不仅要确认站台上的电子屏，还要确认列车车厢上的车次。在同一个站台上的车，不一定去同一个方向，也许在某个地方就分家了。这次第一程上车之前，我其实是看了眼车厢上的车次号，但因为两节车厢的数字比较接近，我也没再拿出手机确定，就想着赶紧上车坐下。
但我回想了一下，中间还是有很多改正的机会。因为列车内的电子牌上虽然没显示每站的信息，但点阵显示牌上有列车终点站的名字Eschwege。我也是想了很久，总感觉去的不是这地方，但我以为这可能是个什么单词吧，而且我的确也没走错站台，也就没理。后来是到了Eschwege之后，好多人下车，又觉得哪里不对，坐在车里很久，直到显示牌上出现了Bebra，这次我意识到这可能是个地名，拿出手机一查，发现是一个更南的地方，才确定了，这车不是往回走的车，对面那辆才是。
再之前，其实在分岔的Eichenberg，两节车厢分开的时候，停留的时间相对比较长，广播里肯定也会有提示，但因为德语听力实在是很小白，也就错过了。后来在去多德蒙德的路上，途经的Hamm站，广播里就有英文播报这一站两列车要合并。语言从来不是生活最大的障碍，但语言关键时刻的确也相当重要。
Plan B
接下来始发站取消倒是第一次碰到，那也意味着一点经验都没有，全靠自己现场摸索。其实在到达之前，我就想过要不要查一下，卡塞尔的下一站Kassel-Wilhelmshöhe出发的车有没有问题，又是在同一个城市，是不是可以直接赶到那个车站上车。但后来因为在机器上现场买票都显示了被取消的车次，也就没继续查。
下次遇到同样的情况还是要提前自己做好别的预案，而不是被动地等结果。但回到当初的场景，都是第一次遇到也没经验，甚至都无法确定这种方案是不是可行，加之当时体力消耗很多，只想着去买水和吃饭。的确人在能量比较低的时候，理性思考的能力也会下降很多。
保持体力
这就得说到前面提及的坐上了提前一个小时到卡塞尔的那班车，其实上车之前还在犹豫，想着这不是App上的方案，会不会有问题。从后续行程的发展回头看，这一个小时还是非常重要的。至少我们有充分的时间买水和吃饭，人有了力气，能做的就会多一些，挤火车的力气也会大些。
回头我再查Eichenberg的时候，发现那真是一个村，如果当时留在那边一个小时，选择相对比较局限。如果转车出现纰漏，尽量把更多的等待时间放在大站，食物的购买也相对方便很多，一般德国的主火车站，出门走几步就能到商业街，选择也多，实在不行那就住一晚明天再走，如果是留在村里，那就被动很多。
在经历过意大利火车晚点导致赶夜路之后，我一般都会把赶路的行程安排在白天，尤其是第一次去的地方。白天即使遇到一些情况，也会有比较多的余地能旋转。白天相对来说，体力也会更充沛一些，遇到困难也有更多的力气去解决。
不过，就算做了复盘，下次可能还是很难避免，旅程中有很多变量。如果那天不是周末，那么我们到了卡塞尔之后就有工作人员可以咨询，可以很快接驳到下一站，毕竟我们早到了一个小时转车。那我们还是会觉得这趟旅程很顺，只是中间小小地坐岔了。如果我很坚持到了卡塞尔直接去Kassel-Wilhelmshöhe赶上原来计划内的车，可能还是觉得只是中间出了小意外，还可能觉得自己特别机智。
中间有太多的变量了，一个点不同，整体情况可能就会完全不一样。从人本身的身体状态，到外部环境，中间可太多不确定因素了，比如行李的多少，当日的天气等，也存在很多自己无法控制的情况，不可能也无法用上帝视角来看待我们的经历，每一次的经历不管好坏，从自己角度看到的都有局限。
就像去哥廷根的路上，转了四次车，我当时还觉得这样转车次数多挺好的，坐久了腿也容易肿。然而这种情况只限于列车不晚点，中间不坐错车，一切都按App中的方案来，一点差错都不能有。现在想来，去程真的是相当顺利，四次转车都顺利接上了。后来离开北威州小城之后，我们又经历了列车故障、晚点，经历了车厢内挤满人、有人上不了车。这些都是出发前没想到的，下一次的旅行也无法预测会遇到什么样的情况。
总结下来，能通用的方法基本也就剩下了好心态。坐火车遇到各种突发情况的时候，先想怎么去解决，坐上车之后，就欣赏下窗外的风景。如果不是意外，也看不到这条路上的风景。既然已经这样了，就不要再错过当下美景了。
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