20世纪90年代以来,我国首次在高速公路中使用了热熔型道路标线涂料,获得了十分好的效果。经过不断的研究探索,热熔型道路标线涂料已广泛应用在交通工程中。到了20世纪末又一种新型的道路反光标线涂料得到关注——振荡反光标线涂料,因为其价格昂贵,只作为减速慢行的标示,作用是利用其表面凸起的部分,当车辆行驶在上面是产生振动,并传递给司机,示意其减速慢行。发展到现在,我国有很多厂家自行研制并且开始生产,因此价格开始回落,且在高速公路、国道等道路上的使用也日益广泛。
熔型标线涂料具有优良的耐久性、快干性、无溶剂挥发、夜间能见度好和无溶剂等特点。
热熔型道路标线涂料撒布玻璃珠后,无论气候如何均应具有(小于3min)速干性。一般热熔型道路标线涂料具有良好的速干(硬化)性能。涂膜固化快会因收缩而发生扭斜,表面流平行差,玻璃珠的固定质量也较差;涂膜固化慢时,不仅撒布的玻璃珠会下沉于涂料内从而降低反光能力,而且还会延缓开放交通时间,降低通行能力。为此通常是降低涂料在熔融状态的温度,以缩短固化时间。附着性及附着机理标线涂膜与路面之间必须具有很强的附着力,才会不易剥落、断裂。与路面附着良好,涂膜不会因车辆碾压、侧滑与制动而剥落;也不会因季节气温的变化,路面热胀冷缩而开裂、挠曲、剥离。将热熔型道路标线涂料用热熔釜加热到180℃～220℃,使涂料中的热塑性树脂熔融,涂料成熔融的流动状态,用专用划线机涂覆于路面,同时撒布玻璃珠,在常温下固化。当涂覆于水泥路面时,高温的熔融涂料与水泥路面是机械地齿合,所以附着力较差,需预先涂布道路标线下涂剂,增强路面与涂料之间的粘结力。
可视认性无论是白天或夜晚热熔型标线都具有鲜明、均匀、清晰和足够的视认距离。白天的视认性取决于颜料的优劣,这一点相对容易解决;夜晚的可视认性,即反光性,首先取决于玻璃珠的撒布质量,其次标线施工时的温度控制也是十分关键的,温度过高,涂料的流动性就会越强,玻璃珠沉降的就越快,甚至没入熔融的涂料里面,因而反光效果就会变差;温度过低,玻璃珠附着不牢固,只能保证施工后的即时反光效果,而长久反光效果差。经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。因此玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响,所以在施工时要严格控制撒布时间。注意撒布玻璃珠的装备情况,以及划线时的风力和风向对玻璃珠撒布的影响,应避免玻璃珠拥成堆。撒布过多使白天的色调变坏,并产生高低不平,也易使灰尘沾粘而降低识别性。玻璃珠的粒径、成圆率、自身品质也是影响可视认性的重要因素。
增塑作用是由于增塑剂分子插入到高分子聚合物的分子链之间,使聚合物分子链间的引力减弱,从而增加了分子链的柔软性和移动性,使软化温度、熔融温度及熔体粘度降低,从而增加其流动性及塑性。选择增塑剂时应考虑的性能有:与聚合物的相容性好,增塑效率高,增塑速度快,具有耐久、耐光、耐热、耐寒、耐候等性能,无毒、无臭、无味、无色,贮存过程中不分层、不离析、不挥发,而且加量少、价廉易得等。有时单一增塑剂很难满足上述各种性能要求,通常是两种或两种以上增塑剂配合使用,以获得最佳使用效果。
