再过两天就是除夕了，公司一片死气沉沉的气氛，一点也没有快要放假过年的欢天喜地感。
下岗工人平日热衷于抓考勤，搞绩效，限制办公用品。到了年底，当然要挖空心思克扣员工了。
往年下岗工人还担心大家不习惯扣钱，对手下的中层干部千叮咛万嘱咐，一定要把“扣钱预告”这项工作落实到位。对于那些扣钱较多的员工，务必提前通知到位。
于是，就有了“提前两礼拜”预告扣钱的戏码。这种三流的戏码，唯一的受众群就是下岗工人，其他人都不爱看。
一鼓作气，再而衰，三而竭。到了第三年，这种“扣钱预告”的戏码就开始衰竭了，没人愿意公开配合演出这种挨骂的闹剧了。但是私底下，如果有人聊到这种话题，中层干部还是愿意悄悄透露一些扣钱细节的。
竹杠嫂平日上班95%的时间在说废话，4%的时间在干私活，0.5%的时间在拉屎，剩下0.5%的时间在做正经事。但是，竹杠嫂自我感觉相当良好，认为自己在有限的工作时间里，完成了相当多数量的户数，在公司里绝对属于优秀员工层面了。当中层干部悄悄告诉竹杠嫂，户数不算数，要看税收的时候，竹杠嫂一下子懵了。
户数不算，要看税收意味着竹杠嫂一年来的工作，可能都是瞎忙活，竹篮打水一场空。在中层干部面前，竹杠嫂也不敢大吵大闹，只得夸下海口说以后要出去谈业务了，有一家税收50万的企业很有意向迁移过来，过完年竹杠嫂就天天坐在人家公司，力争把税收指标完成！
主管竹杠嫂的中层干部和小萝卜有些亲戚关系，就叫她萝卜姐姐吧。萝卜姐姐听了竹杠嫂的豪言壮语之后，并没有多大的情绪波动，只是说多走动走动，多想想办法总是好的，明年还不知道怎么样呢。
下岗工人在春节前给中层干部开了一个会，在会上下岗工人无能狂怒，小发雷霆，怨声载道。下岗工人认为总部之外，公司还开设了三个办事处，可是办事处却一点成绩都没有做出来，户数有的，税收全无，就是赔钱货一样的存在。下岗工人很生气，要中层干部们好好反思一下，怎么把工作做好。
萝卜姐姐叹了一口气，无奈地表示自己也不知道新的增长点在哪里，还有什么科创指标压根就不知道怎么完成，只能躺平了。
强者从来不抱怨环境，无能者只会怨天尤人。下岗工人明明是自己人不行，偏偏要怪路不平。主持工作的人都不知道新的增长点在哪里，下面的人哪里会知道？下岗工人把自己的困难全都摊派给别人，还要克扣别人的薪水，如此恶劣行径，下岗工人春节期间还是多吃点糠吧。
事情是人做出来的，办法是人想的。看看人家赚到钱的公司，是怎么寻找新的增长点，在大环境极差的情况下还能赚到钱的。
春秋航空虽然看上去很抠，可是人家不抠员工工资，抠的是各方面的成本。春秋航空的月平均工资水平比同行高出49%，虽然工作忙，但是赚得多啊。
春秋航空是廉航，没有公务舱，也没有波音飞机，只有经济舱和空中客车。去掉公务舱座位，可以多放几排经济舱座位。没有波音飞机是因为多一种机型就要多一大波人，比如专门维修飞机的，专门开飞机的等等。这个成本实在是太高了，不符合廉价航空的核心价值观。
春秋没钱赔付航空意外，也没钱赔付航空延误。于是他们只使用空客的飞机，又新又便宜还安全。人坐满了，春秋就提前飞了，人齐了就可以走，宁愿早点到。
春秋航空为了能让飞机上多坐些人，还申请过空中站票，但被民航局骂了回去，理由是国际上没有先例。结果，人家春秋一点也不气馁，再接再厉，居然申请了三次空中站票。
“空中站票”这不就是新的增长点吗？国际上没有先例，难道春秋就不能给全世界开个头吗？
春秋航空有这个毅力，做什么都会成功的。疫情期间，中国唯一盈利的航空公司就是春秋航空。廉航怎么了，票价便宜怎么了，反正人家就是能赚到钱，大环境再差都没在怕的。
反观下岗工人呢，把一家号称地方“航空母舰”一般的公司搞得乌烟瘴气。
下岗工人把意气风发的人搞得心灰意冷，把兢兢业业的人搞得敷衍塞责，把埋头苦干的人变得躺平摸鱼，提拔私底下只知道搞鬼的人。导致公司现在所谓的领导都不干事，尸位素餐。
如果把蛋糕越做越大，领导切块大的也属于正常。下岗工人不但没把蛋糕做大，自己还要每年切走一块更大的，实在是贪得无厌利欲熏心。
除夕那天，上海会大幅降温，下岗工人会吃很多糠。糠吃饱了就该被宰了，下岗工人的胡作非为也该划上句号了。
