说起国产新能源车，很多人脱口而出的是蔚来、小鹏、理想，甚至贾布斯的FF，但在今天的主角面前，它们都不够看。
国内新能源车最早的玩家，是王传福和它的比亚迪。
比亚迪最早是做电池出身的，当王传福进入电池行业时，还没有宁德时代什么事。
上世纪90年代，国内非常流行“洋玩意儿”，最洋气的当属“大哥大”，简直是成功人士的标配。
在北京有色金属研究院工作的王传福敏锐的发现了商机，大哥大这么流行，电池必然是个巨大的市场!
于是，老王毅然辞去了研究所的铁饭碗，一头扎进了电池行业。
那时，核心技术、设备等都掌握在日本企业手里，但老王硬是从零开始，一点点搞定了技术、设备、生产线,并在2005年研发出了第一块电池。
说到这，突然想到本山大叔的两句诗——“ 改革春风吹满地，中国人民真争气!”
王传福和宁德创始人曾毓群很相似，都是技术出身，都把技术视为第一生产力。
从创业伊始，技术的基因就贯穿比亚迪始终，凭借不断的研发投入，比亚迪不断攻城略地，很快打进了国际市场。
2002年，比亚迪在香港上市;次年，老王做了一个石破天惊的决定——造车。
话一出口，就遭到了集体嘲讽,“一个民企造什么车……”但老王不管这些，短短两年就造出了比亚迪F3,并成为了2006年国产车的销量冠军。
成功的人，都能在别人都不看好的时候义无反顾的坚持;这点，王传福和马斯克很相似。
更相似的是，王传福和马斯克都是很早就看到了新能源车的大趋势，并很早就开始布局。
2008年，特斯拉推出了Roadster;同一年，比亚迪推出了我国第一辆新能源车“F3DM”，几乎不分先后。
所以，说比亚迪是国内新能源车“一哥”，一点毛病没有!
从2015年开始，比亚迪连续4年力压特斯拉，成为全球销量第一的新能源车企，直到2019年上海工厂投产，Model 3开始爆量，特斯拉才超过了比亚迪。
但与特斯拉不同的是，比亚迪堪称全能选手，电池、电机、电控，造车技术、汽车芯片，比亚迪都玩得转，不会被任何人“卡脖子”。
目前为止，比亚迪是巴菲特唯一持有并重仓的中国公司。
有人问，“比亚迪研发电池这么早,为啥现在称王的是宁德时代呢?”
预知端详，下次再说。各位老铁，先来点个赞吧！
