去外地，或出差，或旅游，总是希望能看到有别于南京的景观。
多数博友喜欢自然景观，而我则是都想看看，包括当地的城市建设。
武汉的城市建设规模非常庞大，好像几年下来都没有完工，感觉比南京的工地还要多。
2007年底我第一次去武汉，那时候，整个城市还算相对平静，汉口火车站还是老样子。从汉口火车站乘坐出租车去武昌，沿途对这座城市的面貌很是好奇，觉得市容很不错，于是冲着的士司机夸了几句。那位的哥说，马上还要进行改造。
于是——当我2009年12月份再去武汉，刚出了汉口火车站，发觉我已经走进了一个庞大的工地里了，而这个工地，一直到现在，似乎还没有完工的迹象。
武汉的城市轨道交通开通运营于2004年7月28日，早于南京。不过，这时候开通运营的还是轻轨，全程高架，尚不能算作是真正的地铁。
武汉真正的地铁开通运营于2012年12月28日，这样一来，南京的地铁又要早于武汉七年多了。而已经营运的武汉地铁（轻轨）列车全部采用B型车厢，小于南京大多数线路采用的A型车，对于这座大型城市来说有些不可思议了。
2011年3月，我去武汉，乘坐过轻轨1号线。也许已过了高峰期，发现车厢内人数并不多。当时，武汉的地铁建设已在如火如荼地进行着，处处能看到地铁的开挖工地。就在2012年11月份，我所下榻的铁桥建国大酒店附近的汉阳大道上，还有许多的围挡。
11月29日，我站在汉口火车站广场上，望着大门紧闭的地铁车站出入口，不知道武汉的地铁完工于什么时候。殊不知，整整一个月之后，武汉市的第一条地铁——2号线正式开通运营了。
上个月21日，我出差武汉一日，因为事办得比较顺利，结果导致我过早地到达了汉口火车站。
距离开车时间尚早，附近也没有什么好去处，于是一头钻进了地铁车站内，打算见识一下武汉的地铁车站。
还是上一次的那个出入口，不一样的是，此时，闸门已经开启了。不过，大门外的一块首末车的时间却没有标注上，这就不应该了。
再往下，顺着台阶走下去，又发现异样：通道内的许多地砖上渗出了不少水迹。南京的地铁车站内好像没有见到有这样的水迹啊（后来，我在南京新开通的地铁十号线江北段车站内也看到了类似的水迹，不过没有这里严重）。
顺着通道往前走，看到了不少的商铺，售卖武汉的特产和洋快餐。南京火车站和火车南站的地铁车站内就没有商铺。
再往前走，就在地铁检票口附近，竟然还看到了一个自助图书馆，这倒是很奇特了。这个自助图书馆，需要交纳100元的押金，使用二代身份证进行注册，毎证可借阅两本书，借阅期为20天。
除了乘车区不是很大，整个车站给我的感觉是非常的宽敞，其中一个原因是，它与火车站相配套，甚至直接借用了火车站的一些设施，比如母婴室和公共卫生间。
这个地铁站有6个出入通道，建筑面积是2号线中最大的，远期目标还要与规划中的7号线进行换乘。
火车站是一个城市的窗口。位于汉口火车站的地铁站更是被视作武汉的一个宣传场所。车站内，有一幅长达40米的马赛克壁画，将武汉长江沿岸的夜景展现了出来，给我等外地人留下了一个很深的印象。
此外，仙鹤展翅飞翔的雕塑、五彩玻璃天窗、老武汉的街道微缩模型，还有颇具楚文化特征的石刻——这，也正是这座地铁站的最大特色了。
2014-09-14 23:41:34| 分类： 旅行杂记
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