文/2020年12月30日；
又是一年，我觉得并不能用“流逝”来形容“时间”。在微观物理上“时间”和“速度”是两个相对概念，而在宏观生活中只有真实的行动才是时间的证明！这一年终于有了一个实质的行动：离开了NKL！
其实从去年下半年开始，我就自己在下意识的提醒自己，今年的我不要太刻意计较工作表现，也不要再十二分努力加班，要适当的舒展，适时地寻找新的工作机会，慢慢地、自然地离开NKL……
说起来，离开NKL的起因由来已久，自入职之初就有了这样的想法，那时候一直在担心是不是会过不了试用期。即使过了试用期还更战战兢兢的工作，因为非常压抑的办公室文化和非常糟糕并苛刻的工作要求，在这里我一直都进行的不容易，心里负担也非常大。但我仍然一直在坚持，这种坚持是自己不服输的一种性格底色，也是面对挑战跃跃欲试的越战越勇！后来是受到挑拨也好、是自己不够坚定也好，提出了离职，这个事件也是好坏参半，好的一面的工资得到了大幅度的跃升。坏的一面是，自己要再更高强度的挑战下工作，同时也埋下了自己一定会辞职的种子（或早或稍晚一点）！当然，我当时面对离职时，确实动摇了，这种动摇最最主要的不是工资，这种去留与否的动摇，是基于自己的理解和能力的判断。一个是对自己能力的自信，一个是对工艺工程师这份工作的认可，也正是基于这样的认识，让我在这样充满白色恐怖与超负荷的工作压力的状态下坚持了两年之久……我心里知道，我家人也明白，老板也清楚，终有这一天的，或早或稍晚一点，总之不会太久，终是会有这一天的。
我的离职，从大环境讲，我认为也是直接受到了中美关系和新冠疫情的影响！
本来，国家间的政治斗争，会在各个领域里进行明争暗斗，其中以经济对抗最直接而明显，美国的制造业回流政策，引发的关税的单方面增加、企业回流等现象，让NKL和美国本部公司的贸易进一步的变得紧张，陆陆续续的，开始很多订单接不到了，本部的新产品也不放我们这里开发，只有新开发的德国兄弟公司“WISTRA”有新产品陆续更新。这样的渐进紧张的贸易关系，显然，对我的工作的影响也是日渐紧迫的，除了对现有产品产能的提升和工艺优化的加强之外，对于新产品的报价要求也日益严苛，工艺的选择、产能的设定等等，都要反复易手才能通过老板审核到对外报价的程度，加之关税和汇率的变动使得报价成本要进一步降低，所以说，这期间的工作难度和复杂度都会是超乎想象的，而今想来，这样的报价工作依然让我心有余悸，而我就在这样高压工作状态下，辗转腾挪了那么久……
本来就紧张的贸易环境，已经就让工作变得很难做了……疫情、对于我和我这一类工作的人来讲属于屋漏偏逢连夜雨！
谁也没想到今年年初新冠疫情却突然大爆发，让本身就紧张的贸易关系进一步变得雪上加霜，应该说这场疫情直接打乱了整个中国的行进计划，当然在这样动荡的大局势之下，公司的经营和个人境遇就更不可能置身事外了，更何况是在老板领导下这样一个薄情寡恩的NKL，年初国家决定延迟复工的时候，我在如东老家里，就有了这样应对艰难的准备。从中国大陆首先进行了大规模的疫情控制，直接影响了将近一个月的复产复工，那，老板的焦急程度就是，恨不能马上开工，恨不能在不复工的日子里不给你发工资，恨不能在初期复工的时期对积压的订单让你不眠不休的给他干好。这些心理可以理解，也可以接受，但不能理解的是，老板把这些情绪流露于言辞与行动，结合他无常的脾气状态，可想而知，说话难听，做事难看，是最基本工作状态和工作氛围！
如果，这样的疫情只是控制在中国大陆地区的话也许对于在NKL就只有一段时艰，那或许咬咬牙也就过去了。但是，谁知道中国大陆以雷厉风行的手段全面控制住疫情之后，疫情反而在中国以外的全世界蔓延开来，那种相对松散的政权联盟根本难以有效的控制疫情，导致疫情一波波的蔓延难以根绝，这就进一步扩大了对外贸易影响，这种对外贸易订单的减少就是长期地、连续地了。所以，在NKL就不是一段时艰，而是持续性的经营性活动难以为继了。
那么，紧接着，老板采取的两条最重要的措施：第一，全面禁止加班，让现场一线员工接受不了这种工资自行离职，第二，对管理人员进一步实施高压政策，毫无顾忌狂吼、狂叼，让你受不了自己离开。从后来我的观察看，其实这两种政策是明显的失策，第一种，现场一线人员离开的反而是那些技术骨干，对自己技能有信心，敢于出去挑战的那一类人优秀的员工，而那些混吃等死的人，反而觉得这样挺好，可以正当的混混了。这样，明显的一线作业人员的战斗衰减不言而喻。第二种政策，更加是搬起石头砸自己的脚，郭志勇的情况就是很好的例子，这个事情的失败之处就是最终给了郭经理2N+1的赔偿，而且直接坍塌了中层管理人员的信任，彻底丧失人心，为后来Jack他们一班人的离开埋下了最大的伏笔，当然也包括我。对于这件事，老板跟我反思说要是不说那个脏话“吃屎了吗？”也许就不会有这种事？诚然，没有“脏话”这个导火索也许爆发的不是那么直接，那么老板就不会损失2N+1的赔偿。其实，老板反思的根本不是他骂人的行为，而是如何以最小的代价把人逼走的方式。首先他在意的不是少了一个设备经理，他在意的是这么贵的赔偿，尤其在这个困难的阶段，对上的交代和自己的业绩上会不太好看。造成这一切的并不在于你是不是骂人或者是骂了脏话，而在于有区别的对人的心态上，心态是能穿透外在言行中体会到的，这种体会的区别是到底是“打是疼、骂是爱”还是纯粹的厌恶和不耐烦，那老板对阿杜或者是Ivan，对郭经理、对Jack，那就是两个概念，不是吗？这就是为什么前面那些人还能坚持，后面他们就只能被骂走。
老板一直标榜自己是最讲“公平”的，其实我一听，就笑而不语。相比较于我的“笑而不语”，Jack当时对老板针对“倍速线项目”的灵魂发问，才真的叫切中要害，虽然后面老板强词狡辩，我也觉得毫无根据可言，当时自己根本就不想多听，点头就好，早点离开！！
关于Jack针对“倍速线项目”的灵魂发问，我也有必要说明一下，Jack和老板说，“倍速线项目”上所有相关单位和人员都有了优秀员工，就生产和工程没有，是生产和工程付出的不够吗？还是配合的不够好？我本身也认为“倍速线项目”也是自己最有可能评优秀员工的项目。当Jack提到这个的时候，jack说老板愣了一下，然后避而不谈。第二天因为其他的事情一起找到我们的时候跟我们狡辩这个不给我们评优秀员工的说明，对Jack的说明，大致是他引入的供应商不靠谱，最终还是变成了自己人来解决，然后生产上对产能和人员的培养等等不尽他的心意。对我的说法就更加牵强，说我跟的供应商那么烂，工作也指摘不了，项目进度也迟缓，最后不得不让他们退出，我们自己人来接手，云云……我真是不知道，这供应商是谁选的？这卡人家脖子不放的又是谁？到最后可以逼走供应商的手段又是谁一步步实施的？还有产能的提升没有耐心，一味的强迫施压也是正确的理论？这样的狡辩性解释说的通？我们也是傻子？而这，就是你作为老板想了一夜的解释？如果你说是我去年有请了陪产假没有机会评优秀，那我反倒没有意见！这样狡辩，反而适得其反！再后来有一次的谈话中，老板对我在倍速线上的成绩剥离的非常多，首先说没有他，这个项目成功不了，如果现在的我是老板独立主持这个项目的话。然后说，这个想法是我的，不错。但治具是模具设计的，所以，我的想法只有一半是有用的！听到这些话的时候，我当时就明白了，我在老板心中已经不是那么有分量了，是时候到了要过河拆桥的地步了。对于这个事件，Jack的意见比我大的多，Jack在很多公开场合表达自己的不满，当然，他知道老板知道，他也是这样刻意说给老板听的。而我就相对安静很多，因为我知道，多说无益！当此之时，我也知道，这个时期并不是离开NKL的好时机尤其是六月之前，但，不是好的时机并不代表不能离开。不是好机会是因为疫情对整个中国乃至整个世界上的企业活动的影响，各家公司处于成本考虑都会有所控制。尽早准备离开NKL，是因为国家间对抗的大环境下和疫情的雪上加霜造成的恶劣影响，会直接影响到我们在这个极致剥削型企业的工作境遇，会深深伤害到我的身心健康！
几经跌宕起伏，最终我还是在今年的七月底下定决心离开了NKL。
下定决心，也不是一件轻易就完成了的事情，最主要的担忧还是于离南通家的远近。对两个孩子有效的关心和照看，是我最在意的。因为即使在NKL，我好歹也是能在家，和家人在一起。因为新联络的企业在如东，虽然可以住在老家，但是，毕竟不能每天都回南通的家里，这也不是一件很好的事情。再者，我有些时候感觉自己有点心软，不太能拉得下脸来，因为一直以来，楼上的他们俩，相对来说对我还是有照顾的，并非完全的薄情寡义。真正促使我离开的还是因为工作，工作量太大、又要在各个方面极度要求合规，加之工作内容分配不均，同为岗位同事的沈太平，假仁假义的隔岸观火、作壁上观！我想来，在这个冷漠的办公室职场、无论怎样都做不完工作、随时可能被叼的状态，此时不走更待何时？难道要等到最后新产品不能按期交出来？样品没有能通过客户的SAR测试？被上面狂屌的时候再走吗？哪怕这个事情让人觉得自己是畏难离开，也好过后面灰头土脸的离开。而且现在不趁着有这样的机会离开，等到被骗坚持到最后，在没有任何准备的时候裸辞吗？
离职的准备从今年四月份就开始了，那一次，因为周末车间进行了第一次测试802上的螺丝机，生产效率没有达到设计该设备时的理想状态，星期一早上来，我们被叫上去一起被狂叼，我也是在这一次得到了工作这么久以来的第一次正面大叼，其中的过程，我也不大赘述了，并没有实际意义，只是这次之后我反而轻松了，我突然有了一种如释重负的感觉，于是，在此之后便正式开始了持续性的寻找新工作的进程。其实当天晚上还有个小小的插曲，老板在交办了工作之后，我发给了他邮件，他看了邮件之后给我打了电话，询问了具体情况，虽没有实际的安慰之词，但，电话里的交流却言辞温和恳切，十分良善。这也是标准的打一个巴掌给一个枣啊！
然而，最让我深切感受到非离开不可的一个具体的事件是“电动车撞人事故”。大概在六月份的某天，我骑电动车上班造成在路口碰到了人，当然，我执行闯红灯，自己全责，没有任何借口可言，只是白白损失了1500块，外加搭上了一天年休，这实在是令人气馁。这个具体事件让我感觉到疼痛最重要的原因就在于，当时日趋巨大的工作压力让我精神紧张难以舒展，不在工作时，心里不踏实，也会不由自主地担心产品上是不是哪里没有考虑周全可能会有纰漏？这样的状态下，其实工作已经严重影响了我的日常生活质量，当然了也可以说是自己没有能很转换、调整、适应，但不得不说只要老板在，工作中就像永远有一把“达利摩斯之剑”。当天下午两点多到公司，还组织了一款Beam Head的报价会议，那天我实际请了一天的年休！
再往后，最严重的一件事，莫过于热浸锌管爆漆，我建议用自喷漆补喷的事了，那一次，那个档口，我在办公室被叼的很严重，在那个时刻，我体会到老板恶语相向，恶狠狠的问我要怎么处理？其大意是你自己提要要求自我处分吧？我当时已经体会到老板的这层意思，而我当时，准备脱口而说的话是“我去拿离职单”。当时这么说，也是因为已经拿到了苏通大桥下一家新材料企业的Offer,只是在犹豫要不要去的过程了。只是最终话在嗓子口还是给咽下去了。我只是干瞪着眼，不说话，心里自然也是一万个不服气…… 再后来，老板再跟我谈起这个事情的时候，话语就缓和了很多，他也感觉自己当时急躁了，因为，从我的角度讲根本就不觉得这个问题可以上升到质量事故的层次，更何况NKL对这种热浸锌的产品历来就是这种处理方式，他自己把自己的理解强加在我身上，从出发点来说根本就没和我说清楚。后来，通过这个事情我了解到，老板在这个档口希望能够足够的谨小慎微，能够小心的维系住这个新客户，热浸锌外观爆漆，老板他说，他要的处理方式是让供应商重新提供黑皮管、重新电镀、重新换料，且不说供应商是否同意，即使是同意并立即响应的话，时间上也并不充裕，因为发现这个问题的时候，离装柜出货的日期只有不足5天了，100多根管子，这简直是天方夜谭，从我的资源和能量上来讲，这根本就办不了，只有老板有这样的统筹和调度的能量。我认为，从我的角度做了当时认为最好的决定，而且我没有不作为。即使是解决的层次不同，最终的最差的结果也只是好心办了坏事，任正非也说，对于内部好心办了坏事的同事，从本身来说要多一点宽容和保护。老板急躁了，因为他的急躁进一步扼杀了我工作的热情。后来，有很长的一段时间老板的态度相对来说十分缓和了，相对地，我也在之后的某一天中午，特意主动的找老板聊了聊，就聊了聊工作内容和工作状态，最终谈下来的结果，老板精神还是引导我留下来。意思主要是，我这是畏难，这也是逃避，若是以后要想有更大的成就就要迎难而上之类云云，在当时还是稍稍有所触动的，这种触动的点也在于自己，自己想有心成为一个更加优秀的人、想成为更大、更有担当的人。后来，聊完了之后我感觉到老板自己松了口气，还感谢我主动找他谈，大概是觉得又安抚了一下，有了缓和的时间和空间吧。只是，这种要迎难而上的热情，没过多久就自己给自己降温了，仔细想想就该知道，工程部有沈太平在，升职不用想一点机会没有，加薪可能有机会，但两年前与虎谋皮的事情加之与之对比的沈太平工资天花板，那我的工资就根本不可能有实质性的增加。如果，抛开这些实质性的东西不谈，继续在这里对自己实际的技能、能力有提升或突破吗？不可能，没有了，我已经完全沦落成了工具人了，新产品的这一系列过程，我已经非常熟悉了，老板又再进一步的加强各个过程的管控，这样，我就需要补做更多的资料，这些已经不是在现有的层次上拔高了，而只是针对各个产品做无数的重复劳动，产品的结构、材料、加工工艺等也许有些许差别，但做这些事情的过程和方法都是一样的，所以，就单单从技能提升的角度讲也是没有质的飞越的可能了。再者说，虽然眼下老板收敛了，不骂人了，忍住之后笑脸相迎，但民间有句俗语叫“狗改不了吃屎”，虽然不是好的字眼，但我觉得用在老板身上是合适的，而且这个话也是从沈太平，现在沈经理口中说出来的，其实我第一时间想到的用词是“江山易改本性难移”。我们都知道这个道理，也十分清楚老板的情况，老板说要控制自己的脾气也不是一两次，更加不是一两天了，根本就不曾做出实质性的改变，现在说的好听，后面看你不顺眼的时候还是会把你骂的狗血淋头，这样工作环境，工作状态，真的又何必呢？
从这一点上看，老板有时候的做法甚至还不如台湾佬、日本佬，至少他们在表面上还是表现的客客气气，不会这样没有素质。基于这样的考虑，再加上爱朋的催促，于是，我就拿了离职单，虽然有犹豫，但还是确确实实地做好了这件事，当然，这里也有Jack宛的助推，Jack其实对老板有恨，他是希望我走，但本质上讲他希望NKL更丑的用心，大于希望我更好的用心。相比较起来，“难兄”对我的希望确实是中肯的，是真正希望我离开，期待我有更好的发展，自己的身心也能相对更加健康。我们共事在一起，工作的粘性较高，相互之间常有交流和互换意见，相互了解彼此的用心，这也是在NKL为数不多的一个重大收获了。
当我拿了离职单，给了沈太平，我没有直接去给老板，太平应该立即去和老板报告了，我感觉沈太平当时可能还是抱有幻想的，只是去问老板意见，可能也以为我的离开不是决绝的，然而，老板的做法应该和他想法不同，因为老板直接找来了“书记”，这就说明老板在心里并没有任何犹豫，而是直接准备我离开之后工作交接的问题和事情了。这说明什么？说明老板已经早就有了这样的心里建设了，而沈太平当时却并没有。当然，从我的角度说，拿了离职单就一定会走，再怎么说着不是第一次了，我是认真的，老板自然也很清楚我是多么认真，所以根本上也就没有继续再谈、再留的必要了。我自然是不太在意，当然，我也不清楚，老板是不是已经有要干掉我的准备，从我的角度来看，我觉得应该还没有，因为我一直还是工程部乃至整个公司中实心做事的中流砥柱。并非是毫无利用价值的弃子……所以，我相信，只要我不主动要走，老板也不会主动赶我走，只不过，我不走每天九点回不去，新产品的坑一个接一个的填，需要补的资料源源不断的来，难道，这是正常？如果是我自己的事业，我能做到吃住都在工作室，睡醒就接着干。再退一万步讲，这是一个上升型的企业，我意识到，我的付出可能会有大的回报，也得到更高管理层的信任和认可，那我也能这样干下去，攻坚克难。但是，NKL这里是老板领导下的薄情寡义的公司，是一个成熟型的只有稳定成本控制的企业，没有任何合作共赢可言，只有对你的剩余价值榨干到极致的真正意义上的吸血鬼……这才是老板真正的嘴脸！！！“吃相难看”这是我给他的评价，想到这里，我居然还留有他的微信，真是可恶，立刻翻出手机，拖黑删掉！！！
工作的压力已经严重影响了我身心健康，影响了我的生活质量和对家人的陪伴。这些远远不是万元月薪能够比拟的。退一步讲，真正信任人的企业，讲究合作共赢的话，也不会做这些吸人血的事。·
另一方面这里也有很多工作了很久的人，这一些人有一些共性，那就是时机和机遇，早早地表现了对老板的忠诚，走进了他的核心朋友圈。这些人要么对他初期夺权有过站队表态比如Peter，要么是初期就带过来的人比如Robin，要么是后期发展壮大的过程中拉拢的对象比如Ivan。至于太平，大多数人对他的能力的评价并不高，他也是长期只针对于织带那一块。并没有实际的操作与实现针对五金生产技术和工艺要求的新产品，在这些复杂的五金产品上实现又快又好的产品工艺过渡，我个人认为他并没有展现出过人的实力和明确的技术优点来。加之他在性格上懦弱、畏缩、犹豫，遇事往往不能决断、不敢决断、也不处理，这样的人，远不是一个有担当有责任的人该具备的品质，可以说他是一种十足的尸位素餐、毫无作为的状态。但，这样恰恰又是老板需要的，事无巨细都要诀于老板，老板想要的完全掌控，在这一点上无人能出太平其右。况且经过那次污点事件，俨然把上面两个当成再生父母，一味跪舔。而上面两人面对这样一个有污点、易于控制、又略有利用价值的人，真是再合适不过了，他们可真是一种真实的相互依附啊！！！沈太平这样的人，极度闷骚却又极致克制压抑，他的内心绝对是扭曲的，甚至可能是阴暗的，与他共事，我算是真正见识了什么叫“可怜之人必有可恨之处”。很明显我和我们这些后来的人都不曾有这样好的时机和机遇，他们都在说在NKL，做人比做事要重要，我在很早的时候就意识到，不是这样的，在凯瑞的做事远远大于做人，尤其是我们这些后来的人。老板的意图很明显，老板自己已经走过了最困难的时期，稳住了大势，你们来只是给我锦上添花，如果添不了花就给我滚蛋，我不缺这么个混吃等死的人，更何况中国这么大，人还不多嘛……这也是他薄情寡恩的资本和来源！！！
在这一点上，我深深为在这样的公司服务过，感到十足的遗憾，人生经历上不可谓不可惜。
在最后离职交接和等待的过程中还反复有很多的工作要做，比如新产品继续照看，参与线钩成型机的会议，线钩产品成本的进一步确认和统计，各种图纸和技术资料的整理等等……交接的每一天都很忙，基本上没有休息的空闲。想起所谓的沈经理那丑恶的嘴脸，我着实不爽，还恬不知耻的说什么离职交接的日子公司不发我薪水吗？我本想发火，但终归我还是个良善的人，我说既然如此，那你们让我现在就走啊！何必浪费这个钱呢？然后他沉默不语，我真是觉得垃圾，且不说这么多年我为你NKL无偿加班这么多，就算没有义务加班过，我也认为自己没有这样的责任和义务在交接期间还给你继续工作。想到此，我想到自己居然还留有他的微信，擦……拿出手机将沈太平的微信账号删掉了，从此再无瓜葛！最后一天，本想着拍张照，一起合影留念。毕竟艰苦奋斗多年，即使是辛酸的回忆，也是一种铭刻于心的深刻记忆啊！没想到沈经理冷漠的拒绝了，我可真是高估了这个垃圾人，后来，联络我什么问题的，我也没接他电话，真真的是个垃圾人。离职的最后一天，我并没有像大家一样群发邮件告别，我认为没有这个必要，我也没有到上面找他们俩聊天，我认为更加没有必要，那些话我不用想也能知道……但，最后是唯独给Ella发了个告别微信，Ella虽然是有利用我的成分，但关照我也是真实的，这一点我也有切实的体会。
这一天我从入职开始就不断在想了，终究坚持了这么久，感觉真的是一身轻松……
离开NKL后，第二天我就来爱朋报道了，来爱朋是七月二十三好号。我本想修正些天，到八月一号再正式来爱朋报道的，但，爱朋这里很着急，哈哈，虽然当时看来有点不情愿，一来就要投入到现场的整改之中……后来发现，不过只要一成功力就可以了！
但在爱朋的经历，暂且不表，着重还是讲接下来我离开后，NKL的精彩表现！！！
我离开了NKL工程部，当是时，上面可能还在考量着找一个合适的、有经验的产品工程师来接替。然而，目下NKL的订单凋零、合适而优秀的工程师难招，他们一合计，把季华楠给调来给沈经理打下手，再加之武纯的配合，工程部的新产品工作应该无忧。然后借此机会又可以对刘乐坤施压，让他承担更多的工作，变成每天都要无偿义务加班的状态。
这样他们自认为确实是下了盘好棋，一来，不用继续招人增加人力成本的支出；二来，平调季华楠让他在沈经理的指挥下承接我的工作，让工程部的工作不那么困难；三来，直接打压了刘乐坤，刘乐坤其人，因为言语态度上的不迎合使得上面两位不是很满意，借机正好打压。真是一举三得，我离开NKL反倒帮助他们盘活了楼下的办公室办公环境！！！
只是，这个如意算盘还不到半个月就落空了，因为，华楠也离职了。听到这个消息，我其实非常惊讶，惊讶的主要还是时间，因为华楠在工程部工作的时间也实在是太短了，也许他会走，但我没想到会这么快就走了！后来交流中得知，其中 最让人受不了的是老板的得寸进尺，真的还是那句“吃相太难看”。听上去，老板让太平的带话中给华楠传递了这么个信息：周六来加班，不要填加班单，来义务加班！可能想着华楠原来是按加班费给的工资是正常的996工作制，现在转到工程部，换成了月薪，所以，还要要求像原来一样给996。事实上在工程部的月薪不如原来996加班的工资高，还难度更大，工作更辛苦，任谁也不是傻子，总要给你白干那！所以，总结下来，还是老板自己“作”，说好听点还是我那句话“吃相难看”。想起来，期初Ella想让华楠来工程部接我的班，跟华楠说“调你来工程部，不是逼你离开云云……你能做就继续做，不能做就再回来等关切的话”没想到余音未落，不到半个月的时间被“啪啪啪”打脸！我认为Ella当时跟华楠说的时候是真切的，也是真诚、中肯的。工程部这个状态，在整个公司来说，任何人都有点畏惧也是正常的。只是走了这条路，其实华楠根本就没有了原路返回的可能，最终就只能选择离职这一条路，出发点的设想是好的，可是事实上Ella却还是一手逼走了自己比较喜欢、也是寄予厚望的一个优秀工程师。
我能明显的感觉的到，相比较两个模具工程师来说，Ella还是很喜欢华楠的。首先华楠有足够的工作素养和职业技能，这是根本。然后华楠相对来说更加踏实和勤勉，能够承担工程部繁杂、细致的工作和超强的工作量，再有就是华楠的服从度和执行力都很高，也容易培养和发展为亲信。在这几点上，放眼整个NKL无人能出华楠其右，就这样一个优秀的工程师，且在公司服务了这么久，熟悉公司产品、流程、制度等等，最终还是硬生生的被逼走了。不愿意多给钱，还要坚持给更多的工作量，这是两把利剑，深深地伤害了华楠。我不知道华楠的走，有没有给老板足够的反思和警醒，如果还是这样“吃相难看”，放眼NKL将不再有可用之人……我想，华楠在工程部工作了之后，应该会更加体会我当年的艰难了吧！那种浩淼繁复的工作量，还要有算无遗漏的精度和准确度，开玩笑，我们这是在搞“两弹一星”还是“航天工程”？有为国家荣誉的使命感？垃圾，为了NKL利润？为了老板的绩效？但凡不是傻子都能明白，都不会再这样继续下去。这不是吃人的旧社会，外面也不是只有NKL一家公司能营业……不要以为制造点社会焦虑就能白嫖，这是在新时代！！！
时间一晃，紧接着就到了十月份了。然后，我就听到Jack宛的小团队集体离职的事情。有一个失望和一个意外，失望的是Jack酝酿了那么久和老板的较量和对抗，势要在最后一次交锋之中拿到赔偿金，然而最终，英雄气短！意外的事情是，难兄和他的骨干一起走了，我本以为，难兄应该不会动，没想到，也心灰意冷到这个地步了！难兄其实是为配合倍速线的落地而到来的，当时，让Jack负责五金车间，让Jack找人来弄，我当时就在想老板这是在拉Jack下水，我当时也很纳闷，Jack这么精明的人，怎么会看不到这一层还同意了这个决定呢？后来我才知道，原来老板和Ella几次轮番游说，也许有画大饼或者各种利诱，他最终也没办法拒绝，所以就接手了。接手了，于是找来了他原来的干部，他是出于他的考量，但在当时我看来，这其实是在害人，他明明知道NKL是一个怎样吃人的公司，明明知道倍速线下来就是一个无底洞，还带来了自己的人。当然，现在看来，Jack也不错，因为Jack既带他们来，也能带他们一起走，虽然这期间的工作经历不够愉快，但也算是浓墨重彩的一笔，总比与在原来企业“混吃等死”的好。在这一点上，Jack还挺有兄弟情义、江湖义气的风格的。和难兄的第一次有深刻接触和认识，是在第一次新产品落地的接触上的，就是50555和50556的包装出货，当时因为第二天出货，关于垫片的电镀信息确认的比较晚，耽误了他的组装，害得五金车间得连续加班来生产。当时接近于九点了，我看基本上已经收尾了，所以，我就准备下班回家了，那一次，我本以为难兄不会加班盯着，或者不会加班到很晚盯着，让我没想到的是，他一直盯到最后，应该差不多全部弄完已经接近晚上十一点了，在这一点上，是着实超出我预期的。接下来我们主要合作的是新产品，有过交流和确认，新产品虽有波折，但好在我们有很多的小心，因此，我们并没有造成任何质量事故。对于“并没有造成质量事故”这一点上，我对自己的评价还是十分认可的，因为我很明白其中的分量，如果造成了质量事故，在老板的心里就留下了深深的污点，他会用心记你一辈子，同时你在NKL的晋升机会也就完全失去了，像陈勇兵，我相信他一直不能晋升，很大的一个原因就在这个老板认为的污点上。我想章林在这一点上的体会可能比我还要深刻，因为他来不久就发现自己就是个弱势部门，自己又是生产的最后一道，出去的产品一旦有了客诉，第一个就是他挨叼。让我记忆尤深的是关于蓝白锌的生锈，是类似于8694-30的WISTRA上面的Beam Head的产品，这一批是单独出货的没有组装到Decking Beam上，没想到后来拿出来用的时候发现生锈了，这个生锈基本上就是本身没有镀好，到客户那里储存条件差一点就会生锈和组装根本一点关系都没有，根本问都不要问，老板，当特别凶狠的问了一句“你们组装的时候是不是有将表面发现有黑点的产品放过去了？”，我当时听到了，就觉得非常突兀，这既是不信任又是一种问题转移。这件事，老熊一点事情没有，一句高声的都没有，要是放到别人能这样解决？别人就需要重锤敲打？老熊就不需要了？在这个事后，Jack也跟我谈了这个事情，主旨也是这个意思。老板处处说自己公平，但在行动上却处处体现着不公平！！！章林来公司当然也有蜜月期，其实蜜月期也要自己是怎么看待和应对。在这一点上“难兄”还是做出来了作为主管应有的改观和至少在表象上的进步，在现场5S，整个车间的布局规划上都有了焕然一新的程度，这当然首推置物架的使用，在蜜月初期老板对采购单的批准还是比较宽松的。当然在“倍速线”真正投入之前，依然还是对手工线的产能有要求，我还清晰的记得对于811的手工线的整体产能是每小时增加了50Pcs/Hour的量，但这个产量的增加是在前人已经增加过的基础上进行的，所以是有极大的困难的。好在老板在初期并没有那么强迫的对产能的提升进行施压，以我的感觉来看，这其实是给了“难兄”一些喘息的时间。其实，尤其在入职的初期，工作难度是非常大的，因为老板他们在等着看成绩，而老板又是极其没有耐心的，然后各相关部门又在等着看笑话，说不准私下里打起了赌“看你某某某能待多久……”此类云云，然后，一旦老板在会议上对你有了“诘难”，那OK，立马肯定都传开了，就开始了有意无意的落井下石，写到这里我真是不禁感慨，这个公司到底是聚集了多少这么优秀的人精啊！！！真是应了那句“物以类聚、人以群分”的箴言！当然在“难兄”那里他还有个很大困难要克服的问题就是和物流&仓库的交涉，他的领料和发货都是和物流直接相关的，但物流部门是个心腹当道的部门，其交涉之难，我想，恐怕只有“难兄”自己才能有深刻的体会吧！在这一点上，从前有一次早会上Ella曾点名批评过“二冲”，哈哈，我想那个时候，大家就是“二冲”太直了被告状了吧！
应该说，“难兄”在维护日常生产管理、正常出货、品质稳定等等方面都是OK的，只要老板没有的产能无理逼迫，我相信“难兄”持续干下去是没有问题的。当然，老板的期望可不是只在这一点，“倍速线”才是引进“难兄”的重心，产能和出货的关心也就只是一点开胃菜或者是前菜而已！我在倍速线上来之前也跟“难兄”真切的交谈过，当然，我知道他自己心里也是有数的，从某一种程度上说，他也有一点属于舍我其谁的勇气，就是他应当也很清楚自己是为了这个事情来的。要我说来，即使是又了充足的心理准备，但是倍速线落地和产能的要求的难度还是超乎想象的，这也是后来“难兄”执意要走的最重要的原因。倍速线落地的过程一直不是很顺利，生产部在配合的路上也很不顺利，不能确定是不是该配合人员上去测试，但是不测试吧又不能看出设备运行的好坏以及人员技能的培育，测试吧，老板又认为在这样低下的工作效率之下，浪费了人力资源这是在割他的肉，因为这个主要矛盾，Jack和“难兄”不知道被骂了多少次，有时候骂得多了，都不知道怎么安排人员才好……当倍速线勉勉强强落成之后，老板对产能压榨才是最强伤害输出，这是什么概念呢？不留有人员技能提升的概念，上来就要达到设备设定的规定产量。从811的500pcs/hour,到550pcs/hour,基本上没有给“难兄”他们喘息的时间，550pcs/hour为基本产能要求的难度还是非常大的，但是，老板心理的底线目标是600pcs/hour,老板为了测试这个产能的底线，不遗余力的给他们施压，势要榨干他们的所有剩余价值，看看是不是真的能达到这个产能。从老板的行为和态度上来看，老板是认为他们能做到600pcs/hour的，所以才有了这样的强烈的、长期的逼迫。不然，如果老板能确实是无论如何都实现不了的话，从某种程度上老板是会放弃这种逼迫的。最典型的挨骂的案例是802螺丝机第一次换型，产能未能达到设计要求，安排了人做了一天，被叫上来狂叼的事件，正是上面两个原因的最佳典型。要知道倍速线上不是一个产品，还有所有的buckle产品都要这条产品线上生产，所以，产能的跃升和人员技能培育简直是一种几乎完不成任务，这种压力之大，可以想见。于是牵连日久，随着Jack的失宠和工作的艰难加剧，老板的没有好脸色已经是一种常态，在年后的一次晨会挨叼之后，“难兄”敞开心扉和老板谈了谈叼他的事情，以及对他个人身心还有工作状态的影响。老板这才意识到自己是确实很过分了，再加之他要搞走Jack，所以这个时候还需要稳住“难兄”。所以，从此对“难兄”开始了和颜悦色。可是长期积累的伤害输出，不是一段带着虚假的和颜悦色可以掩饰的，我想这样的局势和老板的心理状态，我能看到，他们也应该能看到。因此，才有了“难兄”紧随我之后毅然决然的离职吧。听说“难兄”的离职让老板很生气，我想最主要的原因还是觉得自己给了你这么多好脸色你居然不领情的一种愤懑。然后才是五金车间的摊子不太容易搞定，对Jack的围堵计划也被破坏，反被Jack先将一军的愤怒……我本以为“难兄”会坚持，没想到还是转瞬就离职了。现在想起来，今年疫情复工以来，和我的交谈对自己身体状态，心情心境等等的影响，也极有可能比我的影响还要糟糕，那些时候在车间的交谈还历历在目，我知道是真实、恳切，也是及其不容易的，因为工作的负责区域和倍速线项目的关系，我和“难兄”相处最多，在这个阶段，我认为也是一种患难与共的优质情谊了！总体来说“难兄”和我都是实心做事的人，也是为数不多的真正的有责任感，懂付出的打工人，但我们这种付出在老板那里反而是一种理所应当，对于老板在我们身上的剥削，简单用“吃相难看”已经不足以充分形容了。这也造成了做事的人心寒，我也说明了“责骂”也是有区分的，对我们的“责骂”就是“责骂”并不是督导，这种变化，我们其实也是能实实在在体会的。所以，才会有大批工作人员的离职。
Jack的事情让我意外，因为Jack没有和老板硬刚到底，在我还没有离开之前，他就在放言要和老板硬刚到底，拿到赔偿金。在我看来，和平分手，好聚好散，从自己长长的人生跨度来说是对自己最有益的。毕竟自己都还年轻，未来的路还非常长，远不应该在这一处、这一段时间内留下职业的污点和人生的遗憾。当然，首先在这里工作本身就是一件遗憾！Jack觉得不公、心里有极大的不服气也是应该的，因为老板利用了他的资源，又最后摆了他一刀，除了让他里外不是人之外，还极大的侮辱了他的工作热情和奋斗的激情。可以说老板从一开始就没打算真心待他，只是利用他的人脉、资源将其最大化的利用于对自己有用的方面，用完了然后再无情的抛弃掉，对自己一点点都没有损失。
从一开始对冲压车间人均产出、人员技能等对他的利用，到五金线引入倍速线又继续对他的利用，再到所有自动化项目对他的要求，乃至，所有自动化项目基本上都是选择Jack引入的供应商，从现在来看，老板其实就是利用Jack下了一盘大棋，干的好，功劳都是他的，干的不好，所有责任都是Jack的，因为人是他带来的，技能是他培养的，甚至供应商都是他引入的，现在想想，还真的是不寒而栗，老板这样的心机做到这样的极致也真的是让人开了眼。我想来就是在台资厂，也不曾有这样心机的剥削和压迫啊。最糟糕的是，老板让Jack一开始尝到了甜头，是出了名的红人，以为是一种良好的开端，只是没想到，越往后就越看到老板丑陋的嘴脸和难看的吃相，只是到那个时候，自己已经深陷其中难以自拔。从另一个维度讲，关于Jack引入的供应商，最后没有一个善终的，本想着一起挣钱，没想到不仅没喝到汤水，基本上都是做的亏本生意，这些人里面其实就属韩苏州投入最大，付出的时间和精力最多，从开始“研高”的技术投入，做圆环自动上料、做轴套的自动焊接、再到后来介绍Jack彭来做倍速线的整体项目，他们最后都错误的估计了老板对他们能力的剥削，以为可以做差不多先生，某些地方差一点打打圆场就可以过了，可是没想到，老板是真正的“龟毛”，跟你拿着合同条款一条条的核对，在各个交付的地方跟你设限，让你根本就没办法验收。从某种程度上说，老板可以做到这样，也正是基于供应商是Jack引入的，可以一起严酷的盘剥，而对老板来说，越细致越严苛就对他越有利，这样的布局、这样的心机、这样利用，从某一深刻的方面来说，也值得参考学习。只是这样做的后果就是让Jack在供应商那里里外不是人，除了斩断了Jack的资源之外，也让Jack一步步的走向“弃子”之路。我想Jack肯定是心知肚明的，所以才有了那么多的愤懑不平，才有了那样公开的叫嚣，才有了后面离职就带走他所有的成员，其中最重要的莫过于将五金车间他带来或直接或间接培养的干部和员工骨干统统带走，；另外，老板在Jack心中除了有不满，还有十足的“恨”。这种感觉我在陈勇兵身上也感受到了同样的情绪，这是源自心底的“恨”！陈勇兵的故事我不是非常清楚，但是从Jack的经历来看，应该是相似的吧！我看出来这种情绪，就在于他们俩都十足的不想老板过的好，最好NKL明天倒闭，老板吃瘪走人！！
只是老板这样的人，大家只要在NKL就会明显的感到老板的嘴脸，自然也不会做的长久，这一点上，不用Jack挖，大家也会不断的走。
后来的故事，我也在不经意间了解到了，不久，武纯离职了、费广兵离职了、仇洁离职了（Jack挖走的）、然后物流的唐浩也终于下定决心离开了。可以说，能实心做事的人全部都走了，这也是“得道多助、失道寡助”的真实写照！当看到这么多人离职，我不知道老板的心理状态如何，是到底是无所谓还是有所触动，要相对宽和一些？还是那句话，“狗改不了吃屎”啊？
虽然说他们的走我真的是一点都没有去鼓动，但，我相信多多少少还是受了些我离职的影响的，毕竟，大家都看得到，我这样一个拼命工作又吃苦耐劳的人最终还是不能承受工作之重而离开，再比较自己看看，工作有我努力吗？付出有我之巨吗？成绩有比我还好吗？其实我是个很好的参照，我这样能承担无限义务加班的人都走了，自己又能做到我这样多少程度呢？所以,在无形中我确实是给了大家一个不好的参照。
我也没有想到武纯会这么快离职，我感觉他一定会走，走这么快我很意外！我离开之后，紧接着他就走了，这一点是我没有料想到的。我想太平甚至是老板应该和我预期的一样，武纯至少会做到过年之后，走这么快是有些始料未及。蛮让我觉得意外的是，武纯提了离职，老板让他不要声张，以免在企业内的影响不好。听到这话，我倒挺意外，老板什么时候开始顾忌起名声和所谓的民心了？也许是工程部接连的人员流失对整个企业来说都是一种很糟糕的负面影响，就连Ella都对华南说出了让你来工程部，并不是为了让你走，这样的话。从这就可以想象企业内其他部门和其他人对工程部的看法了，也许，大概就是魔鬼部门，避而远之的程度吧！
时至于今，我也不能对NKL有所释怀，假如我在美利达再沉淀一段时间，自我学习获得好的语言水平和学历水平，之后我再小心一点、认真一点找到一个相对优秀的企业是不是更好一些呢？因为到NKL工作，一下子断送了我这种在职业上有选择向上攀登的可能！这一点，也让我久久不能释怀。另外，在NKL这么久，我的身心都受到了极大打击，身体体质也是在这个时期感觉急速下降的，而在工作后期在老板的持续质疑之下，也一度十分打击多年来，自己勉强建立起来的自信，这也令我非常难受！因此，我也不能很无私的祝愿NKL有个好的明天，更不能违心的祝愿“他们”过得好。只是我的心态更加平和一点，心里有对自己的遗憾和惋惜，但没有他们那种的“深恨”的情绪。
虽然笼笼统统说了这么多的NKL负面的“人”、“事”、“环境”的等等内容。但，在NKL也不是一无所获，相反，在心态上、在职业技能上、在自我认知上所获颇丰！
首先，老板几近变态的高压、高标准、高强度的工作要求之下，自己的潜能也可以无限被挖掘，在这一点上不可否认，正是老板的要求，提升了自己工作效率、想办法解决问题的能力，并且相关技能知识也飞速增长，这三年抛开情绪因素的影响，其实在工作技能上所获颇丰，理解颇深，可以说，在NKL是一年顶别处好几年的存在！在主要的技能上，是以全面接触、学习、实践新产品报价、导入、批量生产全流程的工作为主要内容。而全流程中使用的表单、流程、控制程序等一系列所运用的体系和实践，又是正确、而且全面和深刻的，那这一点就超越了绝大多数的企业，这也是为什么很多工程师或工程经理过来之后都不能很好的适应并快速有所成就的重要原因之一！（因为，绝对大的企业只会细分工作，不会让你有审视全流程的机会。）而当自己在这里面担当绝对的主导的时候，那么，就意味着自己有了审视产品全流程的视野，而这，更不是其他企业能给的一个平台。当然，老板也有意如此，既能极大丰富一个人工作量，也能责任到人。唯一有风险的就是产品主导者出差错后的责任承担是老板，在这一点上老板的做法是事无巨细一把抓，这样他就能高枕无忧了，而这也是我们工程部的人员时常挨骂的根源所在！这也因此有了这个巨大的局限，工程部对产品没有实际的决定权，能力发挥空间有限，要时常揣度“圣意”，自身还要有足够的资源和知识储备来应对老板划过圈之后的交办工作，而具备这种条件的人（技术实力强大又八面玲珑的人），根本不会混的差，自然也找不到这样的人来入职！所以，在这里工作久了自然而然就成了工具人，通过新产品帮老板把他的意志转化为全厂的工作，没有发挥空间，不断的更新图纸、报价、改报价、开模具、做样品、改样品……不断地、不断地重复着，过了前期的了解和实践过程，再往后就只剩下无限产品重复和跟各部门的牵扯。如果老板不在交期上苛刻，那这份工作还只是工作量大，搬砖辛苦而已。但老板一旦苛刻了，言语攻击了，那对不起，你给的这点钱只是辛苦钱，并不是承受你精神伤害输出的费用！老板是极端利己主义者，刻薄寡恩，我深以此在NKL工作为耻，但又以见到如此手段和无耻之人、之事而大开眼界，了解人性之恶、社会之阴暗、人员群像之复杂，为此而剥离了“傻、白、甜”的世俗认识，无疑也是最重要的人生一课，而“常以忌惮人性之恶来揣度人”也逐渐成了我意识判断的第一性标准！所以，在NKL的收获也不可谓不大啊！
洋洋洒洒写了这么多，终归，这已经是一段已经逝去的经历了，祖国大地，对于企业不是“唯一”或“唯二”的选择，我也终于走出了炼狱一样的环境，开始了新的生活！对自己、对家里也都是一个好的交代！
当然，审视自己长长的人生，唯一要做的就是眼光要长远一些，脚下要更坚定一些，努力还要更实际一些……
我近来也一直在想自己的人生路径或职业路径要如何走下去，这也是长期比较困扰我的问题，因为工业工程相对来说，大家的认识还不是那么深刻，也不能得到较好的重视，更加难以得到相当大的职位或职阶的提升，这也是我相对比较困惑的！
有了在NKL的工作经历，我在爱朋的工作，自然就不那么难，本身从NKL出来，我是真的身心俱疲，我很想稍事休息，调整一下自己的状态和心情，再以相对轻松的状态投入到新的工作和生活之中，只是没想到，爱朋也比较着急，希望我早点来实现机电车间的单件流生产规划。当我到来之后，我立即也了解到了这个情况，我顿时有了一种和入职NKL一样临危受命又很急迫的紧张感。好在，驱动泵的组装工作虽然比较零散，但并不复杂，也不用引入自动化，再加上驱动泵的年需求不高。所以，就都还好，于我来说还都是非常擅长而且容易实现的。前期的纸上排布和讨论都没什么大的问题，但，直到真正施行的那天，就不是那么容易了，我当时也没想到，会遭受到那么大的阻力，10.6号开始施行的，我其实很不明白，为什么当时会有那么大的阻力，为什么会那么的怨声载道，我开始还很紧张，以为他们是像铁人那样有很大的能量能上达“圣听”，所以才叫的这么凶，我还很煞有介事的提醒领导应该优先于他们往上报，我们提前告知此事，免得被别有用心的人抹黑变成“三人成虎”的灾难性时间，最后导致项目无疾而终。现在看来，其实当时也就是为了展示一下自己的存在感。这些变化对于习惯了原来做法的人来说，确实是一种颠覆性的改变，但，这种改变也不是那种不可接受的程度。随后逐步完善的过程，“叫嚣”的声音就小了，到现在几近于无了，而且，因为流程、架构、辅助配置统统都做了变动，再想回到原来的做法也不可能了，目前来看，是确实已经是适应并习惯了新的工作方法！
开始我确实有被这样阵势唬住，因为我知道一般民营企业总是沾亲带故，我也忌惮着，可能有一些自己不知道而又无法忽视的黑暗力量的存在。事实上，我还是高估了他们，事实上，这里的“上位”，还真的有一点处在“高处”的意思。经此一役，我也大致了解了我们这里的人员状态、组织结构、工作状态和心里情绪等等情况……相比于铁人的那种不可忽视的黑暗力量，这里其实还好，没有那么大的能量。但相比于那些“纯为打工”的外资企业来说，员工的自主性和个性化需求又比较高。说难搞，只要没有暗地里的操作，那么，都不会有大问题。说容易，在一个只知道“精益生产”四个字的企业来搞精益生产，而且还是一个人搞，这样的事情，简直是在开玩笑。当然，公司既不是我的，我也不是负责人，我只尽到我作为一个工程师，我这一份工作薪水的能力！
事实上，对于这次的工作，我也有所启发，有关于自己工作的方向和未来职业规划方向的，一种持续性的努力！当然，我也把这个设想无私的分享给了两位领导。
这种设想是，首先构建“构建完整的连续流生产模式，实现高度集成的倍速链集成线体” ，然后引入”局部工位自动化、传动自动化、上料自动化等局部替代性的自动化”，最终，努力实现“零不良全自动生产线”的终极目标！我认为在这一块真的大有可为，尤其是第一步生产方式连续流的构建，对于一个想要向上走、想要更正规，想要最直接节约人力及制造成本的企业，真的非常需要，这里面最核心的思想就是“one piece flow”，对产品工艺的流程再造！只有依照这种理念设计出来的新的流水线才是有条理的，现代化的流水线，这本来都不是什么新技术，在我看来，应该绝大部分企业都该有了这样的配置，我是真的没有想到，现在外面居然有这么多的企业没有、或者不能实现“单件流生产”及同等配置的“连续流生产”，这是我到爱朋之后一个极大的认知上改变。同时来说，如果绝大数企业都没有实现这种程度的线体设计的话，我认为，我在其中确实是大有可为的。实现“及时化”生产体系其实是终极目标，但在我目前这个层次，是没有这样的条件和资源去实现的。所以说，“构建系统的连续流生产模式”将是我推荐自己的一个极好的个人名片。况且我有成功案例和丰富的理论知识支撑，因此，我该想到，自己是OK的，是可以独挡一面的！
我也常在思考对爱朋的感受，这也可能决定着我是不是要在这里继续工作下去！我知道自己来这里的诉求，最主要是要从NKL受伤的环境中恢复过来，如有机会再谈迎接更大的挑战。毕竟，在这里我离南通比较远，不能每天都回南通，这也是不可回避的一个问题。当然，如果能体会到在这里能有较大的作为，感觉自己会更有价值的话，我也会考虑在这里发展，但如果没有这样理想的发展状态的话，那我的考虑也将有所侧重！
我有时候也不是很清楚，公司提升到所谓的“精益管理”是在什么层次上提出来的？是董事长和总经理这个层面？还是在应总这个层面？还有对精益工程师这个团队，是打算怎么构建？我感觉领导层是有希望当真的去做，但又感觉高层又未真得其法。事实上推行精益生产的道路还是十分艰难的，尤其是要以上层建筑开始往下强力推行，一点点的松懈和动摇都不行。
时间都在一点点流逝，公司在观察我，当然我同时也在看着公司。当然，我也希望我是真的选择了个好的地方，我能够真正的在这里工作下来！这种安定，是一个工作上的存在感得到满足，一个是工资水平，达到我期待的水平！
那，这个阶段，还是让我拭目以待！
今年还有个非常重要的事情，买了家庭里的第二辆车！
如今的市场当然还是燃油车的天下，准确的说，是小排量当道的时代。但我还算是超前的买了纯电车，当然打从一开始，我就只关注纯电车。（当前来说，自己买纯电汽车也许是超前的，但也许再过三五十年，纯电将是中低端车的主流，而燃油车将会是一种奢侈品。）当然了我考虑纯电汽车，最主要的还是因为燃油车的油耗、保养还有保险，虽然看似是一个不起眼的支出，事实上，均摊到每个月，就会对我们的家庭造成极大的生活压力，尤其是在拥有两辆车的情况之下，会让日常生活变得更加捉襟见肘。
纯电车使用的经济性，以及不同于燃油车的驾驶感受，在目前都深深让你觉得独特而欢喜。短短四个月开这辆昂希诺EV已经有了1W公里。日常驾驶的感受非常好，舒适、流畅……不论是转向的轻盈与精准、还是动力的强劲与充沛，都让人觉得很值。再加上本身就是一辆小车，因此也更加灵动、好开。在这一点上这个价位的任何一辆燃油车都不能出其右。当然，我看上了顶配车上这一整套的L2自动辅助驾驶，这一套自动辅助驾驶，在我往返如东、南通的高速路上体验非常好，只要不开快车，把自适应巡航的速度控制在100~110Km之间就能拥有极佳的驾驶辅助的体验，让开车变成一件轻松且舒适的事情。注意哦，我用的是“驾驶辅助”，因为它的定性确实只是辅助驾驶而不是自动驾驶，它也只能让你双手离开方向盘后在13s内保持车辆稳定而已。而且它给配的车道保持辅助是“LFA”,这个功能只在于压线提醒，因此就会有网上的键盘侠说“遇线画蛇”的说法。真正的车道保持是“LKA”。这个功能要比“LFA”高级，LKA能将车间时刻保持居中，而且30Km/Hour的时速就可以触发，但“LFA”是要在60Km/Hour的时速才能触发，且居中控制的范围比较大，并不能一直居中控制，所以准确的说它的功能就是压线提醒。所以，正确理解“LKA”和“LFA”两个系统之间的区别还是非常重要的一件事，这样就能避免对一件半知半解的事情胡乱发表意见，最终却闹笑话！“自动驾驶辅助”和“自动驾驶系统”两者之内有非常多的专业的功能术语和功能区分，因此，在自动驾驶真正实现之前，如何准确而快速教育使用者，真的是一件亟待解决的事情！更何况“自动驾驶”技术的实现还有不同方向的解决方案，比如以特斯拉为代表的全视觉解决方案和以其他厂商为代表的摄像头+激光雷达的解决方案。如果整体评判各家的觉得方案和实际的功能效果，也是一件对消费者影响极大的事情。在这一点上，我技术有限，并不对哪一方站台，但我倒是蛮欣赏马斯克在这一阶段说过的话“做正确的事，哪怕它很难”！原本这句话的用意是在抨击对手对于摄像头+激光雷达的方案是在走捷径，我不是在认同他的理论或辩论的方法，我只是单纯的认为他这句话说的很在理。
其实，考虑到现代汽车的品牌力，我其实这第二辆车也憋足了劲儿不想买现代的，可惜啊，看来看去最终还是入手了昂希诺EV，本来最想入手的还是别克的纯电，试驾了之后发现驾驶感受极差，最直观的体验就是，在高回收动能下，转弯时方向盘非常硬，应该是被回收系统憋住了，最糟糕的是，老婆坐后排头晕！而且续航里程最多只有400km，当时做活动的是300km的车，号称打对折，其实并没有优惠多少，加之续航是在太弱根本就不能考了，而400Km的车价格还很贵，且弄了个假促销的手段，其实并没有真实的优惠给到客户。看来看去，最终还是选择了现代，简而言之，真的是性价比的首选，尤其是当我了解了其核心技术的先进性之后，更加坚定购买了现代昂希诺EV，这一款车在核心技术上有几点很优秀，首先超高集成度的大陆三合一电机总成，其次宁德时代最成熟的NCM525三元锂电池，最后拥有高超的电池冷热循环系统。这些内在的东西虽然不直接体现在被人看的到，但，恰恰是看不到的地方用心了，才能让车被称为好的汽车。当然，值得让我称道的还是动能回收系统，开始的时候我不太习惯用三级回收，因为习惯了燃油车直接丢掉油门到刹车的过程，如果放三级回收，直接放油门会非常不舒服，动能回收来的比较快也比较强力，但在正常行驶中学会缓抬油门后反而得用三级回收，甚至于更高级的回收系统，真的非常方便，只要能做好提前预判，一般来说基本不需要换脚踩刹车来减速，在这一点上也是值得惊喜的一种意外的收获。另外一个最直接的影响到日常驾驶体验和便利性的操作的就是动能回收功能的拨片设计，这让日常用的东西，操作便利性得到了极大的提升。
对绝大多数人而言，他们对纯电车的了解也存在于路面行走的那种“老爷车”的认知，还有就是大家以讹传讹的片面了解，对此，我基本上也就是有选择性的不去听，更加不要去和他们争论个什么对错了。我知道在这里争论最大的是电池耗损、实际续航还有后期的电池更换……
首先，作为家庭的第二辆车，而且是市内的通勤车来说，新能源车是最佳选择没有之一。
续航焦虑的问题只有拿新能源车走长途才会遇到，否则，以目前城市配备的充电桩数量看，根本不存在里程焦虑的问题，即使是在家里没有车位、没有配备私人充电桩的条件之下，很多商场都已经配置了充电桩，充电就是出去玩的时候，随时补充即可！更不要说还有很多的专用充电桩，星星充电、国家电网等。当然100~200Km的续航确实少，也确实不方便，当续航上到500Km及以上了，那就很便利了。
现在，终于在南通碧桂园新买的车位，安装了充电桩，最值得称道的是，这期间安装电表、安装充电桩统统没有花一分钱，真的是非常到位！实名感谢党和国家，也很感谢碧桂园物业的开放态度。而目前在爱朋，还可以用随车充每天给车充电，所以随时都保持汽车的电量是充足的。而且用车成本是极其的低廉！随车充的充电效率大概是1.6度/Hour，一天可在公司充电9Hour,一天也就可以充到14.4度电。汽车电池的总电量是64度。随车充可以随时补电，而且充电后没有虚电，对电池伤害也比较小，因此，真的是一种非常良好的充电方式！所以，对我而言，基本没有通勤成本，在新能源汽车的选择上也是非常成功的。另外，这个车位买的也是非常实惠，不仅仅是因为6.8W的车位，还因为这个车位可以接到国家电网的电，最后跳楼甩卖的东西还能捡到漏也是运气好的不行！这个车位以后卖的话，也能卖个极好的价格。
关于电池，电池的种类分铅酸电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池等等各种不同规格，其次各个电池公司的制造技术，加工工艺又有不同，比如三元锂的软包电池，以LG为代表；方壳电池，以宁德时代为代表；柱状结构电池，又以松下为代表…… 磷酸铁锂电池的结构，比亚迪又开发了新的刀片形状的工艺，是确实提升了电池容量，并且作为一个大卖点来宣传，让大家以为这是个什么新奇的技术，事实上还是磷酸铁锂的电池属性没有改变。所以，综上所述有这么多的电池区分，又有这么多的型号，也就意味着有更多的选择，怎么简简单单依据电池不行，换电池一句话就能概括呢？
而且电池的成本是会不断下降的，因为电池是可以大规模、工业化量产的，和发动机不同，没有那么多的加工尺寸、组装间隙的要求！更重要的是，储能电池的市场需求特别大，不仅仅是应用于汽车上作为动能电池这么简单，还有配合光伏产业，将储能电池推广到千家万户，这样的浩瀚需求！所以，储能电池一定会降，而且会很快速的降下来。我相信在国家的推动下，储能电池会在可看见的时间内，大幅度降下来，比如，在五年内相同价值的储能电池售价再便宜一半！
当然了，说到底对于电池来说不管进行了怎样的工艺革新，都依然还属于锂电池的范畴，若要真正有所突破还得是固态电池的量产，我看资料，专家预估还得10年。
说完车辆的技术本身，再来谈谈现代这个汽车品牌。在中国的市面上有一条很明显的汽车鄙视链，就是德系看不上日系、日系看不上韩系、韩系看不上国产！这是一条很典型品牌力的排名，可见在品牌力上韩系车在国内一直都不怎么样。这也是为什么我不太愿意第二辆车继续增购现代的原因，品牌力不行也就意味着保值率不佳。当然啊，自从国产车开始有了一些不错好产品之后，一些从前有的“超英赶美”的口号已经在甚嚣尘上了，在法系车萧条之后，韩系车更是不放在眼里，想要跃跃一试拿下韩系车这个山头。
当然了，对于民族情怀来说，我也希望国产车能有很好的产品力，拿出好的产品，得到大家的认同，成为和德系、日系同样高度设计与制造水准！对于韩系车的反感，同样也应为韩国这个国家的一系列骚操作，实在是令人看不下去！当然，在我买名图的时候，中国和韩国的关系还很紧密，那时候，中国市场的大门是对韩国敞开的，所以有了韩流的输出、各种韩国综艺的盛行，还有两国友好城市的落地旅游！自从“萨德”事件之后，中国市场就对韩国关上了大门，不仅直接“弄死”了乐天玛特，也对于其他所有的韩国产品都进行了限制，甚至也直接扼杀了当时已成现象级事件的“韩流”。与之相对应的是三星已经完全失去了中国市场，现代和起亚的销量也日趋萎缩。不得不说这种国家情绪，国家形象让他们失去了很多订单，也损害了他们国家产品的综合产品力！
那抛开这一些外在影响因素不讲，现代集团在整体造车实力上，是远胜于国产车的，在这一点上是要有很清楚的认识的。因为现代集团不仅仅是整车制造而已，现代集团是在汽车产业链各个重要环节都有优秀的子公司，比如，摩比斯做的变速器，虽然爱信的可靠性独步天下，德国的技术星球最佳，但摩比斯确是均衡、评价、稳定的代表，而且与其动力的匹配与调校又有深深的积累！
说到底，买了新能源车，还是不后悔的。
我十分喜欢王安石在《游褒禅山记》中的人生感悟：”而世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。有志矣，不随以止也，然力不足者，亦不能至也。有志与力，而又不随以怠，至于幽暗昏惑而无物以相之，亦不能至也。然力足以至焉，于人为可讥，而在己为有悔；尽吾志也而不能至者，可以无悔矣，其孰能讥之乎？此余之所得也“。同样的张洁在其散文《我的四季》中也有一段话，可谓有异曲同工之妙：“富有而善良的邻人，感叹我收获的微少，我却疯人一样地大笑。在这笑声里，我知道我已成熟。我已有了一种特别的量具，它不量谷物只量感受。我的邻人不知和谷物同时收获的还有人生。我已经爱过，恨过，笑过，哭过，体味过，彻悟过……细细想来，便知晴日多于阴雨，收获多于劳作。只要我认真地活过，无愧地付出过。人们将无权耻笑我是入不敷出的傻瓜，也不必用他的尺度来衡量我值得或是不值得“。
我的希望也当如此，尽自己最大的努力去活着、去工作，有志与力，而不随以怠。与自己交流，每天进步，不虚度光阴，不去理会别人的眼光或评价。去尽人事、听天命，也同样相信人定胜天！
