最近外卖小哥的话题又火起来了。
之前在刷微博的时候，看到京华时报曾经报道了一位外卖送餐员因为闯红灯被车撞飞的事件。死者才25岁，最后经抢救无效死亡。微博还附上了现场监控拍摄的视频。
照例点开了精彩的评论区，发现大家的说法大致集中在两个方面：
1、电瓶车是马路最大的危害。
2、抢黄灯的车也不是什么好鸟。
这里先不去评论“抢黄灯”的行为，也不去谴责所谓的“电动车是马路最大的危害”之类的言论。只是这则报道，让哔哔君觉得有必要去关注“外卖骑手/送餐员”这一群体。而随手在网络上一查，发现和外卖骑手相关的交通事故太多太多。
2015年5月，北京“百度外卖”送餐员交叉路口命丧车轮。
2016年1月，南京网友夏先生被达达配送员骑电瓶车走反道撞残，事故责任认证全责在达达的配送员。
2016年8月，福州金洲南路金港路路口，一名外卖送餐员骑电动车在斑马线上被一辆小车撞出一二十米远，重伤不治身亡。
其实，“要遵守交通规则”这这种幼儿园小朋友都可以认真严肃地和你指明白的道理，早就已经不需要再做一些什么知识普及了，尤其是针对成年人。难道送餐员本身不知道他们的行为是不对的吗？
既然知道，为什么还要这么做？
记得以前看过一篇文章，大概是说促使人做出违反交通规则的背后，是当事人觉得违反规则所带来的成本很小。比如在空无一人的马路上，有人会想：反正没有车，闯个红灯也没事。——因为不用付出什么代价。
套用这样的理论，外卖送餐员会觉得，在更多的利益面前，违反规则带来的收益会比遵守规则更多。这里面哔哔君也无意职责外卖送餐员本身素质的问题。
事实上，因为他们的危险行为是被驱动的。
简单了解一下这一群体就不难发现，目前的外卖送餐员主要分两类：一类是平台自己招聘或是加盟公司输送的，还有一类是通过众包模式送外卖的。
无论是平台自身，加盟公司还是众包平台。都以准时、数量奖励以及客户满意率作为送餐员的报酬标准。
以蜂鸟专送外包平台为例，蜂鸟专送对于注册用户的奖励则是按照等级进行的。例如所谓的“金牌蜂鸟”需要在一周内完成190单以上。同时还对准时率，接单后取消量有要求。
简单算了一下，如果要达到金牌蜂鸟的等级。假设送餐员每周工作6天，平均每天则需要完成31.6单。假设送餐员每天工作10小时，那么每小时需要送至少3单，也就是平均20分钟送一单。这还没有将高峰和平峰时段分开计算。
如果要保证送达率超过95%，在每天需要完成的31.6单之中，可以允许的超时单量仅为1.58单。更可怕的是，如果不幸有两单超时，为了保住拿到“金牌蜂鸟”的相应奖励，需要将一天的单量提升到40单以上。相当于每15分钟要完成一单！
完成一单的概念是指：先要到店取餐，然后到达送餐地点。如果是居民小区，还需要找到相应单元。没错，为了赚更多的钱，这些要在15分钟内完成。对于像我这样一进小区就迷路，找半小时也找不到X幢在哪儿的人来说。外卖送餐员真的是太牛逼了……
哦对了，这里面还没有涉及到客户投诉。
“3·15”被曝光以后，饿了么的处罚标准越来越严。送餐超时被举报罚50元，如果顾客非常不满意，产生了纠纷，要罚500元。在午餐期间，往往一派就是六七单，超时是常有的事，只能和用户沟通，提前确认送达，有的用户不同意，只要他们投诉我们就要被罚款。
一投诉就罚款50元，真不知道还要多跑多少单才能给赚回来。
所以看到了吧，在时间限制、数量奖励、避免投诉三者面前。外卖送餐员比我们任何一个人都更能领悟“时间就是金钱”这句话的真谛。
有一天发现侥幸违反一下交通规则可以提速2-5分钟。那么想想这2-5分钟背后包含的金钱价值，如果换成我自己，当然也愿意铤而走险。当然，有的平台对于交通违规是有规定的。比如一经发现就会罚款。那……不被发现不就好了……
除此之外，外卖送餐员一天的工作时间也并不是上文假设的10个小时那么简单。为了更多的单量，送餐员采取的方式往往是延长自己的工作时间。
据58同城调查数据显示，外卖送餐员作为蓝领群体，仅13%可正常享受双休不加班，超20%每周加班10-20小时，每周加班0-10小时近30%，每周加班0-20小时的近40%。
看完这些数据，忽然想起那些凌晨肚子饿的时候叫的夜宵外卖。无论刮风下雨，无论多晚，无论懒癌多严重，总有送餐员会将食物送达手中。回想起来真的好感动。
对了，还有一个问题不能忽略。我们在饭点的时候叫外卖，他们在饭点的时候送外卖。那么，他们的饭点呢？
“中午是送餐最忙碌的时段，根本没有吃饭的时间，只能随便吃一点快餐，有时候饭还没端上来就有新的单子了。晚上收工了会吃点好的。”王帅喝完最后一口面汤，起身结了账。5月以来，他还没有按时吃过饭。
不按时吃饭带来的后果，自然是身体状况的下降。和不能违反交通规则一样，谁都懂得“要好好吃饭”这样的道理。但是背后的利益驱动，很容易会让人忽略这些基本的原则。
令人寒心的是，外卖O2O行业中的众多平台，并没有意识到自己才是这些问题产生的根源。因此，针对送餐员的政策看来看去都像是：
只要送不死，就往死里送！
哦，我可以给你享受强制保险的权利，但是……保险费用是平台代扣的哦！
也只能呵呵了……而对于全职员工来说，福利也仅仅是最近本的缴纳五险而已。更坑爹的是，真的出了事，平台可不管你。
细思恐极：繁重的工作任务，严苛的奖励条件，变相的增加员工风险，几乎为零的员工关怀。
竟然还有这样的企业存在，哔哔君真的是生活在21世纪吗？
2014年开始，蓬勃发展的订餐O2O行业已经被曝光了很多问题，包括涉嫌违规运营，餐厅无证经营等等。而底层外卖送餐员肩负起了解决“最后300米”痛点重担的同时，越来越多的和送餐员有关的交通事故在2016年被曝光。
然而为了保障客户收货时间而增加客户粘性，就可以允许规则的漏洞百出甚至不惜让规则对送餐员产生负面影响。这分明就是赤裸裸的商业压榨。
更何况每一个送餐员从逻辑上来说都应该是企业员工，员工也是企业资本的一部分，理应给予正常的保障。
那么，是不是不设置规定时间内必须送达之类的要求，送餐员就会减少一些匆忙？
现实是残酷的。在这种情况下，送餐员就会开始挑单，并且从送餐难易度从近到远自行设定优先级。当然我认为挑简单的先做，这是人之常情嘛。所以背后还是企业背后忽略规则的合理性所致。
于是，现在众多外卖众包平台其实已经陷入了“规则严苛，则无法保障送餐员权利。但如果调整规则，用户的不满意率将会提高。”的怪圈之中。因此不得不用提升奖励鞭策送餐员，来调和这两者之间的平衡。
当只能用金促成一件事情，往往已经是最坏的方式了
