从传统规律上看，5月份已经开始进入到上半年车市的销售淡季，但这对于强势车企来说，所受影响微乎其微，销量依然火爆。

吉利汽车日前公布了5月销量数据，当月共计销售123068辆（包括领克品牌），同比增长61%。2018年前5个月累计销量达到了638181辆，同比增长44%。

以一敌二

一个令国人感到自豪的对比数据是，5月份丰田两家合资公司加上进口车的累计销量是122400辆。换而言之，吉利靠一己之力，就超过了南北丰田两家合资公司。

先看丰田阵营。销量最好的是卡罗拉，5月销量为37500辆，同比增长17%；雷凌的月销量为17600辆，同比增长45%；凯美瑞的月销量为13900辆，同比增长75%。RAV4的月销量为12200辆，同比微跌1%，汉兰达的月销量为8900辆，同比增长7%。

再看吉利的中军帐下，7款车型销量破万，其中有3款轿车和4款SUV。

轿车方面，全新帝豪继续领军，今年3月帝豪推出全新换代车型，上市后市场销量就无缝承接，连续3个月保持着破2万辆的状态， 5月达到20288辆，同比增长18%，稳坐中国品牌轿车销量冠军，跻身轿车销量榜第八位。今年1-5月，帝豪累计销量达到108363辆，位居中国轿车销量排行榜第八位。

帝豪GL和远景也同样涨势喜人。帝豪GL的5月销量为12822辆，同比增长78%，1-5月累计销量为63191辆；远景的5月销量为11489辆，同比增长62%。

SUV板块，吉利的表现同样出色，5月SUV车型销量达7.17万辆，已然超过长城成为中国SUV销量最高的车企。其中，博越5月销量21292辆，1-5月累计销量116855辆，实现了连续18个月销量超过2万辆；帝豪GS在5月份取得了12777辆的销量成绩，1-5月累计销量68540辆，连续13个月月销过万辆；远景SUV、远景X3分别在5月取得了10285辆和11060辆的成绩。

要说，吉利为何能够以一敌二，力压南北丰田？车透君认为，最重要的是吉利在产品结构上的均衡发展所致，以帝豪为首的轿车阵营和博越为首的SUV阵营齐齐发力，共同推高了吉利的整体销量基盘不断向上突破。

长青秘诀

车透君还想着重谈一下吉利的轿车战略，因为中国品牌能否突破合资的包围圈，能否在全球车市场占得一席之地，这个命题其实更为重要。

吉利能够从合资品牌的重重包围中脱颖而出，走到如今力压南北丰田，剑指大众和通用，追根溯源的话，就是受到帝豪“长青”（累计旺销超过145万辆）的带动。

帝豪不仅连续多年位居中国品牌轿车销量冠军，并且长期跻身轿车榜前十，多次力压桑塔纳、捷达、卡罗拉等合资王牌车型，帝豪俨然成为了A级轿车市场的破局者，也为中国品牌在轿车市场树立起了的实力招牌和心理自信。

在八年多的车型史上，帝豪通过年复一年的融会贯通、精准洞悉中国家用轿车的需求，并马不停蹄提升和革新，很快在外观、内饰、舒适性及科技配置上逐渐拉大了与同级竞品间的差距。在今年3月接过“接力棒”的全新帝豪上，这种与时俱进的创新更为明显。

社友们也许要问了，帝豪为何能成为A级车细分市场中凤毛麟角的新生代“风向标”车型呢？

车透君认为，这与它所表现出来的三大特点有关：年轻、精致和实在有关。

说到年轻，从全新帝豪颜值上的变化就一眼便知，车头精简了“水滴涟漪”元素的线条，增加向外扩散的细节变化，使得前脸更显时尚动感；分体式设计的全LED尾灯，科技感十足，在取悦年轻人方面，也更胜捷达、科沃兹等同级车一筹。

精致在内饰方面也体现得淋漓尽致，不仅细节质感、工艺材质进一步提升了，全屏液晶组合仪表盘、NAPPA真皮D型多功能方向盘等也营造出了轻奢雅致的品质感。

全新帝豪的实在，则体现在了年轻人最care的科技配置上：8英寸高清电容触摸屏集成了全新一代G-Netlink吉利智能车载系统，通过语音控制能在车内实现语音操作调整空调温度、设置导航、语音通话等一系列任务，通过手机App远程控制，还能远程检查车辆状态、解闭锁、开启空调等。

舒适配置更是贴心到家——无钥匙进入+一键启动装置、全自动恒温空调、PM2.5智能空气净化系统、AQS空气质量管理系统等等，把其他同级合资车上的手动调节温度、没有无钥匙进入系统等一下子比了下去。

要说，帝豪为何能够获得巨大的市场成功和民心所向，很关键的一点就是迭代时肯花血本，愿意为用户需求不厌其烦地自我进化，始终以打造“最懂国人的车”为己任，这也使得轿车品质被一次次地抬高。

帝豪这种在耐力跑中的不断加速跑，也使得同级竞品根本就追之不及，因为竞品们每回想追，发布新品时却又发现比帝豪还是慢了不止半拍。

轿车雄兵

受到帝豪优异表现的带动作用影响，吉利汽车在轿车方面持续发力，包括帝豪GL、远景等车型在内，都已经成为中国品牌轿车各细分市场中的佼佼者，

此时此刻，再来看吉利的轿车战略，用一个词来形容，就是“好戏连台”。

在上半年连续完成帝豪GL、帝豪、远景、博瑞全新迭代的同时，吉利一口气又发布了两款全新车型：博瑞GE和缤瑞。

可以说是，连下两子后，吉利实现了轿车“六虎将”的排兵布阵。

从阵势上看，在A级（帝豪+远景）、A+级（缤瑞+帝豪GL）、B级（博瑞+博瑞GE）的每个细分市场，吉利都构筑起了“双剑合璧”的“护城河”。

未来算上领克品牌的新上轿车车型的话，吉利的轿车军团，甚至可以和国内排名第一的大众军团（一汽-大众有宝来、捷达、速腾、迈腾、CC，上汽大众有桑塔纳、朗逸、凌渡、帕萨特、辉昂）分庭抗礼。

车透君此前曾采访过吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军，他明确地表示，“吉利造轿车的初心，就是对标乃至立标全球车。”

诚然，中国车要想和合资车势均力敌，甚至后来者居上，很重要的一点，那就是对标和立标的起点就应当是全球车。

这句话看似简单，其实是对一个车企研发设计、技术储备、品质控制、成本管理和营销推广的全方位实力检阅。

吉利也正是靠了前三十年的创业摸索，以及帝豪八年多以来的持续积累，才等到了“山花烂漫时”。

（车透社原创）