价格管制：春运火车票价还不够高
一、经济学思维品质的试金石
经济学的原理其实很简单，难在时刻去使用，运用到每一个场景，难在能客观的评价周围的事物，而把自身的利益抽取出来。改开30多年，城市化高度发展，每年春节前后就有一个春运高峰期，其实很简单的是，有高峰期我们就用价格来调整，当然，在课堂上讲没有问题，但带入具体商品，说到春运期间的火车票价，人们的感情一下子就涌上来了，不能接受春运火车票要涨价的这个事实。
二、不承认火车票是商品属于鸵鸟的心态。
社会上有许多短缺现象，教育，交通，能源，都在于很多人坚持要把明明是商品的东西，看作不是商品，既然不是商品，就要特殊的对待，而这些特殊对待，根本不能增加供给，所以问题就会一个接一个，火车票就是这样，它是人们真想要获得的东西，经济规律在这当中就会起到作用。
三、春节回家过年不是刚需。只要是刚需，价格就不起作用，不管价格怎么涨，人们需要的量不变，春节回家过年不是。过去中国人离开家乡，很难再回去了，哪有每年都回去过年的，现在的人之所以每年都要回家，主要因为是交通的成本下降了。
在学弹性概念时说，当价格足够高时，同样一件商品，它就会变成奢侈品，而当价格降到一定程度的时候，它就会变成必需品。留学在外的留学生多少年没有回家，还不是一样能够过年？
四、黄牛党可以为社会节省无谓的损失。
春运的票价不是黄牛党炒起来的，否则为什么他们不炒别的？为什么不把价格炒得更加高一些？根本原因在于火车票价不够高，人们不得不展开价格之外的竞争，也就是排队，而排队这种竞争方式的成本，就是时间，是无谓的损失，是社会上其他人不可能享受到的浪费。人们追求利润最大化或者说损失最小化，为了节省自己宝贵的时间，请一些时间成本较低的人去排队，所以黄牛党的存在是减少因排队而产生的无谓损失的，是替社会节省无谓损失做了贡献的。
五、购票的实名制让火车票的价格更高。事实如此。
六，春节的运力不可能做到毫不吃力。有一种观点，把问题归咎铁路部门的运力不足，这个观点未经考虑，每年春节，我国就经历两次大规模的人口迁移，如把铁路运输的运力提高到春运期间都毫不吃力的地步，那剩下的11个月的运力就闲置了。这当中带来的损失又由谁来负担呢？
七、垄断商品不是反对市场定价的理由。
有人认为铁路垄断，就应对火车票价实行调控，让票价降下来。一件商品，不论它是由垄断的企业提供的，还是由竞争的企业提供的，它的价格都应该由市场来决定，定价就应该是市场价。否则就会出现短缺或过剩现象，从而引发所谓的无谓的损失。
八、火车票定价，应参照航空公司的做法，就是票价非常灵活的进行波动。最贵时是大年二十七二十八二十九，最便宜票价是大年初一初二。
九、火车票价格诱发官员腐败。由于人们春节回家的需求有了变化，价格本来就应该是随着波动，但是人们否认回家过年是一种商品服务，接着就限制了票价，票价受到了抑制之后，人们就不得不展开价格以外的竞争方式，那就是排队，找黄牛党，政府执法，人们就采取迂回竞争方式，包括官员腐败。
十、价格管制下的“电话追拨器”。电话订票不能缓解供需的不平衡，改变的只是竞争方式。电话追拨器就是增加竞争方式中成功的几率。现在网络订票，又出现了刷票软件，也只是对竞争方式的成功几率改变，而不是改变供需的不平衡状态。
即只要用价格竞争的方式受到了抑制，人们就会采用其他的非价格的竞争方式。
20180615
