亚马逊线下书店、Amazon Go......如今，西雅图街头又出现了新的亚马逊线下购物项目——移动的购物车。作为代表性的电商巨头，亚马逊的线下生态体系也变的越来越完善，对于亚马逊而言，西雅图俨然成为一块绝佳的实验场地。不过，面对如此来势汹汹的亚马逊，西雅图，甚至说全美、全球的实体零售商的下一条生存轨迹在哪呢？

文｜Nick Wingfield

编译｜B12

西雅图——走在巴垃德地区哪条繁忙的街头，映入眼帘的是一间奇特的杂货铺——亚马逊又一实验项目，而这里的居民则再次充当起了亚马逊早期实验项目的「小白鼠」。

工作人员正在施工（建造）一块类钢架结构停车位，这是亚马逊搭建以用于避免雨雪天气骚扰的。届时店铺开张的时候，消费者可以通过线上下单，然后预约好时间来从这里取走商品，工作人员会根据订单将商品装进用户车子里。

Amazon 线下取货点

另一边，亚马逊车载杂货铺也正处于构建之中。去年晚些时候，也是在西雅图，亚马逊测试了一个新型概念的便利店项目——Amazon Go，新型便利店利用传感器和其他技术原理，消费者能够完成便捷的消费结算而无需到收银台排队。2015年，亚马逊曾在西雅图北部地区试验了第一间实体书店，自此之后他们在全国其它地区陆续开张了超过6家类似的亚马逊实体书店。

Amazon Go

Amazon 实体书店

亚马逊的成功给西雅图创造了新的就业、财富，还有就是办公空间的扩充，虽然与之伴随着的是西雅图地皮价格的飞涨。而近几年，不同于传统的实体零售行为，亚马逊还用一系列新型创新项目给这个城市的增加了亚马逊式的标签。

尽管亚马逊从未对外宣称过的实体扩张策略，不过分析员和技术人员们都认为亚马逊的目的是要去获得更大的一块购物形态的份额，就比方说，饮食这一块基本还几乎不怎么线上化。

不过在西雅图这样做的，也不知是亚马逊 “一家” 而已，这里也是星巴克和其他知名零售品牌的总部所在地。一系列新型项目实验证明了西雅图或是一块极佳的实验场地，但这也仅仅针对那些愿意关注所在行业创新的消费者对象。

“我觉得西雅图能成为零售行业的中心，” 品牌消费研究专家 Herb Sorensen 谈到，参考说亚马逊的一大堆早期项目也是在这里进行试验。

亚马逊拒绝谈论本次的车载杂货铺试验。不过对亚马逊来说，在自家后院不断尝试新的项目实验也是在无形中为这个企业的领袖气质添砖加瓦。工作人员也能近距离观察消费者的反应，并根据反馈数据进行及时调整。

“亚马逊是一家简朴的公司“，Alvarez & Marsal 的 John Rossman 评论道，“他们不想要让团队一直飞来飞去（增加经济和时间成本），更多的要着手于当地的实践性操作和经验获取上。“

亚马逊的技术人员也是反馈过程中的重要一部分。仅西雅图就有超过25000名技术人员，其中许多雇员能够成为全新概念的首批试验对象。

之前提到的第一家 Amazon Go 开在了亚马逊自己的办公室大楼，这样的话，员工们就能买到准备好的食物、饮料和小吃。消费者们在走进商店的时候手机上有相关app经检测后就能在他们离开时自动结账，而无需到柜台付款。

Amazon Books 实体书店

“西雅图是亚马逊的故乡，早期项目试验有利于贴近消费者，这样的话我们能在项目早期进行产品创新和学习。“ 亚马逊发言人 Sarah Gelman 谈道。

大约10年前，亚马逊开展了当地最大的一次项目实验——亚马逊开始实施杂货到家的派送服务，直到5年后这个服务才被沿用到其他城市。早期时候，亚马逊让雇员和他们的朋友们尝试这项服务，以在早期获取有效的反馈信息。AmazonFresh 负责人 Ian Clarkson 回忆道。

Clarkson 回忆的时候说，那时候他的一位朋友告诉他 AmazonFresh 没有它女儿喜欢的一款果汁。所以她还是要去超市购买而不是 AmazonFresh。如今 Clarkson 还是线上家教服务平台 Varsity Tutors COO，他表示，产品的评论能开阔你的眼界。“通过评论，我们能让产品变得更好。”

星巴克 Roastery 实验

一直以来，西雅图对于新型零售的想法都是接纳的，REI, Costco Wholesale 和 Nordstrom 这样的连锁商店就是很好的例子。1971年，星巴克也在 Pike Place Market 开了第一间咖啡屋。

类似于亚马逊，星巴克也选择先在西雅图测试项目，再「出口」到其他地方。星巴克第一家高端定位的咖啡吧Roastery 就开在这里，之后他们计划在上海、纽约和东京等城市开设超过30家门店。

大约几年前，星巴克提出利用改装后的回收集装箱来开设一项免下车的星巴克店面，这样也增加了稳定性和持久性，在国内其他城市出现之前，他们已经在西雅图南部地区尝试了那个设计。

西雅图历史工业博物馆主管  Leonard Garfield 认为，“这里（西雅图）是早期项目的绝佳实验场。“

Treasure Truck

另一项令人迷惑的项目就是 Treasure Truck 了，一辆装饰着节日灯光的巡游卡车。消费者能够通过手机端app 购买限时优惠商品。这辆看起来像是冰激凌移动站一样的卡车装载了新鲜鱼排、桨板和任天堂游戏主机等商品。

微软音频制作人 Adam Croft 如此评价 Treasure Truck：一辆派对卡车，他曾从 Treasure Truck 购买过无人机和一个星球大战主题的 BB-8 玩具。另外，他也光顾过亚马逊的线下实体书店，并认为亚马逊让消费者能够通过扫描条形码获知价格浮动这一点非常棒。

“也许很多西雅图人会觉得亚马逊几乎覆盖了整个城市的感觉不舒服，但当亚马逊推出某项新的项目时，虽说会先抱怨几句，很多人还是会先去尝试一番。” Croft 表达了自己对亚马逊的印象。

不过，也不是每个人都保持赞同态度。“我不会使用亚马逊服务。”西雅图小说家兼诗人 Sherman Alexie 在邮件中表示。

Alexie 在 South Lake Union 有一个办公室，那里也有着许多的亚马逊办公室，他认为亚马逊的目的是尽可能用自动化程序来取代人工。亚马逊创造了数以千万的工作岗位，但据有些评测，，这并不能弥补实体零售业受到的冲击和影响。

据 Northwest Multiple Listing Service 统计，一套单独住宅的从5年前的34万美元上涨到了 54.8 万美元

不过面，越来越多的西雅图居民喜欢科技，有些人表示，相比美国其他城市的消费者，这里的人更具代表性色彩。

“旧金山也是科技导向型的，“ 激光切割服务平台 Glowforge CEO Dan Shapiro表示，“但是，对我来说很有趣的是，西雅图科技友好性很强，商业也非常繁荣，你走到哪里都不跟科技完全「断轨」。“

西雅图设计公司 5ive Creative 负责人 James Adams 则有不同观点：“西雅图是个最中西部的沿海城市，但又不是那么濒海，我们不是洛杉矶。“

一些西雅图零售商也把亚马逊的本地实验项目视为阻碍，。但是，从各项统计数据来说，西雅图知名书店 Elliott Bay Book Peter Aaron 都很恐惧亚马逊的书店策略。

尽管 Elliott Bay 去年已经创下了销售纪录，但他不清楚为什么以亚马逊的规模来说，他们还要去影响已经微少的实体书店份额。估计亚马逊的全球书本销量约在几十亿美元，对任何独立书店而言完全是压倒性的优势。

“我知道这些人都很聪明” ，Aaron谈道，“我预计他们也有自己的策略和计划，但我不清楚他们现在这么做的原因。”

原文链接：https://www.nytimes.com/2017/02/12/technology/amazon-seattle-retail.html?_r=0