1、基本概念
高速公路称重设备系统主要由称重仪器、车辆分离器、轮胎识别器、地感线圈、控制柜等组成。称重设备可以获取的信息有:车货总重、单轴重量、轴组重量、速度大小，轴型(单轴、双轴、三联轴)，每轴的轮胎数等（其中速度数据一般都缺失）。
2、计重数据分析的目的
高速公路收费系统为了防止超载车辆进入，实现货车通行的公平收费，一般采用计重收费方式实现货车的通行费收取。收费系统通过称重系统获得货车的载重信息，根据车型及核定载重收取相应的通行费。
目前高速公路联网区域存在很多货车车主通过干扰计重来减重来作弊的现象，尤其是六轴157型车，采取的主要手段为垫板作弊、操纵液压装置作弊、冲磅减重、加装虚轴减重4种。
1）垫板作弊 是指车辆通过称重设备时，通过钢板或者木板在秤台上架设浮桥，减少轮胎与秤台的接触面，来达到减少车辆称重的目的。使用此种作弊减重手段的主要现象是重量明显偏轻；车速十分缓慢，中部车轴重量明显偏轻。
2）操纵液压装置减重 是指，在车辆后部车轴上加装液压装置，通过驾驶室内控制杆，在车辆通过称重设备时，操纵液压装置将车辆顶起，使得后部轮胎的重量前移，以减少后轮的过磅重量，进而达到减轻车重的目的。使用此种作弊手段的主要现象是车速十分缓慢，后轴过磅时车身有明显起落，后轴重量明显偏轻。
3）冲磅减重是指，车辆前轴进入秤台边沿时停车，然后猛加油门，使车辆重心先向后移，在惯性的作用下，车辆前轴从平台上掠过，从而减轻前轴重量，随后紧急刹车，车辆重心稳定后，在匀速动过后。使用此种 逃作弊手段的主要现象是车辆通过时突然加速，后轴重量偏轻，过车速度较快。
4）加装虚轴是指，车辆加装不承重的虚轴，在高速行驶过程中，加装的虚轴轮胎不接触地面，只有在通过收费站进行称重时才将虚轮放下，人为地改变车辆车轴数量及类型，以增加载重限量，实现躲避稽查超重上路的目的。使用该种减重手段的主要现象是存在无承重数据或者重量明显偏轻的车轴。
希望通过机器学习和数据分析，发现异常数据模型，通过数据模型发现作弊行为，便于稽查。
