今年给自己定的任务就是拿到驾照。
去年底报名后练了两个半天的侧方停车和倒车入库，之后就一直停顿，直到春节过完，又忙完装修和搬家。一鼓作气，一个月的时间，把科目二，科目三，科目四全部通过。现在回想起来，这安排的也是够紧凑的。驾校离家要转三趟地铁，一次公交，一个去程就要耗费大约3个小时。当时支撑我这么坚持下来的理由，主要就是掌握这门技能后，能够自由出行，周末可以自己开车回家看畅畅。
第一次坐到车内，握着方向盘时，心里很忐忑，脑海里总是冒出一些新闻中不靠谱的女司机的“事迹”，生怕自己不小心踩到了油门。所幸，驾校的油门下面都“贴心”的放了一块砖，这样即使有学车小白一时蒙了心踩上去，车也没有速度起来。这一原始但是有效的方式，还真是让我觉得行行有门道呢，驾校真是思虑周到！
第一步是走直线。驾校场子不大，走直线的距离也就10米左右，要领是车身对准前方的路标，用尽可能慢的速度前进，后退。注意，是尽可能慢，要学会控制好刹车。上车练了几个来回之后，觉得这简直是小CASE了，为什么要这么慢呢，于是不自觉就加快了速度还有点洋洋得意。可后来我才明白，慢的意义在于，后面的几个项目中，只有控制好刹车，尽可能的慢且匀速，才有时间去应变手头上的事----打方向盘。驾校之所以是驾校，别看每一步按部就班，可按照他们的套路和要领来，往往都是最有效的。
第二步侧方和入库。这两个项目，只要记住了每个打方向盘的标点和要领，也并不难。可问题是对于学员来说，顾了脚上的刹车，就顾不了手中的方向盘，要么就是快慢配合的不准，导致车轮总是压线。考试的时候，不仅仅是不能压线，就算是车身扫到了标线，也不能通过。这就很考验手和脚的配合，速度，以及看点了。
第三步是全场的演练。我在小场地学完侧方和入库后，就直接进入大场地练全场了，其中上坡起步和直角转弯还算好过，弯道成了我的死穴，总是不知道看哪儿，方向盘打的不准，为此，在我正式考试的头一天，教练都还在给我开小灶。她教了我一个傻办法，就是探出头来看轮子，方向盘配合着轮子，只要不压线就成。这个方法虽然是憨笨了些，但总归可以没有过错的通过这个项目，也算是傻人有傻办法了。
考试头天，驾校的教练像要送走一批高考学子的阵势一样，开会叮嘱注意事项，还给学员们打气加油缓解焦虑。那气氛让我好像又回到了学生时代，像是要去迎接一件决定成败的大事（学车的人除了真的学生之外，大多数人都有工作，要么请假练车，要么请假考试，谁都不愿意再来第二次补考，耗时费力，也确实可以说是一件要么“成”要么“败”的大事了，哈哈）。也许是我的心理素质还算可以，也许是被某种力量庇佑，虽然下雨视线不好，且原有的一个弯道中的标点也被冲刷掉，但每项我都小心谨慎的满分通过了。这真的是幸运了。在考完最后一个侧方项目后，我心里狠狠地松了一口气，终于啊，挨了这么多天，一次全过了！
很多人都觉得科目二是最难通过的。但对我来说，科目三才是最考验人的。因为科二全是技巧，科三需要上路，有了速度，这个对于心理上的突破是最大的。记得教练带我们上路演练的那一两天，于我满是心理上的煎熬。一是教练态度不好，很嫌弃我总是走不直，压线，转弯的时候又觉得我打方向盘不够准和快。被他这么一吼一嫌弃，我的自信就更加没有了，更加畏畏缩缩。对于自己不擅长的新事物，人本能的会有恐惧，而又要硬着头皮去忍受教练的看扁，还要把车速加到60码，这一切真的是让我心力交瘁了！尤其是那天，天公不作美，突然下起瓢泼大雨，真的就是瓢，泼，大，雨，没有丝毫夸张，雨刷打到最快，也刷不清玻璃上的雨，前方雨雾蒙蒙的一片，几乎看不清路，我心里紧张的要命，都来不及默默咒骂这坑人不要命的教练，可教练居然说“嘿，我看雨下的越大，你反而还走直了！”，我只能默默无语，只希望我这轮试驾赶紧结束！
几次练车下来，还认识了一起练车的几个学员，其中有一个老师傅都50多了，为了接送孙子方便来学车，他态度很是谦卑，面对脾气没那么好的教练也满是迁就迎合。让人觉得着实不易。年龄如此，还这么愿意学习新事物，很让我们敬佩了。他的科目二和科目三是一起考的，时间很紧，他心里也很没底。科二通过的时候他兴奋得像拿了金牌一样，我们一起练车的学员也很为他高兴！路考的时候，他和我同一辆车，因他知道我转弯练得不是很好，为我捏了把汗，后来我顺利通过后，他也挺为我振奋。另外还有一对姐妹，练车的时候我们有时聊聊天，互相帮忙看看点和线。有时候经由一些经历，也能认识到一些从此不会再相遇的陌生人，这种感觉挺有意思的。我们一起为同一个目标努力过，互相支持过，又从此不再有任何交集。很奇妙的短暂的缘分。
以前不上班的时候有大片的时间，我也没有下定决心去学车。这次说学就学了。有时候做事情就要凭着一股决心和执行力，突破自己的舒适区。这句话说来容易，真的做起来，确实得有舍有得。有时候就不要想那么多了，做，做了再说！每突破自己的舒适圈一次，完成一件自己许诺的事，就会给自己增加多一点成就感，加满油罐，迎接下一个未知新事物。
