说到德系车，自然联想到BBA（奔驰、宝马、奥迪），而前几年，一个已经销声匿迹的德系品牌“宝沃”重新回到大众的视野中，并打着BBBA的旗号，宣称“德系四强”。其首款汽车宝沃bx7作为首款汽车，高调进入市场，并取得了不错的成绩。但是好的品牌是要经得起时间的考验，今年上半年宝沃bx7月销量只有3000左右，5月份更是只售出2901辆。我们今天就来聊一聊这款“德国血统”宝沃bx7。
外观
外观方面，宝沃bx7主打“德国宽体智联SUV”概念，多边形的进气格栅与一体式大灯联合，突显出德国工艺的大气，还真有点“德系四强”的味道。
宝沃bx7的长宽高分别为：4715mm、1911mm、1690mm，轴距为2760mm，对比同级别SUV，车身宽度上有着明显的优势。
内饰
内饰方面也具有德系车的味道，中控的布局有宝马车型的影子，但又不是完全照搬。大面积的软质包裹其实在这个价位也算正常。中央扶手箱前仿木纹材质的装饰虽然不比豪车使用实木那么高级，但是也想要摆出一副高端的样子。全系标配了中控屏幕，运行还算流畅但是没有返回键，只能使用中控上的物理按键操控屏幕返回。
Bx7分为5座、6座与7座三款，6座与7座布局分别为2+2+2与2+3+2。驾驶空间表现良好，乘坐空间则属一般。七座车型第二排中央没有过道，去第三排只能钻，开口也小，坐在第三排就像坐在地上，腿得蜷缩着。久坐肯定影响舒适性。
放倒第二三排座椅后，后备箱空间可以说很理想了，而且很平整。值得一说的是6座车型如果放倒第二排中间因为有过道所以是有一个空缺的，所以在购买时需要考虑。
动力
动力方面宝沃bx7采用的是自主研发的BWE420B型号发动机，其最大马力为224马，扭矩为300N·m，全系匹配了爱信的6挡手自一体变速器。动力方面低扭稍弱，但是到了2000转就开始爆发动力，120km/h后依然能够轻松加速。爱信的变速箱在换挡方面也表现的中规中矩。但是车友们普遍诟病这套动力系统噪声偏大，发动机启动时出现异响的情况也时有发生。而且在高速行驶时，对风噪与胎噪的处理方面也没能做到很好。
宝沃bx7采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的一个组合，底盘调校偏硬朗，日常行驶中路面的震动能够感受到，经过减速带时最好也能降低车速。
中高配车型配备了18寸的轮毂，低配采用的17寸的轮毂，轮胎则是配备了固特异轮胎。
“终身免费保修政策”暗藏猫腻？
为了重新打响宝沃品牌，bx7以“终身质保”来吸引消费者。本来敢于终身质保的车企一定是对自身产品非常有信心的，但是根据终身质保条款来看，宝沃还留有后手。所谓“终身质保”，必须是首任车主，易损件（更换机油、机油滤清器、燃油滤清器、变速箱油、空气滤清器、添加油液、轮胎换位、清洁抛光漆面、清洗发动机积碳、调试发动机、更换发动机皮带等）不包含在“质保”范围内，保养只能在4S店保养等诸多限制条件。
宝沃bx7上市时取得的成功无疑与成功的营销有着密不可分的关系，但是究竟是“德国宝沃”还是“福田宝沃”？这个问题一旦被深挖，宝沃bx7的销量肯定会受到影响，同时品质的问题“宝沃爆头门”也让消费者对车辆本身质量产生怀疑。退去血统噱头，如果没有产品竞争力以及品质的保障，我不知道宝沃bx7还能凭借什么去占有市场。
