关于常旅客计划，无论是航空、酒店还是国内外信用卡的积分计划，在我看来都是一个由计划制订者为增加客户黏性开发并主导，常旅客为使权益最大化而根据自身需求有选择性参与的游戏。我已经记不清自己的第一张常旅客会员卡是哪一张，但是第一个精英会籍应该是 2009 年留学之前第一次去美国开会搭乘美国西北航空获得的银卡（等同于现美国达美航空银卡），从此便走上了保级、挑战、匹配、买分等一系列之路。

经过这几年的摸索以及在飞客和国外知名博客的学习我觉得常旅客计划的选择和人的习惯（你的所在地， 常飞航线，航司 / 酒店偏好，预算等）息息相关。在文章中，我会根据自身从“出国”到学成归国从事跨国地产投资咨询行业的经历去阐述我对常旅客（“出差狗”）计划选择和配置的看法供常旅客们参考。

回顾在美国求学的四年，我的常旅客计划配置可以用杂而不乱来形容。所谓杂，我觉得大部分读者都可以理解，刚开始玩常旅客加之年轻以及好奇心，基本上飞客和知名博主们提到的各类野路子都玩了个遍，从通过专用链接速成下希尔顿金卡，匹配洲际白金卡，到大公司协议价入住酒店等；从匹配 UA 1K 卡（美国联合航空公开的最高等级卡）到刷出 A3（星空联盟成员－爱琴海航空）金卡到 MR（保级飞行）阿拉斯加航空金卡都一一试了个遍。但是，我还是会根据自己的实际情况，有选择性地去定义自己的主力卡。比如，大一时，出差不多，一年两次回国，一两次美国境内旅行，暂时没有 SSN 拿不到美国信用卡等。根据这些特点，我死心塌地地把自己大学第一年的主力航司选成了刚刚与西北航空完成合并的达美航空，毕竟当时达美也可以让我享受到美国境内免行李费、优先登机、优选座位等待遇。

所以说，出行不多建议主力攻一家常旅客计划。后来，我又发现自己大本营在西雅图，这里是阿拉斯加航空的大本营，于是着手去研究阿拉斯加航空的常旅客计划。我发现阿拉斯加简直就是一个神一样的航空公司，当时是可以兼顾到我飞国际航班要坐的 AA（美国航空）、DL（达美航空）、AF/KLM（法荷航空集团），CX（国泰航空）等公司，又能兼顾到美国国内段飞阿拉斯加自己的航班累积的里程，而且都算定级。于是，我就用刷了三个美国东西海岸来回程飞出来的 A3 金卡果断match（挑战）了 AS（阿拉斯加）金卡，接下来两年只飞能累积到阿拉斯加的公司，通过这样累积最后换出了去夏威夷度假的头等机票以及一次达美航空的北京西雅图往返机票。当然，当时换阿拉斯加西雅图到夏威夷里程票也是巧用 stopover（停留）规则，去程在波特兰做停留，享受一下免税购物，回程直接把西雅图作为停留地，停留了三个月然后飞波士顿，这样一个春假的单程波士顿机票就在不增加里程成本的情况下免费出来了。

毕业回国，我就利用我的 UA 信用卡以及 CHASE 信用卡累积的 UA 里程换出了至今空前绝后的单程机票 SEA 西雅图 -LAX 洛杉矶 -TPE 台北桃园（白天停留13 小时）-SIN 新加坡（隔夜停留 16 小时）-BKK 曼谷（夜里停留 19 小时）-PEK北京，这个路数单程全两舱，不但多带了毕业后回国的行李，还带我玩了三个地方，只花费了大约 65000 里程。

回国后我又分析了一下自己的 base（主场）在北京，要飞的航线国航和海航都能基本覆盖，但是从票的成本来看，个人旅游海航会便宜，公司也不会指定航司， 再加上自己喜欢坐港行 J 舱去曼谷，以及出差飞中美航线喜欢在西雅图做停留，于是果断放弃天合联盟，主飞海航，辅修国航。就这样，根据自身和公司情况，持续搞了两年海航金卡，也配合海航活动累积了不少里程。后来，我发现国内的航司真要算一笔里程使用的账。比如说，海航兑换京沪线，平躺 333 机型的往返才28000 里程，而我们看看国航，单程 777/748 的国内头等居然要 25000 里程。所以，选择合适的常旅客计划还要根据自身情况，从票价累积比例和里程兑换比例综合去分析。

另外，关于酒店计划，目前我自己是用美国 CHASE 摩根大通银行的 IHG 洲际俱乐部的信用卡（49 美金年费，每年送一张全球免房券一晚）常年加持洲际集团的白金卡，然后利用这张白金卡去挑战了希尔顿钻卡。个人认为，如果只在国内出差，预算有限的话还是选择 IHG，它的好处就是各种价位的酒店分布比较全，比较好选择。如果预算比较高，可以考虑 SPG、万豪以及希尔顿。

我觉得，作为一名喝过洋墨水、薅过洋羊毛的常旅客，选择一款适合自己的常旅客计划还是要从自身生活和工作的角度去出发。老常旅客们能给出的只能是建议，每个人都要站在自己大本营、票价、长飞航线、航路偏好、兑换喜好等多维度去分析选择自己的常旅客组合，做到主副分明。

​