共享充电宝
因国庆期间旅行，从北京至上海，上海至杭州期间发现，在杭州去宁波当日期间因无票了，只好购买晚上的火车票，因火车站都没有免费提供给旅客临时充电的设施，于是火车站旁边的小卖部卖充电宝的生意兴起，作为旅客除了晚上12点至次日6点期间的手机充电需求是迫切的，因为除了这个时间段，附近的肯德基等连锁餐饮店有插座免费充电，餐饮店内还可有共享充电宝等街电品牌可租赁使用（1元/0.5h，封顶12元/日，每个充电宝5000毫安，充30%电/0.5h，支付宝信用免押金，不免押金99元），但是到了晚上23点后火车站旁边的肯德基等餐饮店关门后，餐饮店内的共享充电宝用不了，加上自己的充电宝已用完电，去火车站候车厅内的畅充品牌机子充电，只能给手机计时充电（2.99元/0.15h，3.99元/0.3h，5.99元/h），观察显然少有人充值充电，大多数年轻人还是喜欢用共享充电宝给手机应急用的，可是，可是夜间用不了呀，哈哈，这是共享充电宝公司该思考的痛点，共享充电宝还是有市场的，只不过现在的布局点还太少，没有形成如共享单车的规模效应，现在阶段还处于激烈同质多品牌竞争阶段，待烧钱到一定程度行业洗牌会出现几家寡头垄断时才是开始进入正常盈利轨道。
在这次旅行中所带的充电宝8000毫安不够用，手机耗电太快了，便尝试使用了共享充电宝，解决了旅行中手机没电耽误行程的痛点，因为新用户免费使用5小时，给予了自己第一印象的好感，估计以后如果使用共享充电宝就不会轻易使用其他品牌的充电宝，毕竟人还是有惰性求稳定的需求，需要改进的是充电线不好拿不好放的问题。俗话说创业是千军万马过独木桥，九死一生，男性不像女性天生基因求稳定，男性天生基因内是不安分的，需要冒险及探索来得到内心的安稳满足（男性需要征服世界，女性则征服男性间接征服世界！呵呵），当然共享充电宝行业也不例外，但也阻挡不了男性追逐梦想的实现及对勇者财务自由的奖赏。
2017年是共享充电宝元年，一个充电宝从设计、研发、配件开模组装生产、仓储、运输批发零售、地推供应链是需要协同作战能力的也是烧钱最旺的前期阶段，经过一年多的激烈竞争，目前洗牌出现几家即将进入寡头阶段，目前充电宝小型柜成本为1000左右，大型柜2000左右，成本回收周期1年左右，充电宝收入结构中租赁费为主要收入，后续有可能以广告收入为主。
看好共享充电宝的行业前景，这是一个对于店铺引流及作为本地广告入口端的新产品。
2018.10.8
找丿
