那天中午海岸电台播报了的暴风雨预警，天快黑的时候，海上起了大风， 乌云很快就遮蔽了半个天空，瞬间堆积成一堵厚厚的云墙从船头方向扑来，风越刮越大，不一会儿，船就一头撞进云墙里，刹那间倾盆大雨劈头盖脸地砸下来，为了保持航向，Peter指挥大家调整了帆的角度，船体随即像打了个滚似地倾向另一边。我们各自穿上救生衣守在床尾的操作区域以随时应对突发状况 。由于操作区域是开放的，为防止落水，救生衣上又挂上一根皮带样式的帆布绳，操作区域的船体内壁每隔一段距离都装有一个钢制的套环，绳子的另一头就扣在离自己最近的套环上。
风越刮越猛，帆船剧烈地向海面倾斜，船舷几乎都要贴着海面了，为保障安全Peter决定降下大帆换小帆行驶。可大帆降到一半却被卡在了， Peter、Sasa、油腻大叔三人爬上翘起的一侧甲板，把连着救生衣上绳索的另一头扣在船舷上，顺着船舷去到桅杆下检查…。没多久天完全黑下来了，雨却越下越大，导航仪表上显示的风速已超过30节，狂风掀起的巨浪撞击船体，激起巨大的浪花裹挟着暴雨浇到我们身上，此时正值南半球的冬天，虽然隔着冲锋衣，依然能感觉到海水刺骨的寒意。在巨大的颠簸中，三个男人艰难地把帆放了下来。等他们重新回到船尾，风力已经大到不适合升小帆了，为了避免大风大浪对给船造成损害，只能依靠主帆行驶了，航行的新任务变成了最大限度地保障船员和船的安全。毕竟除了Peter，其他四个人都还只是RYA(英国皇家游艇协会证书)的学员，而且只有油腻大叔有实操经验，而身为游客的我，更是打酱油般的存在。
正当我们以为可以进舱内休息时，前方又传来“砰”的一声巨响，寻声望去，原来是固定救生艇的绳索松开了，救生艇尾部顺着倾斜的船体滑向一侧船舷，好在救生艇下面还有一个救援箱固定在夹板上，而救生艇正好又是倒扣在救援箱上，由于救援箱的阻挡，救生艇才没有撞到船舷上。这次Sam带着绳索和男人们一起过去抢修，Echo留在船尾掌握航向，我则提着探照灯对着救生艇的位置。身为前美国空军机械师的Sam，身材瘦小，行动起来异常灵活，一点不像50岁的年纪。由于船身倾斜得厉害，救生艇没办法恢复原位，只能先暂时用绳索把它固定住，等风速降下来再做打算。
当大伙儿再次在船尾聚齐，已经是深夜两点多了，Peter让我们都下去舱里休息，油腻大叔自告奋勇留在上面值守。我一回到休息舱，就把早已湿透的手套和鞋袜脱下来换上干的。由于船身倾斜得厉害，加上剧烈地晃动，人已经没法用正常姿势立足了，所以这些动作我都是用后背抵住床边的桌子完成的。本来我还想去卫生间洗漱一下，后来想想还是算了，昨天的夜间轮值，我和Echo值的是3点到5点的班，从那之后直到现在都没合眼，所以现在唯一的正经事就是用剩下的这点力气爬上床睡觉，要知道在目前这种情况下爬到上铺绝对是重体力劳动。
等我爬上床，钻进睡袋，外面突然又吵闹起，只听Peter和Sam在大声地说着什么，我没听明白，这时下铺的Echo说：“哎呀，糟糕，船舱渗水了！”我们赶紧穿好衣服爬下床，到了外面一看，果然餐厅靠海面的一侧渗进一大摊水。他们已经试过用抽水机抽水，但抽水机却不能工作了，现在Sam正在检查。很快，Sam就找到原因，原来是蓄电池被水泡湿了。没办法，大伙儿只有把舱底板揭开，先把储存在下面的食物和水搬出来，然后人再进去人往外舀水。好在船底是分舱隔开的，一两个地方渗水并不会影响其他地方。大家又开始忙碌起来，我已完全没有了睡意，只希望暴风雨快点过去。
渐渐地，天一点一点地亮起来，风也越来越小，等到天空完全苏醒时，雨终于停了。紧接着就是收拾残局了，大家先合力把救生艇重新固定好，然后Peter和Sam在船尾修理抽水机，Sasa在操作区值守，我和其他人到船头清理船头底舱的积水。其间我跑到休息舱翻出一包方便面，捏碎了胡乱吃了几口，算是给饿得咕噜乱叫的肚子一个交代。以前读书时从来没有吃过干脆面，没想到这一课在几十年后的太平洋给补上了。
当我们干完活，盖好舱盖已是中午时分。我靠着桅杆一屁股坐到甲板上再也不想再动弹了。天空依然浓云密布，目力所及，就像一块银幕罩住了这一片海水。不一会，这块银幕被“人”扯开了一道口子，阳光从这道口子上方透进来，象舞台中央的聚光灯投在海面上，海水反射出晃眼的金光，远远望去，仿佛一片金色的羽毛在微风中飘荡。此时的海面已经完全恢复了平静，海水有节奏地拍打着帆船，“哗～，哗～”，一进一退，一强一弱之间，仿佛大海在身旁呼吸…。看着眼前的景色，我不能相信昨晚我们曾和它搏斗了一夜。猛然间，我有一股冲动，想站起来冲着远方大声叫喊，我感觉只要我喊，它就一定能听到。正这么想着，身后响起一声长啸，我扭头一看，只见Sasa站在船尾，双手紧握着船舵，扬起头向着天空用尽气力地嘶喊着…。我鼻根突然一阵阵地发酸，想到了李白的那句：“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”！
