“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”。
就在前几天，比亚迪汉L唐L设计发布会隆重举行。我们不难发现，在此次全新发布的比亚迪车型风挡上方都配备有激光雷达，并且在车尾都贴有“天神之眼”的车标，证明这些车型都已经拥有了比亚迪的高阶智驾功能。
半年一迭代 是比亚迪高阶智驾的来时路
早在2023年7月比亚迪就获得了深圳市高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，并在同年12月再次获得了全国首张L3自动驾驶高快速路测试牌照。这一系列测试牌照的获取，需要经过国家认可的相关机构进行自动驾驶功能检测，这充分彰显了比亚迪“天神之眼”高阶智驾的实力。
时间来到2024年1月梦想日，比亚迪以雷霆之势发布整车智能战略，聚焦智舱与智驾。新推的全场景导航辅助驾驶起步、制动平稳，过弯轻松，驾驶体验直接“起飞”。同时近距离代客泊车功能也惊喜亮相，复杂停车场景秒变“小菜一碟”。随后，比亚迪凭借国内外权威安全保障体系认证的实力，入选国内首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单。这份荣誉不仅展现出行业领先的智驾硬实力，更是对比亚迪第一梯队智驾水平的有力见证。
2024年年底，比亚迪再次在智驾方面迎来重大突破。DiPilot高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式开通了无图城市领航（CNOA）功能，就像给车装了“超级大脑”和“千里眼顺风耳”，借助端到端大模型结构，摆脱了对高精地图的依赖。通过多传感器融合感知技术，车辆仿佛拥有了“超能力”，能实时精准捕捉并处理复杂的道路环境信息，无论是城市中车水马龙的街道，还是乡间狭窄蜿蜒的小路，都能从容应对。可以说“天神之眼”让用户都成了经验丰富的老司机，让驾驶变得轻松自如。
海量独家资源优势 让高阶智驾更加平易近人
从数据层面，比亚迪搭载智能驾驶系统的车型已经突破了400万辆，拥有中国最大的车云数据库，庞大的车辆基数保证了海量的驾驶数据的收集，涵盖到了各种路况、各种环境、不同的驾驶习惯等多维度的信息收集，系统也能更精准地识别和应对各种场景。海量的数据也为研发算法优化提供了数据支持，可以说比亚迪的销量使得其在高阶智能驾驶信息采集方面拥有得天独厚的优势。
而比亚迪还自建多地实验中心，具备模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全和数据安全、软件升级以及数据记录等试验验证能力，为智能驾驶系统性能提升提供了有力的保障。
而在算法层面，通过行业领先的端到端大模型和超强的迭代能力，支撑了比亚迪高阶智驾的快速迭代、快速更新。由于比亚迪高度重视智能驾驶的研发和投入，其拥有庞大的工程师研发队伍，构建了一整套全栈自研的智驾研发体系，研发实力同样稳居行业第一梯队。
比亚迪“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统在发布之后，相继在仰望U8、2025款汉、2025款腾势D9、腾势Z9GT等车型量产交付，让高阶智驾辅助系统真正做到了横跨20万级到百万级的超广跨度。比亚迪在汽车智能驾驶领域深耕多年，并在技术、人才、应用场景等方面的全面布局已经成功得到了回报。
踏入2025年，国内高阶智能驾驶赛道的竞争愈发白热化，硝烟味渐浓。此前同济大学汽车学院朱西产教授也表示，预计2026年搭载智能辅助驾驶的新车价格会下探到10万元级别。而在这场激战中，比亚迪凭借着自身底蕴深厚的“技术鱼塘”，底气十足，毫无惧色。想象一下当经济实用的秦L、灵动小巧的海豚这类入门级车型都搭载高阶智驾系统，日常出行得方便多少！相信在不久之后，比亚迪汽车就会让高阶智驾变得不再高不可攀！
