1、组成:机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组
2、作用:它是实现能量转换的主要机构，是将燃料燃烧的热能作用到活塞顶部并传给连杆，再由连杆传给曲周，将此力通过底盘系统传递给车轮，实现汽车正常行驶。
3、工作条件:高温、高压、高速、腐蚀严重、散热困难。
①、燃烧温度在2000～2500k，燃烧室和活塞顶部的温度在300°左右。
活塞裙部的温度在180°。裙部越长，导向性越好，散热性就越好。
②、燃烧压力:混合气燃烧后产生的气体压力在5～9Mpa左右。
③、高速:活塞在气缸内行程100～200/s 8～12m，曲轴3000～6000/min
④、化学腐蚀:酸性物质。
其他方面有杂质、积碳对发动机有一定影响。
4、受力分:
①、活塞顶部承受气体的巨大压力
②、往复运动产生的惯性力
③、旋转运动间产生的离心力
④、运动副表面产生的摩擦力
⑤、交变载荷:同一物体承受两个来自不同方向的力（指曲轴）
5、改善方法:
①、尽可能的减小往复运动件和旋转件的质量，以减小惯性力
②、设置平衡机构来平衡惯性力等
